La e91 va bene solo con le gomme liscie?

Se il volante vibra ti devono controllare la bilanciatura, non la convergenza (che poi anche questa fosse sballata è un'altra questione).

Hai provato a farti bilanciare gli anteriori con le gomme "montate" sull'auto? Così da coprire anche l'effetto dei mozzi. I gommisti dovrebbero avere una macchina apposita per questo tipo di equilibratura.

Per darti un'idea di cosa sto parlando: http://corghiauto.webprofessional.it/default.php?t=site&pgid=1092

 

io avevo dato per scontato che avessero effettuato l'equilibratura, oltre alla convergenza.

Ottimo intervento, una volta ho fatto fare anch'io una equilibratura con le gomme montate:wink:

 

Ciao, io ieri ho buttato (perchè lisce) le Bridgstone rft 225/45/17 montate appena 18300 km fa, erano stese e giuro che non vado forte. Gomma così scadente non l'avevo mai provata. Scadente per confort, rumore e consumo (18000 km); ottima per tenuta e solo per quello. Dunque dicevo che ieri appunto costretto al cambio ho deciso di montare 4 Michelin pilot Exalto NON RUNFLAT. Dico solo che è come guidare un'altra macchina, ed in ogni caso l'assetto non va cambiato rispetto ai RFT. Lo dico con certezza perchè andava bene quello che avevo (visto sul computer), ma anche sulle gomme consumate - MANGIATE COMPLETAMENTE MA IN MANIERA UNIFORME.

Ora la macchina sembra nuova, e soprattutto non vibra. Sicuramente avrai un cerchio piegato, poco ma piegato.

 

Non solo: quando viene aperto lo stampo della gomma, viene spruzzata una miscela siliconica che serve come strato "fissante" del polimero, evitando che durante il raffreddamento della gomma cambino le proprietà della mescola. Problema estremamente noto nelle gomme delle moto, dove si rischia di finire in terra se non si rimuove il primo strato!

 

ottimo contributo!:wink:

 

Quoto in pieno Se vuoi un consiglio butta via Michelin, io mi trovo benissimo con le Goodyear F1

 

Scusate se è già stato detto, ma x fretta ho letto il primo post e basta. Ad ogni modo tutte le gomme nuove x un migliaio di km hanno una patina x conservarle al meglio, ke si traduce in poca tenuta, no? Quando nella mia le ho cambiate non era 1 budino ma di sicuro la tenuta si era ridotta, x poi tornare normale coi km...

 

Non è detto che tu lo senta sul pedale... avevo lo stesso problema sulla TT... lo sentivo sul volante... ho dovuto cambiare i dischi!!

Il fatto che tu lo senta sia con i 17 che con i 18 è sntomo di qualcosa sulla macchina... cmq fai controllare anche le testine dello sterzo e quelle sull'attacco del trapezio... non si sà mai!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Da parte di bmw... ma anche di un qualsiasi meccanico, risposte simili non sono accettabili!.. Una macchina non deve vibrare, sbandare ne tirare il volante! altrimenti c'è qualcosa che non và! PUNTO!... boh.. io proverei una terza parte!! tantro per essere sicuro!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

per caso hai fatto nuovamente la "regolazione della pressione dei pneumatici" tramite I-Drive ?? ti dico questo perchè avevo il tuo stesso problema cn le termiche ed ho risolto "parzialmente " così

 

Però quando hai pagato la macchina non ti hanno detto "mamma mia com'è pignolo lei" eh!!!... è sempre così!!!Non è questione di pignoleria... è questione che si vuole ciò che si compra!.. Hai preso un'auto che andava bene... vuoi un'auto che vada bene!!...Non vedo il problema!!!

 

Ciao, anch'io ho un problema simile, a certe velocità lo sterzo vibra leggermente.

Successo anche ad un mio collega, la soluzione è stata di fare l'equilibratura delle gomme montate sulla macchina.

Il gommista diceva che dalla dimensione 225/45/17 in su è facile che le gomme non siano perfettamente "dritte" in quanto la calandra è molto grande e quindi non sono perfettamente bilanciate provandole "da sole".

Bilanciandole montate si attenua questo problema anche se è difficile risolverlo completamente appunto per la quantità enorme di variabili nel processo produttivo che può portarle ad essere veramente deformate ed alle dimensioni.

Con le RFT si dovrebbe avere meno problemi essendo più rigide, ma non è detto.

 

Questo non c'entra nulla...con l'idrive azzeri il sensore foratura,o meglio lui memorizza una pressione delle gomme e va in allarme se questa su una qualsiasi delle 4 cala sintomo di foratura..non so di preciso cosa hai risolto ma sicuro con questo nulla a che vedere con il thread..

Non so che dire se dici che tutto ciò che han controllato è a posto..il fenomeno se fossero gli ammortizzatori lo vedresti con delle usure anomale sul battistrada,mi sembra più imputabile a un gioco delle geometrie,tra testine,silent block o braccetti e per finire viste le vibrazioni magari anche la scatola di sterzo..

Tienici aggiornati comunque,anche se non ho avuto mai questo problema sulle mie auto mi interessa sapere quale sarà la cura.

Ps mai più RF di qualsiasi marca esse siano..

Ciao