cambi di traiettoria improvvisi

Questo mi sembra proprio un bel consiglio :wink: /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ragazzi io ho un problema simile, per coi avevo aperto questo thread

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=3616189#post3616189

a me è successo al cambio gomme, dopo il quale la macchina ha cominciato a comportarsi come descritto. Tutto senza Rf, sia coi 18" che coi 17".... secondo me c'è qualcosa in particolare che provoca questo comportamento, mi è venuto in mente qualche gioco in qualche silentblock, qualche braccetto, o la parte in gomma che isola il piantone dello sterzo dalla scatola dello sterzo stesso... boh. Comunque dopo il combio gomme ho anche una vibrazione che mi fa pensare ad un gioco. La vibrazione non è equlibratura che ho controllato più volte, e non sono i dischi. Pensavo ad un cerchio storto ma ho cambiato i cerchi e il problema persiste. Nessun "esperto del settore" a cui ho fatto controllare ma macchina ha trovato inconvenienti.....

 

Condivido in toto :wink:

 

Psssst....

Vuoi vedere che salta fuori che stavolta le RF non c'entrano?

No, perchè pare che abbiano recentemente sventato un attentato ad Obama, sul cui Air Force One degli jemeniti avevano montato, notte tempo, pneumatici RF al posto di quelli tradizionali....

 

Io ho sentito dire ci avevano pensato anche dei comun..ti per il berlusca, ma non volevano metterle sull'autoblu, volevano lanciargliele dietro perchè son più dure di una statuina

 

Cmq anche a me lo fa...alcune volte da l'impressione che sbanda la macchina quando alcune volte si prendono delle buche in curva!!!!

 

Rientra nella normalità lo fanno tutte.

 

Ma sbanda veramente oppure no???? Non capisco..

 

Sbanda veramente perchè la gomma con spalla ribassata + assetto ribassato fatica a copiare i disallineamenti stradali e in curva visto che la forza centrifuga ti spinge verso l'esterno se hai una vettura molto rigide quando trova una buca o gli avvallamenti dei giunti sui viadotti venendo a mancare l'appoggio (il grip) tende a partire per la tangente, se oltretutto sei su un curvone e hai il gas costante che da trazione alle ruote la cosa si amplifica ancora di più.Il fenomeno esiste e può essere amplificato dal tipo di gomme, dall'assetto e dal tipo di guida in quel momento.

Per esasperare il concetto sarebbe come andare con un'auto da corsa sulle strade normali invece che in pista (che è liscia come un biliardo), avresti lo stesso effetto.

 

cmq capita anche sulla strada dritta,,,la senti scodare!!

 

Può essere se sei in accelerazione e viene a mancare l'asfalto sotto, ma sono solo attimi che per lo più impressionano che viene da una vettura molto diversa, dopo un pò non ci fai più caso.

 

Sono appena tornato dai 650 km di autostrada e, come promesso,

posto le mie impressioni.

Tragitto Roma-Jesi, passando per A24, A14 e statali. Temperatura tra 1 gradi

(L'Aquila e Jesi) e 13,5 gradi (Roma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />). Tempo penoso. Nebbia a tratti e

pioggia più o meno sempre presente durante il percorso (tranne nei 10

Km di galleria del Gran Sasso :wink:).

Allora, anche le RF winter hanno confermato le mie sensazioni di tenuta.

Non solo in rettilineo la vettura non ha mai mostrato "sbandamenti"

del posteriore, ne sugli avvallamenti ne sui giunti (a diverse velocita',

sia a 140 che a circa 200 di tachimetro), ma anche sui curvoni veloci

dei cavalcavia (quindi pieni di giunti), sia a velocita' da codice che a 180km/h

(sempre di tachimetro), a velocita' costante e in piena accelerazione,

l'E93 con le RF winter si è comportata egregiamente. Neanche una sbavatura.

Unica nota negativa, sulla A14 al rientro, un'auto cappottata...il guidatore

deve essersi distratto, su un rettilineo, l'auto è andata sulla destra,

tirato giu' un segnale, salita sul pendio laterale per poi rientrare capovolta in

carreggiata... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ragazzi, come basta poco a volte...spero per lui/lei che se

la sia cavata...

 

Che gomme hai dietro?

 

225/45 R17 su tutte e 4, come per le estive (i cerchi, quelli belli belli

ben conosciuti da alcuni del forum , quelli in foto per intenderci)

sono sempre gli stessi

 

Vedrai che se cominci a passare a 255/35- 18 la musica cambia Immagina a 255/30-19

 

Mi ci trovo cosi' bene con questa gommatura, perché cambiare? :wink:

E poi cerchi belli come i miei da 18 o 19 non ci sono! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non intendevo assolutamente dire di cambiarli, intendevo che più si sale di diametro si abbassa la spalla e si aumenta la larghezza il fenomeno aumentaCapisco benissimo le sensazioni di chi non è abituato in quanto furono le stesse domande che mi feci io quando passai dal 330 con gomme 205/50-17 al 330 gommato 255/35-18, le giunzioni mi portavano via il volante di mano .

 

...e come giustamente dicevi...basta tenere le mani sul volante :wink:

In realta' oggi qualche "sbandamento" l'ho avuto ma non a causa

della gommatura o dei giunti, bensi' a causa di terribili raffiche di

vento da contrastare con lo sterzo! E sì che la E93 è tutt'altro che alta

e leggera...