Potrebbe essere un'idea.Io credo di non averlo mai rabboccato a parte il conce nei tagliandi, quindi non saprei, mentre invece sulle altre vetture mi sono accorto che mettendo l'additivo nell'acqua se supero la percentuale indicata credendo di fare meglio mi becco le imprecazioni di chi guida perchè lascia gli aloni sul vetro e quando piove non si vede una cippa, non ci credevo ma ho verificato ed è vero diminuendo l'additivo le cose sono tornate alla normalità.
non mi sono spiegato: i lavafari in nessun auto non lavano via niente!!!! Quindi non dovrebbero essere istallati e nemmeno prodotti.
diro una sciocchezza.... ma mettere qualcosa sotto questi tappini prima della stagione invernale... qualcosa che ammorbidisca, tipo vasellina o non so che da spalmare leggermente sotto la plastica quadrata del lavafari , magari mentre e' in funzione.....ci si fa aiutare da qualcuno..... in modo che non resti attaccato col freddo!!! ho detto na strunzata?
Il problema non è che restano attaccati al paraurti col freddo, ma che fuoriescono e non rientrano... Vabbè, in ogni caso, basta spegnere un attimo i fari e i lavafari non si attivano Via, ragazzi, basta fermarsi un istante a lato strada et voilà! Ho la patente da 20 anni e sono cresciuto con ben altre scomodità alla guida :wink: Ciò non toglie il fatto che su vetture da 50k è abbastanza incredibile che bastino pochi gradi sotto zero per mandare in tilt il sistema di pulizia di fari, parabrezza e lunotto Poi quoto Vinziello sul fatto che i lavafari servano a ben poco... Meglio una bella salviettina, un pò di saliva e via!
Aaaah, è vero! Esteticamente inguardabili, ma sicuramente più efficaci del getto ad alta pressione! Mi pare che ce li avessero anche certe versioni di Alfa del passato (a memoria, Giulietta Quadrifoglio Oro)
Vero:wink: mio nonno aveva una GTV V6 quadrifoglio ? (quella con lo scarico centrale tipo proboscide) e se non ricordo male aveva i tergi curvi dato che i fari erano tondi... Ricordo quando la metteva in moto il posteriore ondeggiava a destra e sinistra i tergi c'erano anche sulle Mercedes anni 90 tipo la mitica E W204:wink:
Domanda scema...ma se il freddo da fastidio all'impianto lavafari in Bmw non potevano pensare di collegarlo in qualche modo all'impianto del radiatore ? anche solo farlo passare vicino in qualche modo al liquido di raffreddamento del radiatore, in questo modo difficilmente l'impianto darebbe noie sotto zero...credo... Fed.
Sulla mia semplice G.Scenic II si attivano solo tenendo per piu di 3 secondi circa il lavafari, ottimo e comodo
Basterebbe riscaldare un minimo il liquido prima di convogliarlo negli ugelli, magari facendolo passare vicino ad una zona sempre più calda del motore oppure con piccole resistenze...
e' normale non preoccuparti, tra lavafari ,lunotto e parabrezza consuma ettolitri di acqua. comunque per essere sicuro vedi se hai qualche perdita nel circuito...........:wink: ma io mi chiedo a cosa diavolo serve lavare i fari?...........
Mah, ho appreso ieri che sulla e46 ci sono gli ugelli riscaldati di serie, penso anche sulle e9x a questo punto
Eh, se girassi molto tra i monti d'inverno apprezzeresti davvero un impianto lavafari efficiente! :wink: Non hai idea di che coltre fangosa si depositi sopra le plastiche anteriori dopo un pò che giri su strade ricoperte di neve-fango-sale-ghiaia... Solo che dovrebbe trattarsi, appunto, di un impianto efficiente , non la ciofecca che abbiamo sulle nostre 3r... Tanto per citarne una: il sistema tergi-fari-parabrezza-lunotto della nuova S4 (ma anche della sua precedente A6..) di un mio amico "montano" mi pare nettamente più funzionale del nostro... Vabbè, come ho detto sopra, anche dei fazzolettini "Tempo" e un pò di saliva sono sufficienti alla bisogna
Beh, usa il fazzoletto dopo aver azionato il lavafari come ho fatto io ieri, risparmi saliva! :wink: Cmq quoto il fatto che siano veramente poco efficienti /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Per quanto riguarda gli altri punti anche a me si azionano solo con xeno accesi e, se non ricordo male, lessi sul libretto che si azionano solo una volta a "sessione": la "pulizia" avviene solo una volta fino a quando non si spegne e riaccende l'auto...
La mia meravigliosa MB 300CE del 1989 aveva un tubo a spirale nella vaschetta del lavavetri, che convogliava una parte dell'acqua proveniente dalla testata. Risultato: l'acqua si scaldava moltissimo, non congelava e lavava molto meglio. Costo: zero o poco piú. È questione d'intelligenza, ma credo che cominci a difettare...
