Mappare un motore aspirato: controindicazioni ed inconvenienti

Se vuoi te lo spiego :wink:

Ricordati che esistono anche i turbo benzina

Questo non è vero, con una mappa specifica per benzine 100 ottani, nel caso in cui si sia costretti a mettere 95 bisogna assolutamente evitare di tirare i giri, soprattutto con le marcie alte per evitare rischiosi smagrimenti.

 

Ovviamente mi riferivo alla mia macchina, se la mappi per la 100 e vai a 95 la mappa in automatico corregge gli anticipi e la carburazione.

 

Non credo che riesca a correggere alla perfezione 5 ottani in meno, bisognerebbe verificare con una wideband allo scarico, cmq tieni presente che le benzine da pompa, a differenza di quelle da fusto, hanno sempre circa 1,5 ottani reali meno del dato dichiarato, in sostanza una 95 da pompa ha circa 93,5 ottani reali, mentre la V-Power ne ha circa 98,5 :wink:

 

piano piano avrò il piacere di conoscere tutti gli amici, contentissimo di trovare gente preparata come dici e spero di poter contraccambiare

mi farebbe anche piacere rileggere qualche tua esperienza ma soprattutto i tuoi "racconti fantastici" :wink:

in gambissima!!!

(poi ti parlo del come&perchè mi ritrovo anche la 530D)

scusate l'OT

Fabio

 

ti ringrazio tantissimo (anche se non mi sento affatto raccomandato)

non ci sono ingegneri e plebei, per carità: solo gente più o meno preparata e con più o meno esperienza.

nessuna discriminazione, perchè siamo tutti amici di fronte ad una passione comune (magari per qualcuno è un po' più lavoro/studio)

in gamba!

Fabio

 

Le turbo sono tutta un'altra cosa ma sulla mia ti posso assicurare che non ci sono grossi problemi, certo sarebbe comunque meglio evitare di girare in pista con la 95 ottani croata.

Pensa che abbiamo verificato con Ice che cambia la carburazione con una velocità imbarazzante.

 

intendi dire al variare del regime, 95RON nominali di scarsa qualità contro 100RON nominali di buona qualità?

la centralina ingrassa terribilmente, ma le prestazioni non seguono affatto il maggiore afflusso di carburante, anzi...qualche volta la curva di coppia si "pianta" :wink:

Fabio

 

Nicola, non del tutto, anzi.

 

Nicola non ha fede, non ha ancora provato la "benzina buona"

 

Si, infatti le prestazioni calano enormente ma non ci sono grossi rischi per il motore.
Nei turbo la correzione può non essere sufficientemente rapida ed i rischi diventano grossi.

Così se metti sulla mia una benzina ossigenata le prestazioni aumenterebbero molto ma non sarebbero seguite dagli anticipi, ci sarebbe un aumento della richiesta di benzina.

 

Magigas??:wink:

 

No, Panta NS RON 102 :wink:

 

Ma voi tra lavoro e famiglia, trovate il tempo di andare a fare il pieno in circuito con la 102 ottani?

TroCaTi!!!!!

 

Comunque , Vi aspetto tutti a Catania , a farvi un goccetto di quella " BUONA " !!!!!

 

Guarda che in Croazia è una vita che hanno la 98 ottani, forse ancora prima di noi, sulla strada tra Opatija ed il centro di Rijeka ci sono ben 2 benzinai che ce l'hanno :wink:

L'ho comprata in fusti, se vuoi te la spediscono anche a casa

 

interessante, mi dai info e prezzi?

anche pm se preferisci :wink:

 

Si vabbè ma è una menata lo stesso............

....dovrei comprarmi anche l'imbuto da pit stop della nascar per fare benzina.

E sinceramente non sono così appassionato come voi da prescindere dalla comodità di alcune cose /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nessuno ti obbliga a comprarla :wink:

 

qua da me in Croazia la 100 ottani OMV costa poco + di 1,10 euro,in Slovenia costa 1,13 euro al litro