330i vs 330d

Non guido benza da diversi anni, mi fido di quel che dici quidni sui miglioramenti dell'iniezione diretta.
Per quanto mi riguarda preferisco il dieselone, grande con tanta coppia e girare con un filo di gas: se superati i 3mila giri è morto, chissenfrega, meglio così: se volessi andare a 8mila giri comprerei un benza o una moto Jap.
Il vantaggio della tanta coppia è uscire da un tornante di 2° marcia a 2000giri e sentir chiudere il muso: dubito che con un benza a 2000giri chiudi il muso, magari scali.:wink:

 

Esatto, e io questo lo considero un pregio, sinceramente se vado di fretta o se tiro non mi interessa consumare poco o stare a 2000 giri, preferisco stare fra i 5000 e i 7500. :wink:

Se vado tranquillo rimango a 2000-3000giri in silenzio e senza vibrazioni o senza calci in culo

Diesel= in coppia tira forte e poi cala, sotto coppia non si muove ed è ruvido, niente sound
benza=sotto coppia tira poco (ma sempre più del diesel) ma è gradevole, ai medi non è un fulmine ma in alto è sensazionale

due cose diverse

 

Due filosofie diversissime hai ragione, non meglio o peggio:
per come guido io il turbo diesel è una manna dal cielo: adoro la coppia in basso, tutta e subito, tipo tdi pompa iniettore Vw.
Ora alcuni diesel hanno un bell'allungo..il mio tira senza incertezze a 4000°giri, ma è raro che vada fin lassù.:wink:
guida tranquilla in autostrada:
6° marcia, cruise,135km/h, motore a 2200giri.
Il soffio del turbo a me piace un bel pò ed il sound del 6 in linea diesel non fa poi così schifo.

 

Lo credo anch'io, il fatto è che un benz per sentirlo, devi andare a 5-6k giri, che in 3a sono 150 orari. Non lo sfrutterei mai.
Per quello dico, dipende da che strada fai.. io non lo sfrutterei..

 

Ecco, appunto. Anzi.

 

mia madre ha un range rover sport V8 col nuovo motore a 3.6 diesel

il sound è penoso anche rispetto a un 320i.

 

Non conosco. So che il 3.0d ha poco ticchettio, quasi niente, e fà un rumore abb cupo, in particolare da fuori. Da 1500 giri in su è tutto un leggero ma ben udibile sibilo-fischio della turbina. Mi impressionò quella del mio amico quando avevo un clio.

 

Aspetta...fraintendimento.
Non paragono il sound sublime del benza, magari di un 6 in linea o di un v8, con un gasolone...non si può fare, è reato: è come paragonare un buon piatto di tortellini in brodo di cappone della mamma con le penne al pomodoro del menù pranzo lavoro da 10€...via.
Il diesel ha un brutto suono, ma tra i diesel, il 6 in linea non è niente male.

 

Francè, non per dire nulla, ma tu pure compri la macchina a rate...........




.....addirittura stavi valutando un F430.......




Io non lo capisco, ma è davvero tanto difficile svestirsi dei luoghi comuni ed evitare di lasciarsi andare a commenti fuori luogo?

Pu ttanaeva, oh........tutti Briatori, tutti Agnelli, e benzina qua e diesel la e rate su e rate giu.

Ricordatevi che fin quando gira bene siam tutti fighi ad aprire bocca, ma che la vita lo può mettere in culo a chiunque nel giro di 2 minuti netti.

Per cui, IMHO, modestia, rispetto per tutto e per tutti, e via andare........



......altro che discorsi da terza media come quelli che ho letto qui dentro.

 

Tornando al discorso principe del forum, ho appena ritirato il 730d.......


...motore legatissimo...........










............eppure in D, marcia alta, a 1.500 giri a 60 all'ora sposta 2 tonnellate di macchina in ripresa meglio della M3.

Sarà una sensazione di spinta? Mah......



.....il tachimetro non rileva a sensazioni.



Il tutto parlando di un pachiderma da 5 metri e oltre, eh.............detto da uno che ama il benzina e ama la propria M3.

 

Si giusto anch'io compro le macchine a rate ( leasing medio/lungo termine solitamente con riscatto ) e continuerò a farlo , però non guadagno 1500 euro al mese ..Io sono dell'idea che una persona se guadagna 5500-6000 euro al mese netti può anche spenderne 1000-1500 euro al mese di rata di macchina ma uno che guadagna 1500 euro al mese e spende 600 euro in rata di macchina capisci un po che rischia di non mettersi il pane in bocca per pagare la macchina ..
Poi ognuno è liberissimo di spenderli come meglio crede , il discorso che ho fatto prima è che se uno compra il 320d principalmente lo fa per risparmiare perchè a chi è che non piacere avere un 335i o M3 ?

 

Prova il 335 I (manuale spero) e quando scendi vedrai che gli lasci l'acconto.
Per le RFT vanno benissimo, ma se provi le normali (sulla stessa vettura e lo stesso cerchio) le RFT le butti via.
Ti sei mai chiesto perchè sulla M3 non vengono montate?

 

Non ci dimentichiamo che oggi l'handicap del benzina non è tanto i costi quanto la rivendibilità, io (come ho già scritto) sono un amante del benzina e del cambio manuale, ma se devo aumentare il chilometraggio come una volta torno al diesel e automatico anche perchè quando sono passato dal benza al diesel ho cominciato subito con il 6 cilindri BMW e ne ho avuti 3 . quindi sono partito subito con il top e non mi posso lamentare, solo che il terzo ho fatto una scelta infelice, dopo due 330D, per il fatto che quando ho cambiato il secondo (E46) la E 90 con il 3.0 diesel non era ancora uscita (c'era solo il 320 D) ho fatto un acquisto pensando alla commerciabilità e ho preso un 530 D Touring con cambio automatico, ebbene dopo una settimana avrei ripreso la mia vecchia 330 D con ruote da 18, assetto sportivo e cmbio manuale, non ho mai digerito quel carrozzone tanto che a 60.000 km ho fatto un pianto e un lamento e mi sono sparato il 335 I per disintossicarmi, adesso vedrò quando lo do indietro di che morte si muore (dovrei averlo già fatto ma aspetto a vedere cosa esce) dopodichè se non riuscirò a venderla tornerò sui miei passi, comunque un diesel con 100.000 km lo vendi un benzina no.
P.S. Ho chiamato carrozzone il 530 ma è un modo di dire personale ed era riferito a quel segmento di vetture, non alla serie 5 in particolare che ritengo la più bella di quel segmento, c'è da dire che è una gran macchina e non ho avuto un problema, solo che ha me l'auto piace piccola maneggevole con tanti cavalli e quella non faceva per me, figuratevi che prima di quella ero partito con una X5, poi il conce che mi conosce m i ha sconsigliato ed aveva ragione.

 

Ti sei dimenticato la diatriba cambio manuale/automatico, ce la vogliamo mettere?

 

Quoto.

 

Io sono fermamente convinto che il 90% di quelli che dicono che hanno abbondonato le RF perchè sono meno performanti delle NON RF lo facciano più perchè "lo dicono tutti" piuttosto che perchè ci credono veramente e, soprattutto, riescono a sfruttarne le differenze di comportamento nella guida davvero al limite....
Mi sbaglierò, eh, ma la sensazione è quella e ne ho avuto diverse riprove... :wink:
GTA l'opzione "ruote normali" non credo proprio esista.
Per quanto concerne l'eterna diatriba benzina-diesel, l'unica cosa che mi permetto di contestare con vigore è l'affermazione secondo cui l'allungo del benzina sarebbe sfruttabile solo e solamente in pista. Venite a farvi un giretto su un bel passo alpino, magari di notte, e vedrete come li prendete per bene "tutti i giri" :wink:
Poi, ragazzi, l'importante, imho, è che si provi piacere nella guida. La tipologia di motorizzazione passa in secondo piano...

 

Io provai il 745 V8 diesel, a parte il motore (che comunque era perfetto) è una macchina che non comprerei mai perchè non è il mio genere in fatto di segmento , ma devo dire che è veramente una vettura per montare sopra partire e farsi 1.000 km senza fermarsi , praticamente un salotto.

 

Azz! Dannazz! Malediz! Hai ragione!!!!! Mi è sfuggito!!!
A questo punto, pero', HT vs Tela dove li mettiamo?
Buona BMW a tutti! :wink: che sia TP, X, Diesel, Benza, Cabrio o ... Giardinetta

 

Ecco la chiosa migliore! :wink: