Il Club delle Sportive

Concordo, ma se proprio, gt3 usato o M6 usata, che almeno è una signora auto.

 

scusa ma di quali prestazioni parli ?

quelle dei proclami nissan (7.26 del ring, le sfide mad in japan dove la gt-r batte sempre tutti, ecc ecc)
o quelle che le gt-r italiane hanno nelle nostre piste ?

è opportuno specificare in quanto sono prestazioni molto differenti:wink:

 

si può darsi che il marketing nissan sia stato molto abile nel creare un mito che c'è ma non è che è leggendario come si vuol fare credere...

 

Hai ragione una GT-R gira in meno di 7:26 al Mugello, infatti gira nello stesso tempo di un GT3, GT3RS ecc ecc, solo che è stradale in tutto!.

 

Anche una Vespa 50 gira in meno di 7:26 al Mugello.

 

Ma come si comporta nei TD la GT-R? Qualcuno l'ha vista in azione veramente?

 

col chirurgo al volante supera anche la gumpert apollo
realisticamente pare vada benino, ma non a livello dei proclami e soprattutto giri forte poco tempo.
Ma non vista dal vivo da me, ma racconti afffidabili.
Il mio giudizio l'ho già dato alla guida.

 

Io ho sempre detto sin dall'inizio che il problema che intravedo è l'affidabilità, la manutenzione e i costi di gestione mostruosi, per questo penso che non la tireranno molto nei TD....
Quanto al tuo giudizio, me è sfuggito...l'hai guidata dunque?
Ti ha esaltato o è un incrociatore un po' anestetizzato come dice Clarckson???

 

infatti il monitor di bordo con le sue mille funzioni serve più che altro per far passare il tempo ai piloti durante i giri di raffreddamento

diavolo di giap, ne sanno una più del diavolo :wink:

 

non va come si dice, è veloce, ma non la più veloce.
Non mi ha divertito per nulla (dato il tipo di auto, ovvio che meglio lei che un 325xi..ma non lei rispetto a una M3 o 911 tp..).
Per farla viaggiare forte devi fidarti ciecamente di lei e metterle in mano la tua vita, inaccettabile, per il mio istinto di sopravvivenza. E comunque vado più forte con un GT3

 

Iimmaginavo queste tue considerazioni, anche perché ormai un po' ci si conosce e penso di aver intuito i tuoi gusti e il tuo stile di guida.
penso anch'io, senza averla potuta mai provare purtroppo, che la GT-R (pur essendo senza dubbio un ottimo ferro!) sconti la mole, il peso, l'eccesso di tecnologia e elettronica che porta a uno scarso feeling e handling. Per dirne una: meglio una macchina con meno prestazioni assolute ma che ti fa sentire il grip sulla strada e lega di più pilota e asfalto. come una Porsche ad esempio.
E comunque rimango dell'idea che ci si vuol divertire e tirarla veramente, oltre ai rischi che hai rappresentato, dal punto di vista economico bisogna spenderci un sacco di soldi in manutenzione.

 

Ciao bat come stai? l'estate prossima vengo a salutarti...

tornando in topic, posso sapere dove hai espresso il tuo giudizio dopo averla provata, o se puoi riassumerlo di nuovo?

scusa ho letto poco sopra

 

Questo è un tuo problema, non un problema dell'auto :wink:

 

Su questo non ci piove, è un dato certo, senza contare le rotture facili (l'amico che me la ha data da provare ha già raddoppiato il prezzo di acquisto in 20k km con access port e tirati).

 

Era nel vecchio topic sulla gtr...:wink:
Quando vuoi sai che ci sono, anche per una grigliata..

 

dipende...
Specie se lo stesso capita anche ad altri che le possiedono o usano entrambe.

 

Quello è davvero un pazzo scatenato....
manderei a Nissan la sua mail dicendo: "ecco gli effetti deleteri sulla psiche degli acquirenti per effetto della vostra super pompata campagna di marketing!!"

 

A me sulla Sti del 2002 che avevo,usata a 95 ottani visto che facevo 150km al giorno,due pistoni bucati,teste crepate nel foro delle candele.

Il bello che l'ho comprata usata con 50000 km originale alla Subaru a Modena,ho chiesto se necessitiva di qualche benzina particolare e loro ,infatti dopo un anno e mezzo BOOM a 250 in scia ad una Maserati è sciopata.
Cambiato il motore poi preparato ma usato sempre solo con v-power ma era un mutuo ad ogni accensione tra i consumi e il costo della v-power