Book fotografico e34

ce l'aveva mio zio sino a quest'autunno, blu scuro pastello interni in velluto e plastiche chiare, abs, 4 vetri elettrici (optional), no airbag, no cerchi in lega, no clima

 

bellissima automobile, linea eterna, bellissimo colore

trattasi in realtà della versione 525td, con soli 115CV, però è in sostanza lo stesso motore solo senza intercooler.:wink: Vettura superba, gran viaggiatrice, ottima affidabilità.

peccato che non avesse il clima, altrimenti sarebbe stata ancora appetibile.:wink: Certo, doveva essere piuttosto lenta

 

Già...

Comunque belle foto Patrick! :wink:

 

penso proprio di sì. E poi comunque dovrebbe toccare i 185 senza grossi problemi!:wink:

 

più che altro il motore è fuso

però se la cavava dai, ci ho fatto bei viaggetti

 

525td e 518i andavano quasi uguali, 190km/h v.max circa, e una dozzina di secondi nello 0-100. Avevo (o forse ho, dovrei controllare) il parallelo su Auto.

 

All'incirca arrivava sui 190 reali. Andava un pelo meno del 6L da 129cv.

 

Io ricordo che il 524td che aveva mio padre aveva delle caratteristiche strane, ma giustificate dalla massa (rilevante, in confronto alla precedente E28). Ia e IIa molto corte, una bella IIIa; arrivavi ai 170 con un lancio relativamente breve e ai 190 (non sono mai riuscito oltre per limiti stradali e non dell'auto) con molta più fatica. Ma quello che premiava l'E34 era il CX, assolutamente ricercato e valido per i canoni dell'epoca, ecco perchè le velocità di punta erano comunque dignitose anche su modelli scarsi di cv come le 518i,520i/12v,524td e 525td (che ricordo era il 525tds senza intercooler, lo stesso motore 2,5 montato all'origine come motore a gasolio nell'E36).

 

azzius, motore fuso per mancanza olio?
grossomodo doveva avere prestazioni simili alla 524td, anche se ritengo fosse meno gradevole per via della coppia inferiore.:wink:

esatto, ecco perché ho scritto prima che a 185 ci arrivava senza problemi. Ogni chilometro in più era senz'altro una fatica. La 524td era data a 188km/h, nella prova QR fece i 192.

In realtà la e28 e la e34 in versione 2.4td avevano lo stesso cambio; il rapporto al ponte era diverso, così come la gommatura (la e28 aveva i 195/70 r14), ma in totale la e28 aveva un rapporto di trasmissione globale leggermente più lungo, anche se di pochissimo.
La 524td che avevamo, con le 205/65/15, raggiungeva senza grosse difficoltà i 205 di tachimetro, poi si riusciva con lunghi lanci a portarla anche verso i 210, ma ho idea che fosse leggermente rimappata. Ovviamente più lentamente della 525tds, ma tutto sommato aveva prestazioni soddisfacenti.

l'e34 aveva un Cx di 0.33, se non vado errando.

 

Mi sa che appena ho un pò di tempo metto on line la prova su strada del 524td E34...