Il Club delle Sportive

questo lo dici tu, perchè una delle poche pecche che i gt-r isti hanno ammesso è la proprio la scarsa tenuta sul bagnato,

e se non mi credi basta che vai a vedere tempi della gt-r nelle piste bagnate.

 

nico ti stai contraddicendo :wink:

qualche tempo fa hai affermato che l 8.05 del ring della m3 sarebbe potuto facilmente diventare un 7.50 (come la 997s) se l m3 al posto delle gomme sportive avesse montato le cup

adesso invece ci dici che al ring le cup non contano

mi pare che cambi le tue tesi in base alla comodità

 

Anch'io ho fatto una provetta con il PB di Nicola, cambio su auto, selettore su "R", ore 00:45 (umidità a gògò), senza LC, 0-100 km/h in 3,4"

Nicola devi tenere presente il peso dell'auto :wink:

 

Ciao Cris, come mai il cambio in automatico ? E come hai settato ammortizzatori e VDC ?
Ciao

 

E' molto difficile riuscire a realizzare uno 0-100 migliore rispetto all'auto in "R", in quanto la velocità con cui sale l'ago del contagiri in prima è tale da rendere difficile la cambiata ideale :wink:
Ammortizzatori in "Auto" e VDC in "R"

 

Non mi sembra di aver detto questo, io intendevo tuttaltro, le Dunlop perchè di queste parlavo, al Ring non soffrono più di tanto, non ci sono delle curve dove si manifesta un marcato sottosterzo che può mettere in crisi la mescola.

Quindi mi hanno impressionato, ti ricordo che sono uno di quelli che ha sempre pensato che è il pacchetto GT-R ad andare veramente forte e non solo per merito delle gomme.


Le sportcup vanno fortissimo al Ring ma diventa estremamente impegnativo portarle al limite, tengono fortissimo ma mollano senza troppi complimenti, un'auto ben guidata con queste gomme riesce a guadagnare tranquillamente 1/2" al km rispetto alla migliore stradale, a Vallelunga riesce a guadagnare anche 1" al km.

Più la pista si fa lenta e più riescono a contenere il sottosterzo e ad avere maggiore motricità.

PS: missà che sei tu che vuoi interpretare i miei messaggi come più ti fa comodo.:wink:

 

Mamma quanto ti devo quotare.

 

Se ragioni così allora spiegaci allora perchè giri su un 330i E91
Senza offesa, l'E91 come sai l'ho avuta anch'io, magari andava un pelo più della tua, ma la scatola è quella

 

Perchè un 599 costa più di quattro E91.
Detto ciò l'E91, la mia in particolare, ha impostazione che più tradizionale non potrebbe essere: RWD, motore anteriore longitudinale NA, manuale. Sia dentro che fuori è sobria, non ha soluzioni ardite.
Uno può avere un certa visione anche senza comprare, penso.
Probabilmente io e te abbiamo gusti estetici e non solo diversi, non mi riferisco solo alle auto. Parlo di "bello" in generale, dalla scarpa alla casa o all'accendino.

 

Insomma, rispetto alle progenitrici è stata una rivoluzione di design, non certo nel senso della classicità, per non parlare degli interni...

 

Si ma non è un'astronave dentro, non ha mille display colorati. Semmai l'esatto contrario.:wink: Non è l'interno di una Panamera per capirci.
Fuori è normalissima.. non è una Opel Insigna che osa molto.

 

Non ha neppure la bellezza "classica" o tutte le caratteristiche che tradizionalmente hanno caratterizzato BMW, ad iniziare dalla plancia rivolta verso il guidatore

 

Sarà che a me la linea della 599 iniziata con la 612 e finita con la California non è mai piaciuta molto, mi ha sempre saputo poco di Ferrari vedendo le antenate 360, 512 e via dicendo.....
Cmq stanotte altra piccola prova con una 458, partenza al regime di minimo senza LC
0-100 km/h 3.4"
0-200 km/h 10.1"
0-1000m in 19.8" a 266 km/h

 

cmq se posso permettermi la Touring mi paice solo con le barre porta oggetti.. altrimenti mi sa troppo di carro funebre!! IMHO ovviamente

 

Qundi è una questione di prezzo? mi fa piacere, a volte mi sembra che per alcuni i soldi non contino, per quel che mi riguarda il rapporto prezzo/prestazioni è una delle cose che più mi interessano in tutto.
Puoi avere una certa visione senza comprare, è ovvio, però a me hanno insegnato ad essere pratico, se mi piace Guernica e non posso comprare l'originale, vorrà dire che mi accontenterò di una stampa :wink:
Io e te abbiamo gusti estetici diversi? E' probabile, ancorchè possibile, la tua è bianca, la mia era nera
Quanto alle altre cose da te citate, non credo tu abbia mai visto le mie scarpe, nè l'accendino, nè tantomeno la casa.
Potrei stupirti

Devo far scaricare la telemetria dal PB a Nicola, ma ai 200 dovremo essere lì, notevole il dato sul km da fermo, non credo di poter fare meglio

 

Più che comprare una stampa puoi comprare l'originale di un'altra cosa.
Ma era un discorso in generale.
I soldi contano naturalmente, si stava solo parlando dell'impostazione diversa data al 458 rispetto al 599.
Prezzi simili, ma gusto e clientela diversi. Io mi sentirei più da 599, tutto qui.

E' come Dolce&Gabbana e Loro Piana: entrambi fanno abbigliamento di lusso, ma il gusto e il target sono decisamente diversi. Il 548 è Dolce&Gabbana, il 599 è Loro Piana.

 

Tant'è che io non ho mai sentito Loro Piana!

 

Io invece conosco Dolce e Gabbana per l'imitazione che ne fanno a Radio Deejay, ma non gli ho mai comprato nulla. Di Loro Piana invece si.

 

Considera che tu in partenza hai 4 ruote in presa quindi puoi tenere giù mentre io con 570 cv su due ruote devo dosarlo pattinando un po' comunque e perdendo:wink:

 

Quoto al 100% :wink:

E' vero, per il km da fermo mi accontenterei di un 20,5" :wink: