Tutti parlano sempre dei motori M3 3000-3200cc!Perchè non si parla mai del 2000 6 cilindri preparato ed usato nel WTCC??guardate quanto va...e che non si dica più che il 2000 Bmw è un polmone!! [YOUTUBE]eSJ-HzNWJGM[/YOUTUBE]
Se domenica vedevate un polmone cabrio a 220km/h ero io! mamma mia! incredibile come è andata da 140 a 220! e... una sola mano nel volante come se nulla fosse! comunque se qualcuno è disposto a prepararmela come questo video (a gratis) io sono disposto a fare da cavia! ... il polmone di 15 anni e 183000km.... certo.. l'm3 è sempre l'm3... però dai... il 6L ha i suoi 150hp(circa.. forse... data l'età e i km) ancora ben imbizzariti!
dimenticavo: non andate a 220 se c'è gente! andate solo se c'è strada libera e visibilità di 3 km!!! (come ho fatto io!)
Non ho mai visto nessuno che abbia elaborato il 2000cc a quei livelli...l'investimento sarebbe enorme...ma avresti un qualcosa di unico...
Confermo nonostante la mia sia pesantuccia. Allego una foto scattata in autobahn; l'auto ha 175000 km. Non è un E36 ma il 170cv ha qualcosa in comune col 150cv E36...
mmmmm, non mi vorrei sbagliare ma il 320 del video e comunque di quella categoria è 4 cilindri e non 6
Però!!frulla eh!!se vai nella sezione M-Power c'è un'airbox che montava sul 2000cc della E46 che correva wtcc...buttaci un occhio!ultima pagina!
mah non credo perchè non è stato fatto mai un 2000 4 cilindri sulla E36...c'era il 318 is 4 cilindri,ma il 320 era 6!comunque se anche fosse..c'è sempre il 2000 6 cilindri wtcc della E46...:wink:
il 2.0L 4 cilindri è dell'e30 320is non so di motori precedenti cmq la e36 ha il 6 cilindri per il 2.0
racer credo dipenda dalle limitazioni del tipo di gara... cmq non c'è scritto ma la smetti di chiamarli polmoni????
nell'etcs o comunque le serie turismo (all'epoca dell'e36 non c'era ancora il wtcc!) usavano un "320" che in realtà era un 318is quindi 4 cilindri ma che era spacciato per 320 per ragioni pubblicitarie... ne trovate ancora parecchie nelle gare in salita. il motore sigla S42b20 è un motore m42 super preparato a 280-300cv sto coso qua insomma Con la fine dell'etcs e l'inizio del wtcc c'erano invece gli e46 che quelli si erano 6 cilindri, potenza sempre uguale circa. alla fine si potrebbero raggiungere anche potenze superiori ma il regolamento impone un limite ai giri e alle alzate delle cammes
Allora ricordavo bene. Ricordo inoltre che, sempre per motivi commerciali l'Alfa correva con le 155 TS che in realtà non erano Twin Spark, ma usavano un 4 cilindri a singola accensione ma dire TS serviva per tiratre le vendite. Me ne accorsi quando in occasione di una prova a Binetto, girando fra i box vidi una 155 con il cofano aperto ed aveva solo quattro candele.
quello che dici te se non ricordo male era un motore di delta però con scritto su alfa romeo no non ho niente mi spiace, basta che cerchi s42b20 su google e vedi che ti esce! ad ogni modo sto motore con l'm42 di serie non ha quasi niente in comune, circolazione dell'acqua e dell'olio diverse, camme, pistoni, bielle e albero diversi, testa super lavorata (ho visto na volta na foto e ha le valvole grandi il doppio), 4 farfalle, elettronica alpha/n, volano super alleggerito, cambio sequenziale, ecc ecc in pratica solo un motore cosi vale 50000 euro
Si, praticamente si o meglio derivato dal Fiat-Abarth bialbero 2 litri sedici valvole. Altra caratteristica strana per chi credeva di trovare il vero twin spark è la distribuzione a cinghia e non a catena.
Veramente l'unica 155 che ha corso con la meccanica della Delta -seppur modificata- era la GTA su base 155 Q4, che corse nel 1992 con Larini nel Campionato Italiano Superturismo. Quelle che correvano nella categoria Turismo, invece, montavano il twin spark 2 litri, seppure molto rivisto e corretto. Esatto il discorso sulla distribuzione del twin spark originale: catena, mentre i successivi, basati sul monoblocco fiat serie pratola serra ed ancora in produzione, hanno la cinghia dentata e le candele non sono simmetriche in camera di scoppio: ve n'è una centrale e una laterale più piccola, con funzione essenzialmente di abbattimento delle emissioni.
