Velocita' massima impressionante

intende che conl menù segreto vedeva la velocità in digitale e più precisa..poi a lui la lancetta si è fermata a 260 ma ha visto salire ancora i giri e magari da menù vedeva salire ancra la velocità

 

figurati..costa caro quel aggeggio per testare la macchina?fà anche 0-100km/h,0-400 metri e cose così?

 

la tua ha 197cv e fa 246 km/h effettivi,allora perchè la digital tuning che da 204 cv dichiara 238 km/h? forse perchè non tolgono il limitatore di velocità?

 

forse una mappa diversa che dà più ai bassi che agli alti..

 

La mia umile interpretazione è questa: le mappe della DT (che poi sono le stesse di Romeo Ferraris) danno tutti i cv e nm di incremento promessi ma contrariamente a quanto dichiara Ferraris ovvero che i +tot cavalli sono la differenza massima riscontrata tra la curva di potenza originale e quella rimappata (quindi in genere tra 2500 e 3500 giri ovvero dove chi mappa vuol sentire dove son finiti i suoi soldi ossia nella sensazione di extra coppia) a prescindere dal regime di erogazione in DT dichiarano che i +tot cavalli sono effettivamente vicini al massimo regime di rotazione ovvero in "zona v.max". La mia misera esperienza dice che le mappe standard con l'arrivo del FAP si assomigliano tutte: quintalate di coppia (e di cv extra rispetto all'originale) in basso, differenze minime se non nulle in alto.

 

e ricordiamoci di come si calcolano i cv:
giri motore X coppia
quindi se alziamo di, ipotizzo, 30nm di coppia a 2500 giri avremmo sicuramente un incremento minore di cavalli rispetto ad un aumento, sempre di 30nm, a 3500 giri, ma quello che servirà a noi e che è più utile quale sarà secondo voi, il primo o il secondo?:wink:
questa cosa ricordatevela sopratutto sui benzina, dove i meri numeri non vogliono dire niente se non sono accompagnati da una rullata dove mostra la curva di coppia...

 

dunque se si assomigliano tutte la differenz di dati in velocità massima può essere data non dalla minima differenza di cv ma dalla precisione del loro banco prova rispetto al gps?

 

no, dal tipo di mappa caricata...
leggi su il mio intervento e capirai che a parità di incrementi (di coppia e cv) 2 mappe possono essere molto diverse nella sostanza...

 

p.s.
mi ripeto: con l'avvento del FAP i preparatori sanno che devono puntare sulla coppia (ovvero sui cavalli) in basso per avere clienti soddisfatti dalla sensazione data dalla modifica. 10 clienti su 10 utilizzeranno quotidianamente l'extra coppia in basso, meno della metà si metteranno a controllare gli incrementi in v.max
:wink:

 

infatti dunque è come dicevo io prima questò è dovuto da mappe differenti..

 

ot:
bella firma complimenti

 

ho i miei dubbi

 

OT
col chiodo che mi ritrovo ora se becco un'Apecar mappato si gira il seguito de "la grande sfida"
fine OT

 

Non ti preoccupare, se vuoi facciamo uno sparo con le nostre due così ti rimetti di buon umore

 

dai non sono mica tanto un chiodo..

 

se trovo la foto me la rimetto in firma
p.s.: se vuoi ti faccio provar la mia, sai che io di polmoni me ne intendo!

potrei specializzarmi in pneumologia!

 

mappata che ne aveva 10400 km
ad oggi l'odometro segna circa 62000 km

mai visto l'assistenza se non per i tagliandi.

In ogni caso sono mappe che non carichiamo ai ns clienti. Come incrementi è meno esagerata di quanto tu possa pensare.

- 1920 bar di rail
- +0.2 bar di turbo
- fino al +22% di gasolio

e si puo salire oltre....il rail regge stabile fino a 2000 bar e la turbina fino a +0.3 ma dato che la uso in pista ci siamo tenuti piu bassi volontariamente.

Con questa mappa siamo sui 230 cavalli e 47 kgm ma abbiamo letto, con vecchie mappe, fino a 240cv e 53 kgm.

Ora come ora, provata sul dritto, sta portiera contro portiera con un 130i stock.
A patto pero che lui sia in piena accelerazione, perche se partiamo avviati da basso numero di giri lo saluto.