Apertura involontaria lunotto in fase di avviamento

E si, credo che la nostra E61 sia proprio permalosa....
Come dicevo in altri post, sono stato all'estero per un mese e ho lasciato la mia creatura a riposare nel box, collegata ad un caricabatterie elettronico con funzione di mantenimento della carica e refresh settimanale visto il lungo periodo di inattività.
Ora al mio rientro come sapete ho trovato la sorpresina della perdita olio del cambio che ho descritto in altro post e , con mio sommo stupore, l'allarme che mi indicava di settare l'orario corretto e il contachilometri parziale azzerato. Ripeto che l'auto era sotto caricabatterie, quindi inspiegabile, ma non è tutto. Al successivo avviamento il lunotto posteriore, solo il vetro per capirci, nel momento della messa in moto si apre con relativa tendina che si alza.....
Provoa a fare qualche km nel tentativo di dare una maggior carica alla batteria , ma il problema persiste. Noto che se metto in moto dopo una breve sosta non succede, ma se passa qualche ora è matematico. Rimetto la batteria sotto carica selezionando 14,6 come tensione essendo una AGM, ma al termine della carica il problema si è ripresentato.
Reset orologio, conta parziale e apertura lunotto.
Oggi il problema è scomparso, nonostante l'auto lasciata fuori e il freddo di queste giornate, nessun problema di reset e apertura anomala lunotto.
Chi mi sa dare una spiegazione?
Devo veramente pensare che sia permalosa?

 

Ciao Spadiz,

Se così fosse, trovo qualcosa in diagnosi?

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Da dove si smonta?

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Bene, grazie a Spadiz che mi ha dato la dritta , anche la mia e61 aveva questo problema. Ho cercato su internet e oltre ai vari ricambi sulla baia a 52€ spese incluse e 55€ in Bmw , ho trovato chi si è cimentato nella riparazione dello stesso senza sostituire il pezzo. Aiutato dalle foto ho pensato di tentare visto che tanto ormai il tastino era rotto e non potevo fare ulteriori danni. Allora attenzione quando aprite il coperchietto in plastica superiore in quanto all'interno c?è un pernetto con una molla che appena aprite parte via a razzo e nessuno vi avverte di questa cosa. Aperto lo switch vi troverete di fronte ad 2 lamelle di plastica con disegnato le piste del circuito e un gommino nella parte inferiore. Anche se non sembra il tutto è composto da 2 strisce sovrapposte trasparenti. Con un po di pazienza e unghie ben affilate separate i 2 film, date una bella pulita all'interno, tra i 2 film appunto, con uno spray per contatti (io ho usato il Philips) e un po di carta imbevuta . Rimontate il tutto e provate se funziona. E' una operazione abbastanza semplice e io non ho nemmeno smontato il pezzo dalla macchina.

Io ho dovuto ripetere per 3 volte la pulizia, ma ora funziona perfettamente e ho risparmiato i 50 eurini.....

 

Azz quella è sfiga!!!

Infatti non mi sembra molto semplice sfilare quel pezzo dal vetro e, Sinceramente, lavorare con il pezzo montato è abbastanza comodo.

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Volentieri ma ero da solo e non ne ho fatte durante la riparazione....