Perchè tutti i debimetri che monto fanno lo stesso scherzo?

Salve ragazzi. E' ormai il terzo debimetro che cambio, o meglio che provo, in pochi mesi.
Tutti i debimetri fanno al stessa cosa: li monto vanno bene per qlche giorno, dopodichè la loro lettura cala drasticamente e la macchina non va +. Lo affermo con certezza in quanto ogni volta faccio controllare in diagnosi la lettura dei debimetri e se per esempio la lettura è 900 mAh appena messo, dopo due giorni mi legge circa 500 mAh.
La domanda è perchè questi valori crollano in così poco tempo?
Ripeto i pezzi che ho provato sono originali Bosch

 

Si tutto aggiornato da tempo immemore.
Cioè a meno che io non sia sfigatissimo su tutti i debimetri che compro, deve esserci un'altra spiegazione.
Qlcuno sa se la centralina prevede un tipo di protezione che imposta la lettura del debimetro su valori + bassi?

 

Il vecchio debimetro era un bosch 0928400527, ed io lo ho sostituito con lo stesso codice, quindi di norma nn dovrebbe esserci bisogno di riadattare la centralina, e cmq ho già provato a lasciare la batteria staccata per diverse ore.

 

Ho provveduto a stringere per scrupolo i pin dello spinotto debimetro...nn è li il problema.
Ora in settimana proverò a rimettere la mappa originale e fare un pò di prove. Non vorrei che abbiamo esagerato con la mandata gasolio
Praticamente ho il motore che mi va in coppia a 2800 g/m. sotto questo regime il motore tira ma senza coppia, non dà botta non dà sensazione, anzi se accelero poco sembra che risponda, ma quando vado a dare gas con decisione l avelocità sale ma nn si sente il motore.
L'ultimo debimetro ho provato acambiarlo 2 sett fa. E' andato bene mezza giornata poi i valori son crollati, mi vien da pensare che crollino di proposito.

 

La mia sensazione è che ci siano tuti i limitatori di coppia al 100%. Cmq in settimana farò queste prove e vi farò sapere.

 

Oggi sono stato dal grande Luca che gentilmente ha fatto delel prove sulla mai macchina. Il debimetro è ok, quindi primo escluso.
Sembra che il problema consista nella pressione turbo insufficiente. Di conseguenza la quantità di gasolio si riduce e si adegua alla pressione letta. sembra che manchino 2/10 di pressione. Ora bisogna risalire alla fonte del problema.
Depressione isufficiente nel circuito di depressione, elettrovalvola pierburg turbina da cambiare, eventuali crepe nel circuito di aspirazione, girante turbocompressore lato turbina che si sia usurata (lo escludo xkè ho avuto episodi in cui la macchina andava bene, mentre se fosse un problema del genere non avrei avuto altalenanze nel funzionamento).
Sotto coi pareri.

 

Allora ieri abbiamo controllato anche il debimetro proprio con hai procedura che hai menzionato tu (aria rilevata-aria obiettivo). il valore superava i 1000, quindi probabilmente sarà la diagnosi bear del mio meccanico che nn va oppure usa una scala diversa. Cmq ufficialmente il debimetro è nuovoe funziona alla grande. La cosa che nn capisco è che appena messo il debimetro, circa 2 sett fa, il motore sembrava aver recuperato 1 pò di coppia, per perderla di nuovo poche ore dopo (quindi avevo notato un miglioramento, ma la macchina non era ancora se stessa). Per quanto riguarda la depressione sulla wastgate è una cosa di cui bisogna accertarsi.