La mia bambina...

Per il bollo ti consiglio (se non lo hai già fatto) di calcolarlo dal sito dell'agenzia delle entrate, ti passo il link: http://www1.agenziaentrate.it/servizi/bollo/calcolo/RichiestaPagamentoSemplice.htm
Per quanto invece riguarda le modifiche apportate all'esemplare, non te la prendere ma non mi piacciono, danno l'idea di posticcio.
La linea della E36 è meravigliosa come mamma BMW l'hà concepita, i paraurti che sono montati con quell'auto non hanno nulla a che spartire e creano un contrasto molto marcato.
Non te la prendere è la solo la mia opinione, l'importante che a te piaccia. :wink:

 

ciao, le uniche cose che non mi piacciono sono i paraurti e lo spoiler, un pò troppo tuning, la linea di questa macchina é bella come mamma bmw l' ha fatta, per il resto complimenti.

 

Mi piace molto il paraurti anteriore (uguale a quello che sta arrivando a me) sono contrario invece ai sottoparaurti... Comunque mi sembra che gli manchi la rete a quello posteriore (forse c'è solo da una parte), provvederi subito a quello... molto bello lo scarico!

 

molto bellla senza spoiler forse starebbe meglio...

 

Ciao e benvenuto!
Per quanto rigurada l'auto quoto Bach, e aggiungo che i cerchi sono quelli del pacchetto M per E46
Style 68
http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheels/bmw_wheel_068.jpg

Che somigliano molto agli M per la tua,che sono gli Style 24

http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheels/bmw_wheel_024.jpg

Secondo me stanno molto bene quelli che hai sù adesso, e la macchina è molto bella, complimenti.

 

Se la rimetti un pò più originale diventa davvero uno spettacolo.
Complimenti comunque per l'acquisto.

 

Non cambiare il motore, potresti avere GROSSI problemi con la legge, mentre mettendo il "pacchetto" M avrai meno problemi di ora!
Metti uno scarico sportivo completo (con catalizzatore metallico) e un filtro aria che dia più portata e freschezza di aria al motore (senza toccare il debimetro) e infine fai una bella mappatura alla centralina tenendo presente lo scarico e il filtro. Secondo me su questo motore puoi ancora raccogliere tanto!

 

quoto....siamo sempre in italia....ste cose non sono tollerate dalle forze dell ordine....ne dalle compaglie assicurative in caso d'incidente..

 

Ciao, se vuoi prendere cv a buon mercato la migliore idea è proprio quella di montare il 2.8 m52 sul 320 ed è un operazione praticamente plug'n play.. in piu' hai il vantaggio che esteticamente sono perfettamente identici, il che vuol dire che nella grande maggioranza dei casi non avrai problemi con assicurazione e forze dell'ordine a meno che tu non investa qualcuno o altri episodi gravi, nel qual caso potrebbero smontarti il motore pezzo per pezzo...
Gli alberi a camme di cui parli sono probabilmente quelli dell' M3 Usa che montano su tutti gli m52 senza necessità di cambiare nemmeno le molle valvole, li puoi trovar in vendita su ebay o su qualche forum americano tipo bimmerforums ( cmque siamo sui 10-15 cv al massimo)..
C'è da dire che il 2.8 è un motore "castrato" nell'aspirazione a differenza del 2.0 (eroga praticamente gli stessi cv del vecchio m50 2.5, ) , percio' una cosa da far subito per fargli riprendere un po' di cattiveria da questo punto di vista sarebbe quello di montare proprio i collettori di aspirazione dell'm50 e una farfalla maggiorata.

 

Capisco il tuo rancore, ma una cosa è montare dei distanziali, o delle pellicole oscuranti dei vetri, o un filtro aria sportivo, o uno scarico aftermarket...... ben altra cosa è lo swap del motore.
Non discordo dalle regole restrittive della legge in merito a quest'ultimissimo aspetto.
Vuoi un 3000? Compra un'auto con motore 3000cc, no? :wink:

Per la fattibilità o meno del progetto, invece, segui i validi consigli dei BMWisti del forum :wink:

 

ciao, bell macchinuccia, complimenti..
faresti delle foto più dettagliate dei paraurti? vorrei vedere come sono integrati con la carrozzeria.. ciao

 

Qualche considerazione: Il motivo principale per cui il 2.5 e il 2.8 erogano "meno" cv stà principalmente nella forma e dimensione dei collettori di aspirazione e della farfalla (anch'essa della stessa dimensione tra 2.0 e 2.8!), gli alberi a cammes sono identici e hanno tutti lo stesso profilo nei 6 cilindri m52 (tranne come dicevo quelli dell' m3 USA, swappabili facilmente). I collettori di aspirazione dell'm52 sono configurati per dare un buona coppia ai bassi regimi ma limitano la potenza agli alti; mettendo quelli dell'm50 e tassativamente rimappando la ecu non si perde nulla ma si guadagna sensibilmente. Volendo fare proprio i pignoli sarebbe meglio mettere lo scarico del 2.8 o del 2.5 m50 che sono sdoppiati. Per il resto concordo con quanto quotato tranne per il fatto che piu' che skatalizzare sarebbe meglio mettere dei 100 o 200 celle metallici e i collettori di scarico dei 6 cilindri non M sono una schifezza immane e mettere dei collettori inox, di qualsiasi marca essi siano, gioverà sicuramente...

 

L'assetto del 3.2 lo puoi mettere tranquillamente il problema è che vista la taratura delle molle la macchina ti viene piu' alta di 2 cm . L'assetto originale dell'm3 non è malvagio ma se vuoi qualcosa di serio ti consiglio di mettere un aftermarket con ammo Bilstein o Koni e molle eibach o H&r