320d non va su la temperatura dell'acqua...

Non è che si "blocchi" il termometro. È che le goccioline d'acqua, evaporando, abbassano la temperatura dell'oggetto su cui sono posate. Hai presente l'aria apparentemente fredda che proviene dagli asciugamani elettrici, che pure buttano aria calda? E poi, quando le mani sono asciutte, diventa troppo calda per tenerle sotto il flusso?

 

ok....

 

Allora quoto per la valvola termostatica o il sensore.. (per il sensore basta controllare i tubi dell'acqua.. se sono caldi da nn poterli quasi toccare allora è quello.. se invece ce ne è uno + caldo e uno + freddo allora la termostatica!)

X Gheven [OT mode On] no così x curiosità.. stavo sbirciando un pò di video sull'Idrive e leggo di un certo Gheven... e mi son detto.. mah.. l'ho già letto!?!?!? [OT mode OFF]

 

nella mia rx8 mai salita..neppure dopo tirate pesanti pesanti...

 

Un classico difetto dell'e46: la termostatica...

 

Oggi ho controllato la temperatura dell'acqua col menu nascosto: rimane sempre tra gli 87° e i 92°C. In autostrada è costantemente a 89°C.

 

Scusate, una domanda, ma la temperatura del liquido refrigerante, la controllate mediante il menù segreto o avete trovato altri modi??

 

Solo menu segreto.

 

Comunque è incredibile quanto i motori attuali siano termodinamicamente inefficienti: sono delle vere e proprie stufe semoventi. Accendo la mia e l'acqua è a 18 gradi; tempo d'ingranare la D e siamo già a 20. Rampa interna del garage (un piano) e sono 26. Rampa per uscire dal garage e siamo a 30. Tempo cinque minuti (tre di paese scorrevole e due di autostrada in discesa a 100) e siamo a 87 gradi. A questo punto la termostatica comincia a dar segni di vita e le oscillazioni si fanno vistose: prima scende a 85, poi sale rapidamente a 89; per buoni buoni 10 minuti continua a oscillare fra 87 e fino 92 (sempre a 100 Km/h, anche se fra leggere discese e leggere salite); quindi, complice probabilmente la temperatura dell'olio motore ormai a regime, la termostatica rimane aperta q.b. e tutto si stabilizza a 89 secchi, dal cui livello si muove ormai pochissimo.

Interessante, no?

 

Forse é per non mettere ansie gratuite ai loro possessori, che in Bmw non hanno voluto rendere "pubblica" la temperatura dell'acqua in digitale

Cmq (e lo avrete già detto mille volte sul forum) una spia nel cruscotto da 2 Euro che si spegnesse a segnalare che la temperatura era arrivata a quella di esercizio no eh?????

 

Ma non capisco perché metterla sull'acqua. La spia di "temperatura d'esercizio" andrebbe semmai messa sull'olio motore.

 

Hai pienamente ragione... ma basterebbe che ci dessero qualcosa piuttosto del nulla

 

Valvola termostatica principale e valvola termostatica egr quasi andate. Stesso difetto delle e46, arrivati alla percorrenza dei 50.000-60.000km cominciano a dare questi segni sopratutto in inverno. quando sono apposto la temperatura entro circa 5-6km arriva a 87C° spaccati e da li non si sposta. Tirando arriva a circa 93C°! Io sul mio 330d con 44.000km ho notato lo stesso problema, temperatura dopo 5km a 75C° e arriva a 83C° difficilmente. In autostrada sta ad 87C°.

 

...quindi se la temperatura in marcia, con andatura sugli 80-90, si ferma ad 85 gradi, può essere un problema della valvola termostatica? Perché difficilmente la temperatura che visualizzo nel dispaly supera quella soglia... secondo voi è un problema?

 

Tutto dipende dalla tempertura d'esercizio del motore, secondo come ne esce da progetto. In quelle condizioni, le dimensioni, le tolleranze e le viscosità sono ideali; il che significa anche che un motore che, per la termostatica, lavora a temperatura piú bassa, consuma di piú e soprattutto si usura di piú.

Ogni motore ha la sua temperatura di esercizio secondo progetto, che varia tra gli 82-3 e i 92-3 gradi. Secondo me, 75 gradi non sono una temperatura adeguata: troppo bassa; anche perché facilmente, tirandolo, un motore finisce per far salire la temperatura dell'acqua a livelli in cui la termostatica deve intervenire decisamente (95). Una variazione di 20 gradi non può essere nella testa di nessun progettista sensato: è eccessiva, soprattutto per un motore di alluminio, metallo con coefficiente di dilatazione elevato.

Tenete presente però che molti sensori, col tempo, perdono precisione e quindi potrebbe essere una sciocchezza. E34power, se, come dici, si mantiene sui 75-80, una controllatina gliela farei dare.

 

Da quello che ne so io la temperatura è importante e deve girare nel range ottimale, se è troppo bassa il motore non lavora come dovrebbe ed alla lunga potrebbe danneggiarsi.
Una curiostà, ma come fate a vedere la temperatura dell'acqua, sulla mia E90 non la segna, per me è una grave mancanza, specie su un'auto diesel.

 

La macchina non in temperatura consuma anche di più,è progettata per lavorare a una determinata temperatura.

Quoto,cambiata una l'altra sera,tempo fa la dovevo cambiare ad un amico,ed il suo meccanico (un furbone),gli aveva rimesso solo la custodia e la valvola era stata asportata.

 

Per fletcher: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=72210

 

Grazie mille, incredibileeeee