Seri dubbi su assetto M sport postmontato

Ciao ragazzi, nonostante ci siano diversi topic riguardo all'assetto M sport ho ancora diversi dubbi riguardo alla rigidità.
Ho una 120d futura steptronic diventata M sport, uno degli ultimi lavori è stato sostituire molle, ammo e barra stabilizzatrice.
Avrei voluto acquistare direttamente le pro kit eibach ma mi interessava mantenere l' altezza dell'auto per la discesa nel box.
Ho acquistato gli ammo della sachs recuperando i codici sul catalogo Zf e 4 molle usate su ebay. Ho eseguito il lavoro circa 7 mesi fa.
Ovviamente arrivando da un assetto futura ho sentito subito le differenze ma ultimamente mi sembrava troppo molleggiata al posteriore e quindi ieri ho sostituito le molle con due nuove di pacca. Nonostante le vecchie fossero snervate (circa 1 cm più lunghe) come pensavo, l' auto si presenta fin troppo morbida. A vettura ferma basta schiacciare sul baule che si ottiene un abbassamento esagerato, dico questo perchè ho avuto modo di confrontare una E88 Cabrio M sport originale del mio amico. A questo punto non so più dove intervenire!!! Davanti è abbastanza rigida ma dietro continua a farmi ca..re, il sovrasterzo è quasi impossibile, sembra di guidare la mia vecchia audi anteriore! Qualcuno sa darmi qualcosa? Sto uscendo di testa!

 

Immaginavo fossero gli ammo Sachs non equivalenti agli originali ma non ci volevo credere!Grazie ragazzi, ora valuto un pò se buttarmi sull' originale M sport preso in conce, bilstein B8 o Koni!!

 

Ho sostituito i due ammo post con quelli originali m SPORT! Problema quasi risolto, ma mi sono accorto dopo un anno che l' eccessivo sottosterzo è dovuto al fatto che il dsc entra anticipatemente frenando le ruote anteriori , ieri ho provato in un piazzale sul bagnato tutto in Off e l' auto continua a sottosterzare.... assurdo! Ho chiesto se esistesse una codifica del DSC visto il cambio sospensioni ma dicono che non esiste. Una cosa è certa, in diagnosi rileva il Dsc in avaria ma sul quadro nessuna spia accesa....non so che fare!

 

Quello senza dubbio, sabato mattina ho appuntamento dal gommista, peró oltre a quello il dsc non si disinserisce mai :/ /emoticons/unsure@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Allora , tengo premuto il tasto e disattivo totalmente i controlli. Spia gialla accesa e scrittina Dsc off nel display. Provo la derapata e nulla da fare , sento come se le anteriori pinzassero per impedirmi l'inizio sbandata, le ruote posteriori non vengono tagliate di potenza ma davanti si. Detto ció l'auto è sottosterzante in tutte e 3 le modalità dsc inserito, dtc, e dsc off...Non so se è già capitato a qualcuno che ha cambiato assetto :/ /emoticons/unsure@2x.png 2x" width="20" height="20"> ...non mi interessa che vada in drift ma sembra di guidare la 147 alfa

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Ho sempre avuto bmw in casa fin da ragazzino, non sono un pilota ma non ci vuole tanto a fare una derapata nel bagnato, come ho sempre fatto con le altre. Mi è stato detto da altre due persone che non ero capace io e che non sono riuscite a mandare la mia macchina in derapata per poi darmi ragione.N on mi offendo senza dubbio ma cercavo un commento tecnico di un esperto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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premetto che ho eliminato i runflat, anteriori 2.5 posteriore 2.9

 

Si si davanti e dietro bridgestone potenza s001 tutti e due circa al 70%

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Immagino cavolo [emoji43][emoji43]Cioè so che per molti suona strano ma ti garantisco che la mia non lo fa. Quando avevo l'assetto standard della futura riuscivo a mandarla in derapata anche nell'asciutto!! Comunque domani mattina ho appuntamento dal gommista, e prox settimana mi fanno la diagnosi ufficiale. Faccio risistemare l'avaria del DSC e vediamo che succede...intanto ti aggiorno se risolvo qualcosa modificando gli angoli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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