Vi presento la nostra BMW 330ci!

l'allargamento della carreggiata causa una maggiore tenuta laterale a scapito di una minore agilità. Ed è quello che ho rilevato dai primi giri. Diciamo che non è con due distanziali che miglioro di tanto l'inserimento, ma tiene un pelo di più.
Per migliorare l'inserimento bisogna agire di rigidità assetto e volendo anche di angoli ruote. E nel mio caso due gomme più fresche che le Michelin PS che ho ormai sono secche come il deserto :-)
Cmq i distanziali li terrò per le gomme da 17" sulle quali monterò le termiche, speriamo a primavera di avere qualche eurino per farci i 18".

 

Ciao a tutti!
Vi do qualche aggiornamento sulla nostra BMW:
Dei distanziali vi avevo già detto. I lavori successivi sono stati i seguenti:
Abbiamo montato uno scarico omologato Magnaflow. Abbinato al tubo centrale dritto (ci sono solo i catalizzatori) il sound è molto bello, più discreto di prima al minimo e ad andatura costante (si è attenuato di tanto il rombo in autostrada un po’ fastidioso alla lunga), ma appena si apre il gas il rombo è molto bello e piacevole. Gli scoppietti del BANG simulato si sono un po’ attenuati, ma se si vuole si riescono ancora a provocare con poca difficoltà ;-)
Abbiamo poi preso un filtro diretto BMC DIA, di concezione molto simile al tanto osannato SSD. La macchina ha preso tanto tiro in più (considerato che è solo un filtro). Fino a 3000 giri praticamente il comportamento è uguale a prima, dai 3000 ai 5000 si sente un netto aumento prestazionale rispetto all’airbox originale con un bel sound aggiuntivo, dai 5000 ai 6600 (zona limitatore) si sente un rombo di aspirazione spettacolare (soprattutto dai 5000 ai 5400) e la macchina confronto a prima va veramente più forte.
Infine è stato montato (cosa messa in previsione da prima di acquistare l’auto) un impianto GPL ad iniezione liquida VIALLE. Per ora ci abbiamo fatto solo 150km (macchina ritirata da poco), ma le impressioni sono molto buone, funzionamento regolarissimo e ottime prestazioni, molto similari che a benzina. Diciamo che a piede pare che fino a 3500 giri tiri leggermente di meno a GPL che a benzina, da 3500 a limitatore pare andare un po’ di più a GPL che a benzina, differenze cmq non sostanziali, diciamo che la cosa che apprezzo di più è la grande regolarità di funzionamento.
Cosa importante che ci tengo a dire è che, siccome siamo molto attenti alle economie e valuto sempre con molta attenzione ciò che prendo, le spese fatte non sono folli (impianto GPL a parte perché per esperienze precedenti ho scelto il miglior impianto e il miglior installatore della mia zona). Precisamente vi dico che lo scarico mi è costato 280€ con montaggio e che il BMC DIA l’ho pagato 50€ compreso di adattatori e spedizione (preso usato ma seminuovo) e il montaggio l’ho fatto io, visto che di solito faccio tutto per conto mio come manutenzione alle macchine. Avrei montato io anche lo scarico, ma mi serviva una saldatrice a filo che al momento mi manca perciò in quel caso mi sono affidato ad un amico meccanico e saldatore per passione.
A breve farò foto dei lavori fatti e qualche video sul nuovo sound.

 

Hai perfettamente ragione e appena le finanze lo permetteranno porremo rimedio per la parte che meno ci soddisfa ora, soprattutto dal punto di vista dinamico, cioè l'assetto, sopratutto sull'anteriore. Mi aspettavo sinceramente di più da un BMW del genere... La situazione del troppo ribassamento del posteriore poi ora è anche peggiorata con la bombola GPL.

 

Grazie dei complimenti Diego! Quando vuoi ci incontriamo!

 

Ed ora ecco un po' di foto sui lavori fatti come promesso. Appena riesco a caricare i video vi metterò i sound di scarico e filtro che mi soddisfano tantissimo!