Gomme invernali differenziate

Ciao. Guarda che al posteriore hai 245/35/18....ti consiglio di fare come parecchi utenti e montare 225/40/18 su tutte e quattro, poi se vuoi comprare anche cerchi in lega nuovi bene, altrimenti puoi utilizzare quelli che hai di serie!!

 

Ciao, ti garantisco che con le 225/40R18 TS830P RFT,

non vi sono differenze estetiche apprezzabili al posteriore.

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Aggiungo inoltre che per la stagione fredda e in particolare in situazione di pioggia, neve o ghiaccio, una gomma più "stretta" non solo non peggiora la stabilità e trazione ma è preferibile. Inoltre stiamo parlando di una differenza veramente irrisoria in termine di impronta a terra.

 

le 225 su canale 8 stanno perfettamente, altro che effetto palloncino, non farti paranoie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

avresti ragione se le gomme fossero 205 ed il canale 8

 

Tabella d'equivalenza.

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Io le termiche le monterò uguali 225/40-18 su entrambi gli assi e penso non Rtf. Ce ne sono di più (come produttori), maggiore concorrenza quindi prezzi più bassi e, infine ma non di minor importanza, possibilità di ruotare le gomme. All'inizio mi ero spaventato non sapendo della possibilità della misura unica per le M+S.....ho visto certi prezzi dal gommista che mi stava venendo un colpo.

 

Assolutamente anch'io andrei di 4 225/40 18!Anche perché cosí si possono invertire le gomme e consumarle uniformemente.

 

A breve dovrò acquistare anche io 4 gomme termiche e le prenderò tutte e 4 225/40/18. Il grande dubbio che ho è: runflat o non runflat?

Ora con le runflat estive non mi trovo bene, l'auto è molto rigida sullo sconnesso (sui dossi o buche rallento più del normale per paura di danneggiare un cerchio) e il comportamento in curva non mi soddisfa appieno. Leggendo varie dicussioni molti consigliano di non prenderle RF. Senza ruotino però è un problema. Se si buca magari di notte in autostrada lontani da casa? Esistono i kit di emergenza, però alcuni li sconsigliano in quanto c'è il rischio che la gomma, dopo aver usato il kit, non si possa più riparare in alcuni casi.

Bel dilemma... voi cosa consigliate?

 

Diciamo che avevo il tuo problema, poi mi sono convinto che la soluzione migliore siano 4 pneumatici tradizionali e il compressorino in macchina. Il liquido che inietti non é il massimo, ma almeno ti permette di tornare a casa in caso di foratura, e stai tranquillo, bisogna tribolare, ma il pneumatico non va buttato. Ti consiglio anche 4 cerchi nuovi, le rft sono un osso duro da stallonare, e inoltre rischi inutilmente di rovinare il cerchio originale.

 

Ciao. Sei quindi passato da gomme da 18" RF a normali sempre 18"? Puoi dirmi com'è cambiata l'auto?

 

Eh mio caro devo ancora sostituirle...le ho ordinate, ma devono ancora arrivare, ed inoltre devo ancora scegliere i cerchi. Appena le cambio ti faccio sapere!

 

Capito, spero allora che qualcuno che abbia già fatto la sostituzione ci possa dare un suo parere in quanto sono ancora indeciso.

 

Se a qualcuno può servire la mia esperienza:

ho avuto per diversi anni una E91. Fin da subito ho montato come 225 estive (continental) no RunFlat sui cerchi originali da 17. Durante l'inverno usavo delle continental termiche 225 montate su 4 cerchi sempre da 17". Prima di fare questa scelta avevo fatto diverse considerazioni sui vantaggi e svantaggi delle Runflat. Devo dire che in 6 anni non ho mai avuto una foratura quindi non posso riferire alcuna esperienza sull'efficacia e facilità dell'uso del compressore. Va detto però che se d' inverno e di notte ti capita di forare penso che ti ricorderai fino al resto dei tuoi giorni lo straordinario vantaggio di poter tornare a casa con una gomma completamente a terra.

Poi, devo dire che io non ho notato che la macchina fosse apprezzabilmente più rigida con le RF. A me sembrava più o meno uguale, era già dura di suo (allestimento sportivo attiva).

Un ultima cosa per chi si pone il problema di avere meno sicurezza passando dal 245 al 225. Bene, su neve e/o pioggia è esattamente il contrario: la gomma più stretta risulta considerevolmente più aderente. Adesso ho una F11 con cerchi da 19 e gomme 245; bene, sul bagnato sembra di andare sulle bucce di banana.

 

Ciao ragazzi, ho comprato ieri la mia 118 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> versione m sport, e subito mi si è posto davanti il problema dei costi per gli pneumatici invernali avendo i cerchi 18'' posteriori e anteriori differenziati. Parlando con l'assistenza Bmw nel concessionario mi hanno detto che non è possibile montare 4 gomme 225/40 poichè i cerchi posteriori sono mezzo pollice più grandi. Leggendo la vostra conversazione pare invece il contrario. Vorrei quindi una conferma, magari da qualcuno che l'ha già fatto, che invece non ci sono problemi a montare le 225/40 al posteriore tenendo i cerchi da 18 originali (è una f21). Grazie mille!

 

Cambia assistenza! Chi ti ha detto questa cosa su cerchi e gomme ė parecchio incompetente.

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Confermo quanto detto da uno e venti : guarda sul libretto e vedrai che su gomme M+S c'è la combinazione di gomme uguali su entrambi gli assi 225/40 R18

 

Gomme invernali differenziate

Perfetto era proprio quello che volevo sentirmi dire!

 

sempre più "ignoranti" in alcune concessionarie.....la gomma 225 è perfetta per il canale 8 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ci numerosi utenti che l'hanno già fatto