Il Club delle Sportive

Qui nessuno dice nulla, bravi i giapponesi che con 80 mila euro la macchina + 10 mila di preparazione ti danno una vettura con 800 cv affidabile nel tempo, mi sembra chiaro no?

 

La GT-R può accontentare anche i malati di traversi:

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=6EzMj71e5BA&feature=player_embedded[/YOUTUBE]

 

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6-DzAHer0Qg[/youtube]

mamma mia

 

hahaha spettacolo... ne tira su de fumo

 

Si ma si limita a schiacciare a sterzo girato e a lasciare il voltante quando non sa come smettere.
Non che sia colpa della macchina, ma questo non è drifting.
Il fumo è solo uno dei metri di giudizio del drifting.

 

lo so lo so bene...

soltanto e che vederla cosi fa strano nn ho detto che pronta x la D1 :wink:

 

Credo che sappia bene come smettere, è un pilota professionista :wink:
http://www.lucasordonez.com/

 

Porsche sempre unica!! Anche nel comando del cambio al volante.......


Poi si sono accorti che tutto il mondo aveva trovato soluzioni migliori...e allora:



La GT-R....da subito:

 

ma quanto ti rode la porsche
e meno male che sono io il provocatore !!!!!


la porsche ha due opzioni di comandi al volante
la tua nissan ne ha solo uno

la porsche ha due opzioni di cambio, manuale o pdk
la tua nissan ne ha solo uno

e mi fermo qua ma volendo si può andare avanti per ore.


ma non hai qualcosa di meglio da tirar fuori ?
chesso un 7.24 al ring

 

Bello il devioluci della Micra!

 

Diciamo pure che Porsche toppato i comandi del PDK. Ora so che esiste la modifica per montare i paddle in retrofit, ma a che prezzo?:wink:
Comunque: basta prenderla manuale e la leva è lì dove deve essere.

 

http://www.youtube.com/watch?v=7P8pURqBAVQ&feature=player_embedded#[FONT=&quot][/FONT]

 

Dario è semplicemente folle!

 

allora, visto che a me non piace molto parlare per sentito dire o per aver visto sul tubo, questo week mi son tolto la soddisfazione di provare la moto in questione.
Bene, facendo una partenza da 70kmh, è praticamente impossibile vedere la ruota anteriore incollata all'asfalto per almeno un centinaio di metri.
Questo semplicemente perchè la moto in prima fa(ad occhio, perchè il contachilometri non lo guardavo ovviamente ) sui 150kmh, e facendo uno sparo dai 70kmh è ovvio che stesse in prima.......e considerando 200cv sulla sola ruota posteriore.......si deduce bene che la "pinna" è garantita.
Nel video la ruota anteriore non si alza mai
Tirandola a dovere, nei cambi marcia si alza comodamente fino alla terza (poi ho mollato perchè ci tengo ancora alla mia pellaccia ).
In conclusione, quel video non mi sembra molto veritiero
Ps, non è detto che lo stesso ragionamento non possa essere fatto sulla GTR :wink:

Per me, son tutte chiacchiere. Quando si prova, si saprà...

 

Ma infatti sono moto indatte allo sparo da fermo. E' più veritiero il video con CarreraGT. Veyron e Gsx-R: lì aprono all'incirca da 100Km/h in poi e possono mettere giù tutto.

 

al momento dell ordine l opzione paddle o tasti al volante non comporta differenza di prezzo :wink:, quindi per la turbona il problema paddle non esiste


ma io, se avessi una gt-r, (ovviamente ragionando per assurdo )

più dei paddle della turbona

mi preoccuperei del restyling gia avvenuto sulla gt-r

ed in vendita nel 2010 che di fatto fa diventare la mia gt-r di qualche mese, gia modello vecchio

con modifiche alle sospensioni , all'impianto di scarico, al navi ed a qualche particolare estetico :wink:

come sempre il buon register nella foga di cercare la pagliuzza in quel che fa porsche non si accorge del travo che la nissan gli ha conficcato :wink:

 

Ed io che mi preoccupavo dell'auto che sostituirà la mia GT-R, presto detto, la GT-R con le nuove specifiche :wink:

 

chiamala col suo nome vero : restyling :wink:

ti faccio ii miei auguri per una buona vendita della tua gt-r pre restyling

 

La prossima provocazione di questo tipo non passa indenne

 

Premessa, non è una provocazione ma una precisazione:

Restyling= ristilizzare qualcosa, quindi intervenire sulla linea di un'auto per modificarne l'estetica, questa prassi, è comune a Porsche tanto che i suoi clienti hanno subito utilizzato questa parola a loro congeniale.
Upgrade= aumentare il livello di qualcosa, come dotazioni e modifiche che migliorano gli aspetti tecnici.

La GT-R ha ricevuto un upgrade, per cui, quello che ci sarà di nuovo sulla GT-R 2010 sarà solo sotanza e non apparenza!
Se ti interessa sapere cosa cambia clicca qui.