Ahimè olio sotto tutta la coppa che sara' mai?

Ciao a tutti,
questa mattina ho deciso di controllare il livello dell'olio anche se prossimo al cambio, comunque lo faccio sempre.
Tutto ok.
Bene, sono a quota 80.000km e 20.000 circa dal precedente tagliando senza mai aggiungere un grammo d'olio.
Nel frattempo butto un'occhio al motore e ahimè vedo verso il basso che il carter era soprco d'olio, pensavo prima ad acqua ma poi in realtà era olio.
Non credevo ai miei occhi, sono andato in crisi;
ho messo la macchina su una rampa con relativo fosso d'ispezione dove stando accovacciato riesco a vedere sotto e svitando il pezzetto di carter che collega con il tappo scarico olio vedo che tutto il sotto della coppa è sporco di olio tappo compreso.
Ho subito pensato che il tappo non fosse avvitato bene, invece niente, smonto il restante carter quindi ho la bimba a nudo e vedo che tutta la zona della coppa dal lato destro (quello dove stà l'astina) è sporco di olio che poi ovviamente in velocità si è propoagata.
Ho controllato il cambio ma OK
Può essere il famoso e maledetto collettore? Ma da dove dovrei vedere la perdita? a me sembra circoscritta alla zona coppa tanto che ho controllato i serraggi delle viti ma niente.
Comuque se avessi avuto questa perdita non avrei dovuto trovare il livello dell'olio più basso?
Domani ho appuntamento con mio meccanico per sollevarla bene e cercare di capire nel frattempo l'ho pulita tutta in modo che domani possiamo vedere meglio anche la provenienza.
Potrebbe essere qualche bravata che hanno fatto in conce al precedente tagliando perchè quando la ritirai trovai un ammanco di quasi 1 kg di olio che mi fu ripristinato immediatamente?
Datemi qualche consiglio o qualche dritta su come muovermi domani?
Mi sono rovinato la giornata......

 

la mia è una Gennaio 2005.
Non ho mai cambiato il filtro dei vapori dell'olio.
Quindi secondo te dovrei farlo seguendo la sequenza fotografica fatta dall'amico sul forum?
fammi capire una cosa ma se fosse il filtro intasato dal collettore (che ad occhio non vedo nel vano motore) come fa a trovarsi olio nella zona di sotto? Avrebbe dovuto imbrattare un po' anche intorno.
Mi dai qualche conferma in più sul filtro vapori olio?
Potrei cambiarlo da me penso non sia difficile

 

Scusa una domanda:
ma se (come sarà sicuro) ho il filtro vapori a cartuccia posso passare a quello a decantazione?

 

Ciao ragazzi, sono appena tornato dalla visita in officina dal mio meccanico carissimo amico.
Responso: trafilamento o trasudazione dal collettore
Lui mi ha detto che purtoppo di questo problema soffrono tantissime Bmw solo che molti se ne accorgono a 120 140.000 quando smontano tutti i carter per la distribuzione o altro altrimenti camminano.
Lui mi consiglia di macinare ancora km perchè non è allarmante semmai tenere più spesso sotto controllo il livello dell'olio.
Ora che dite provo a migliorare la situazione con il cambio filtro a decantazione?

 

Si hai ragione ho sbagliato io non intendevo la distribuzione ma il service delle cinghie.
Comunque ho visto anche io con i miei occhi a sinistra del motoresi vede un collettore od occhio nudo mentre a destra smontando il coperchio in plastica e posizionando attendtamente uno specchio se vedono altri 2 o 3 e anche l'asta delle valvole.
Comuque andrò subito in BMW a comprare il filtro quello a decantazione
e.... speriamo di migliorare

 

ragazzi ho comprato questa sera il filtro vapori olio in Bmw pagato 44 eurozzi.
Anche il magazziniere mi ha detto che va cambiato assolutamente, però poi mi ha detto: "ma lei come sa di doverlo cambiare?"
Gli ho detto "infomrazione informatica!!!"
Poi mi ha aggiunto: Noi che lo stiamo facendo un po' su tutte quelle che rientrano dai 60.000 km quando mettiamo nella voce pagamento quella del filtro recupero vapori la maggior parte la prende a male come una voce "furto"
Io ridendo gli ho detto, va bhè voi lo fate quando mettete ben 10 euro liquido lavavetri che nel mio caso avete sempre trovato pieno.

 

cari amici,
allora certo che possiamo vederci uno di questi pomeriggi dalle parti di Barletta o Trani.
Per quanto riguarda la bimba visto l'inconveniente venuto fuori ho anticipato il tagliando fai da tè:
cambio olio olio e filtro (per l'amico SERGIO530) come olio ho messo
Castrol edge sport 0W-40 8kg + o,500 di rothen extra 200 come sempre
dopo ho intrapreso la sostituzione del filtro olio vapori acquistato ieri sera proprio da baldassarre 44 euro.
Seguendo la guida molto chiara ho cominciato a smontare, ho solo bestemmiato come non mai al momento di uscire fuori la scatola del filtro aria con relativo filtro.
Successivamente ho tirato fuori il vecchio filtro (era uno schifo) comunque ho preferito sostituire tutto il coperchio nuovo con le relative guarnizioni, dopo aver chiuso ho dato una bella pulita o soffiata al filtro aria (un po' indecente ma ancora buono) dopo ho rimontato tutto e prima di mettere in moto non ho conservato gli attrezzi (per scaramanzia) mi sono "grattato" e via in moto. Tutto OK, successivamente ho portato la macchina su un ponte con fosso per ispezionare i camion ho smantato i carterini di sotto ho spruzzato acqua il detergente motore sulla coppa dell'olio e dopo con acqua calda ho pultio tutto. Ora il motore è pulito, vedremo se continua a sfiatare dal collettore anche con questo filtro.
Oggi pm ho fatto 150 km e i sembra forse a seguito della pulizia filtro aria che sia più scattante per il resto tutto ok.

P.S. il magazziniere ieri quando presi il filtro mi chiese come sapessi di dover cambiare il filtro in quanto loro fanno questa operazione d'obbligo per tutte le bmw in entrata x tagliandi. Unico problema che cambiare solo questo filtro vogliono 2 ore di manodopera bmw