Catene, Turbine, FAP... e adesso di nuovo a piedi!!!

mi dispiace tantissimo, massima solidarietà!!!!!!!!!!!!!!!

tienici aggiornati

 

certo che i 2000 bmw fanno cagare.....sono costruiti malissimo

 

Magari sono le punterie idrauliche che non recuperano il gioco, ma che sfiga nera, certo che qualità Bmw non si discosta molto da quella Fiat, con prezzi da Mercedes.

 

1)L'auto è ufficiale italiana?

2)Ha meno di 4 anni?

3)Ha meno di 150.000km?

4)E' stata regolarmente tagliandata in BMW?

Se a tutte queste domande, l'affermazione è "Si", io non mi preoccuperei in quanto saresti in piena garanzia.

 

ti quoto

anche a me sembra assurdo la rottura di una biella è una cosa grave che non può avvenire da sola, a meno che non ci sia un difetto alla base.

 

La Biella si piega solo se comprime in camera di combustione acqua, il rumore sarebbe compatibile con una bronzina di Biella o di banco che gioca molto.

 

Premetto che ti sono davvero vicino per l'accaduto....se cosi si può dire...mi verrebbe solo il sospetto che durante gli ultimi lavori ti abbiano fatto qualche castroneria..ovviamente dopo aver escluso la prima variabile..la sfiga...che quando vuole ci mette la pezza...

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in tutti i casi motore da aprire e revisionare/sostituire!!!!

e onestamente la vedo dura che BMW possa riconoscere qualcosa in garanzia

 

Di cose singolari su questi motori ne accadono, ad uno si è rotta la camicia del cilindro, per cui ci si può aspettare di tutto, sperando sempre che sia cosa da poca spesa.

 

Non ho capito cosa sia e la cosa puzza, i cappellotti e non cappelletti delle bielle, sono praticamente la coda della Biella fatta a semiluna che con due bulloni stringono l'altra semiluna ricavata direttamente sulla Biella che ha due prigionieri, internamente vengono inserite 2 bronzine che attenuano l'attrito e queste semilune vengono chiuse e serrate con apposita coppia di serraggio attorno al supporto dell'albero motore. Mi sfuggono le camme, non potresti fare delle foto e postare? Chiedigli di farti vedere i pezzi rotti e fai più foto possibili poi capiremo cosa si è rotto

 

Nel frattempo valuta anche altre alternative:

1)Costo revisione tuo motore presso un centro specializzato .

2)Costo motore già rettificato.

3)Costo motore usato.

Cosi' almeno valuti poi se ne varrà o meno la pena farla sistemare in bmw.

 

No, non si rompono da soli, se si usurano le bronzine e i cappellotti prendono gioco, possono rompersi ma prima si sente battere la bronzina con ticchettii non regolari, e se va in fuorigiri, cosa impossibile con le auto moderne, anche perché quando si rompe spacca facilmente anche il monoblocco.

Poi se vi è una cricca nella fusione o un serraggio non corretto, ma il problema si sarebbe dovuto manifestare prima.

 

Aggiungo, se la tua macchina andava in moto nonostante il rumore, e ti avevano cambiato la catena, magari smontando la testata, allora sarei molto sospettoso che la cazzata l'abbiano fatta loro, e se il motore gira non capisco perché ce ne voglia uno nuovo, le temperature e l'acqua nel motore erano normali? Perché si potrebbe sospettare che la guarnizione montata male possa aver fatto trafilare acqua nel motore e piegare la Biella, oppure, qualche problema sull'albero a camme, quando lavoravo in Mercedes un mio collega ruppe il fermo dell'ingranaggio, lo risaldò e si ruppe distruggendo il motore. Al tuo posto non lo farei toccare, a meno di un intervento integrale di Bmw e chiamerei un perito.

 

Certo che devi pretendere una soluzione totale, l'unico danno che potrebbe essere attribuito al lavoro fatto potrebbe essere dei pezzi di turbina infilatesi nei condotti di aspirazione, se arrivano alle valvole son guai, ti avevano cambiato collettore d'aspirazione e intercooler?