Problema al cambio automatico - Spia cambio accesa

domanda che dovresti fare a chi ha provveduto alla completa sostituzione del cambio...

 

Il cambio automatico delle E60/E61 da solitamente problemi? Grazie.

 

Se ben tenuto con cambi olio ogni 80/100 mila km no.. e se usato a freddo in modo sensato..

 

Cambi olio intendi con relativo lavaggio?

 

Problema al cambio automatico - Spia cambio accesa

La storia del lavaggio del circuito di raffreddamento del cambio é soggettiva. Alcune correnti di pensiero dicono di non farlo... Altre si perché altrimenti l olio non viene cambiato tutto.. io personalmente l ho fatto. Ho un serie 3 e91 ma il cambio credo sia lo stesso

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Io mai e poi mai cambierei l'olio ad un cambio automatico senza fare il lavaggio, è molto rischioso.

 

Sì è lo stesso cambio!

 

Secondo me prima di sostituire l intero cambio ci sono pezzi come il convertitore o altro che si possono risolvere con relativamente poco

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eccomi

530d del 2005 con 195.000km

agosto 2016 in una lunga salita in quinta (uso sempre lo step) affondo tutto e sento come se saltasse e reinnestasse la marcia

poi più nulla fino alla settimana scorsa

settimana scorsa inizia a fare cose strane: in quinta a velocità costante sui 100km/h fa come dei mancamenti, come singhiozzi di alimentazione ad intervalli di 15-20 secondi... ma passando in quarta o sesta stessa velocità o giri non lo fa quindi non è alimentazione

questa settimana devo fare 300km verso casa dei miei e gli rompo le scatole: uso molto la quinta e la facci stare anche quando singhiozza

a 50km dall'arrivo faccio un 4-5 accelerando e sento di nuovo che salta la marcia

lo rifaccio e salta di nuovo

allora lo rifaccio a gas pieno e parte l'albero di natale con spia accesa: macchina in recovery, passa automaticamente in D e si mette in quarta

lasciata dal meccanico, vediamo che mi dice

 

Mi sa tanto di convertitore di coppia che non lavora bene.

 

se fosse il convertitore (e ne sarei contento perché è il componente che mi sembra di capire costi meno) dovrebbe farlo in tutte le marce?

invece lo fa sono in 5ta

cercando di documentarmi su come funziona il cambio ero giunto alla conclusione che dovrebbe essere la parte idraulica (valvole o roba simile) che innesta il rapporto, quello che chiamano meccatronica

comunque adesso devo solo aspettare che mi faccia sapere

se dovesse venire troppo potrei anche decidere di venderla: ormai vale sui 5-6.000€ anche se sta benissimo

il mio meccanico faceva la diagnosi e la mandava al centro assistenza cambi automatici dove si serve (a Sarno, l'auto l'ho lasciata giù dai miei)

lui mi diceva che a questi chilometraggi (200.000) è abbastanza comune avere problemi del genere

 

Ma in questi 200k km hai effettuato cambi olio o varie manutenzioni al cambio?

 

mai fatto nulla

mi sono fidato del TIS e di quello che dicevano in bmw

 

Portala a Automatic Technic service

 

è in Irpinia

l'ho lasciata dal mio meccanico e la sistemerà lui

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Mettila sul carro e portala qui....almeno sei sicuro!

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questi di Genzano (di cui ho sentito parlare bene, per carità) non li conosco quindi mi avrebbero potuto dire o fare qualunque cosa e portare il conto che volevano

francamente sono contento che sia successo giù in irpinia perché così il lavoro me lo fa un'officina di (mia) assoluta fiducia che già so porterà il cambio in un centro conosciuto in regione

p.s. la macchina era perfettamente marciante: potevo tornare tranquillamente a Roma andando tranquillo ma ho preferito così

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aggiornamento

era la valvola idraulica che gestisce il passaggio quarta quinta

è stata cambiata

ho anche la centralina che dà problemi ed andrebbe cambiata ma costa circa 1000€

intanto il meccanico provava la macchina senza cambiare la centralina e poi vediamo

il resto del cambio era perfetto, le frizioni sono a circa il 90% ed il convertitore di coppia è ok

gli ho chiesto anche se il danno potesse essere dipeso dal mancato cambio olio ma mi ha detto che non c'entrava nulla perché l'olio non dà assolutamente questi problemi ed il resto del cambio (ingranaggi, frizioni e convertitore di coppia) erano perfetti; questo solo per dire che cambiare l'olio non è la panacea di tutti i mali: se una valvola o un altro componente si deve rompere lo fa indipendentemente dal cambiare l'olio e tanti saluti