Mappatura centralina stock in Alfa N: si può fare.

semplice perchè l'alpha N si utilizza nelle auto aspirate da competizione. Mi sembra molto semplice da capire.

 

e scarico... i risultati ci sono e la differenza da stock e nota, i 30cv +o- dipende dalla macchina ci sono tutti al banco dopo...

propio oggi sono stato da lui che dovevo fare delle cose... e ci siamo messi un po a chiaccherare e parlavamo dell'airbox e di pinetti, credo je lo abbia spedito oggi...

 

allora ho capito male forse arrivava oggi o gia era arrivato cmq ti ho mandato un pm :wink:

 

406-321= 85CV????

Scusate l'OT...
Cos'altro hai fatto per guadagnare 85 CV???

 

e per la densità dell'aria???
mi spiego meglio a seconda della temperatura l'aria è più o meno densa
e da quello ke so dovrebbe cambiare anche la miscela aria/benzina??
come viene risolto il problema?(sempre che ci sia!!!)

 

Qua si dice che il debimetro originale viene sostituito con un potenziometro ed un sensore di temperatura aria.

http://blog.libero.it/ALPHAN/

 

Quoto:
stessa cosa che mi ha detto sugli airbox piero zucchet in persona,nel 2007..
almeno per quanto riguarda l'e36 la mappatura alpha-n c'era già mentre mi risulta che da poco sono riusciti a metterne a punto una senza "buchi" per la e46 (parlo sempre di elettronica originale). anche se con motec i risultati son migliori con gli step di 250g/m e tutte le possibilità che una centralina così avanzata offre..

 

li dentro c'è acqua..e su questo non ci son dubbi.. non può pescare altro il tubicino.. cmq era solo una curiosità.

 

vorrei vede 4.000€ di centralina me deve fa pure il caffe

 

.....
forse dovevo lasciar fuori il beccuccio per il caffè..?:wink:

 

ehehheeh :wink:

 

4000euro... per la m800 non bastano
comunque per rispondere a marco non so che cavolo sia appena sono in officina mi informo.

 

ok, grazie, ho visto qualche motore preparato di e36-46 ma mai visto tubi uscire da lì...:wink:

 

Un cazzaro qui sul forum disse che aveva comprato una Motec M800 per € 600,00 e che la stava aspettando!!!!

Ovviamente gli proposi di darmela per € 1000,00 ( oh ho provato no! )

Dopo una settimana lo telefonai e gli dissi di farmela vedere.....Sapete la sua risposta?

No, guarda, mi spiace, l'ho messa sotto il mio 318is e non andava bene....

Ovviamente mi taglio i gioielli di famiglia che quella Motec non è mai esistita.

Dio santo che pallonari che ci sono.....

INVECE QUELLA DI MARCO E' VERA......MALEDETTOOOOOOOOOOOOOOO

 

con tutti gli aggiornamenti online a pagamento che offre la motec si aggira sui 10.000e

 

Vedo che in questi giorni mi mia assenza (monza race) è stata fatta chiarezza sulle info date da mè.Forse non sono proprio un ca**aro come mi è sembrato di capire:wink:Un paio di altre cose,per i tromboncini il problema è relativo se pensate che il problema sia il fissaggio le soluzioni sono molteplici ,bisogna solo controllare il livello di finitura interno,anche se continuo a pensare che quelli di alluminio sono i migliori.Per quanto riguarda la deformazione è normale,viene calcolata in fase di produzione e l'unico modo per evitarla è avere un airbox con anima in honeycomb,ma si tratta di prodotti costruiti solo ed esclusivamente su richiesta e con un costo innimaginabile.

 

dipende quanto vuoi aggiornarla.. cioè cosa ti serve, se vuoi la telemetria, i sensori di accellerazione ecc..
conosco una persona che ne fa un utilizzo davvero avanzato, ha perfino i sensori di escursione degli ammortizzatori, sensore di angolo sterzata, accellerometri, tutto con data logging e telemetria.. ha perfino un misuratore di velocità dell' aria (tipo aero) sull ingresso del airbox.. la cosa utile è che rianalizzando i dati si riesce a migliorare i tempi, per esempio se in una certa curva non hai abbastanza g laterarle vuol dire che potresti entrarci più forte... poi c'è il traction control ecc ecc... chiaramente ogni abilitazione costa...