Il Club delle Sportive

Dico che se mi capita di nuovo tra le mani una GT-R ci pianto un paio di allunghi che mi sentono fino in Giappone , spero che torni il mio amico dall'Inghilterra (tra parentesi auto con 100.000 km e nessun problema , per dire...e lui ci va in pista 2 volte al mese , per dire...) per farmi sentire come suonano i nuovi scarichi Esprit in titanio . La sua ha un modulo MOTEC che bypassa la centralina originale , via mail mi ha detto che segnava 650 cv al banco . Questa gia' mi piace

Un saluto anche a te !

 

Si' i cerchi da 20 sono un po' da bar imho . Pero' 285 post e 255 ant non è nemmeno cosi' esgerato , dai . l'M5 mi pare abbia le stesse misure se non sbaglio . La Z06 credo che dietro monti addirittura le 325 Non credo che queste sul bagnato siano delle lame

Tuttavia mi piacerebbe provare una GT-R sul bagnato ma non sul dritto , che è noioso , ma sulle mie strade . Chissa' come aumenta il sottosterzo , e chissa' come lavorano i differenziali ?! Dove abito io (e forse anche dove stai tu) ogni volta che prendo l'auto sono in prova speciale , non c'è mai nessuno e le strade sembrano fatte apposta per una 4WD sportiva . E' l'habitat ideale per una Evo , la GT-R sarebbe troppo grossa . Credo che dalle mie parti (tutta seconda,terza,quarta) una Evo messa giu' bene sarebbe praticamente imbattibile . Rapporti corti , aderenza da paura , cambio secco , inserimento da leggenda... Quando abitavo a Torino venivo da queste parti con la Evo VII solo per fare queste strade . Pensa che una il Sabato dalle 14 alle 0.00 è chiusa per evitare rally improvvisati !!!

 

davide, dove abiti ?

 

Le Dunlop partono da 6mm di spessore del battistrada più o meno come le sportcup (5,2mm), il PS della M5 parte da 7,6mm.:wink:

 

Oltre le colline di Torino , in pieno Monferrato . Castelnuovo Don Bosco ed ancora oltre :wink:

 

Questo ad esempio non lo sapevo . Tuttavia concorderai con me che nessuna di queste auto e gomme sono fatte per dare il meglio in acquaplaning . Meglio una Dyane con le sue gomme da bicicletta

 

io oltre le colline, ma dall'altra parte, valli di Lanzo:wink:...
effettivamente quelle strade, per il poco che conosco, sono davvero belle; non so lì ma da noi a suon di velox è veramente troppo rischioso alzare il ritmo.

Ot per i più esperti: l e46 touring standard monta barre antirollio 22,5 /15
Assetto spotivo 23/19
Se monto delle 27 / 21 regolabili avrà un comportamento sottosterzante?

 

Ma escludendo il bagnato, una gomma più piccola ti da un po' più di sensibilità. Con le 255 davanti ma dove vai?? A fare il movimento terra?
Poi chiaramente quando molla ti saluta per sempre.

 

prima di montare la 27 all'anteriore prova a montare la 21 al post
e vedi come si comporta :wink:

magari risparmi pure l'acquisto dell'anteriore

 

Le toyo R888 invece? Le RE050?

Ora spero di non sparare una cazzata data la mia ignoranza in materia (in tal caso mi scuso in anticipo): ma più spessore di battistrada e più durano?
Inoltre con meno spessore di battistrada aumenta il rischio aquaplaning?

 

Le R888 sono sempre sui 6mm e le RE050 non le ho mai misurate ma mi sembrano sui 7,8mm come la maggior parte delle gomme estive.

Lo spessore della gomma non è indice di durata, tutt'al più di prestazione sull'asciutto, un tassello più basso e squadrato garantisce migliori performance.


Per quanto riguarda l'aquaplaning ha ovviamente un effetto importantissimo, più è profondo il battistrada è più alto è il velo d'acqua che riesce a drenare, per questo sulle gomme delle auto sportive si tende a cambiarle a 3mm invece di 1,5mm imposto dalla legge.

Larghezza del battistrada e tassello poco profondo non fanno amicizia con l'aquaplaning.

 

Beeeene,adesso la GtR,dopo essere andata più forte della Carrera GT e della Enzo,da la paga alle auto da DTM,ottimo,a quando il debutto in F1?
E pensare che costa solo 80000 euro,per vincere un mondiale in F1 non è niente male.

Ricordo che le Dtm sono prototipi sviluppati da Audi e Mercedes con V8 4000cc da 470cv,con un'aerodinamica frutto di studi attenti in galleria del vento,tanto che hanno un comportamento identico alle vetture Formula,peso 1050 kg compreso il pilota,cambio sequenziale,slick 265/660 18 davanti e 280/660 18 dietro.

 

Esatto, la gtr cosa grema domani mattina?

 

Già fatto ! :wink: ma come, vi siete persi il video ?

Domani tocca all'F22 ! Forse non ce la facciamo dopo mach 1

 

Si sa niente da quel di Scarperia?

 

Vorrei far notare una cosa: c'è bagnato e bagnato, come c'è asfalto ed asfalto. Con la stessa condizione metereologica (pioggia battente), sul tratto appenninico dell'A1 ero costretto ai 110 km/h dalla formazione di pozzanghere continue, immediatamente dopo Firenze con la stessa quantità di pioggia ma con un asfalto più granuloso ero tranquillo ai 200 km/h
Per far capire a qualcuno l'intensità della pioggia che abbiamo trovato, vi dico soltanto che l'asfalto nelle gallerie più lunghe del tratto appenninico era completamente bagnato, e che in alcuni punti nonostante il tergicristallo alla max velocità non si vedeva un'acca.

Quoto, quando avevo la Forester (con le 215) uscivo di casa con il bagnato e non riuscivo a trovare un'auto in grado di tenermi testa :wink:

Non lo è nemmeno Nicola, per il semplice motivo che è impossibile, non è un limite del pilota, è un limite del mezzo :wink:

 

No, non credo che una GT-R sia in grado di girare in 2'06",penso però che potrebbe girare tranquillamente tra i 2'12" ed 2'15" a seconda di chi la guida.

 

Già 2.12" vuol dire camminare forte parecchio.
Comunque, non diciamo che va quanto la miglior Porsche e gli rimane un 10% da spendere perchè sono campionati del mondo di teoria con annesso contest di chi ce l'ha più lungo senza misurarselo.:wink:

Non è riferito a te.