...come "trovare" 30 Cv in più sulla 320i??

Infatti glielo hanno fatto notare......:wink:
per me, 1500 euro per una modifica del genere sono tanti... piuttosto fai le cose per bene ed elabora pesantemente..

 

Incremento cavalleria e92

Ciao, anch'io ho un 320 e92 benza e la tengo così com'è, sulla carta il motore da 170 cv ma in realtà è veramente un pò "gnucco" specie ai bassi e medi, oltre i 3500 invece viaggia.
Secondo me è più un fatto di filosofia d'auto, come paragonare una Harley a una CBR 1000, pianeti diversi ma entrambe belle e affascinanti.
Goditela e non correre troppo :))

 

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hai appena trovato un esemplare di cazzaro delle ande.
particolarmente avvezzo a sparare minchiate gigantesche.

 

le camme sono un toccasana!
specialmente abbinate a mappa e scarico completo, ci sono 20-25cv sicuri.
solo che le spese lievitano.

 

tutto... turbo, camme, scarico, filtro ecc... sicuramente ne prendi + di 30 cv, ma i costi sono esagerati...

 

La modifica agli alberi come cambia l'erogazione del motore, spinge di + solo in alto con effetto vuoto ai bassi, c'è un incremento su tutto l'arco, o ke?

 

certo i ciucci volano, ma i CV non cadono dal cielo...

per un collettore di scarico "buono" ci vogliono circa 1000€, per un airbox "buono" ne servono 300€, se parliamo di linea di scarico completa servono almeno 2000€. Tutte queste cose sommate, non danno in prestazioni quanto 2 buoni alberelli.... fai un pò i conti... :wink:

poi l'uno non esclude l'altro, se la pretesa è tanta, allora sovralimentazione, alberi, ecc. ma in quel caso non credo si badi a spese.

ecologista? assolutamente no, agricoltore!!!

 

A me, francamente, pare che il 2.0 4L aspirato si rpsti poco al tuning...
Io lo lascerei così com'è o al massimo ci monterei un bello scarico sportivo per migliorarne la "voce".
Poi, quando verrà il momento di cambiarlo, magari potrai puntare su qualcosa di più prestazionale e, magari, più adatto all'elaborazione (parlo quindi di un'unità sovralimentata).
:wink:

 

dipende dagli alberi... solitamente ci sono vari step su cui scegliere, per un uso stradale bisogna puntare su quelli che pur aumentando le prestazioni ai medio alti, non compromettano troppo in basso, e sopratutto mantengano un minimo stabile.

Nel mio caso, posso tranquillamente affermare di essere rimasto come prima fino a circa 2800 giri, ma da 3000 in su è una bestia inkazzata

 

questo è il catalogo Schrick http://www.avl-schrick.com/dat/MK/Schrick%202009%20E.pdf

bisogna vedere se per quel motore c'è qualcosa di valido.

 

No grazie, ho guardato, non c'è il motore del 320i N43, poi il problema maggiore del 170cv iniezione diretta è proprio il vuoto ke ha ai bassi, xchè agli alti mi sembra abbastanza divertente, comunque lascio la parola al/i possessore/i di tale motore.

 

IMHO macchina inutile da elaborare e inelaborabile.

 

+ che altro economicamente sconveniente a fronte dei risultati.
ma portafogli permettendo, è elaborabile anche lo scopino del cesso

 

portafogli permettendo però si poteva prendere qualcosa di direttamente più prestazionale (beninteso, qualora si aspettasse qualcosa di più prestazionale)

non capisco ad esempio il risparmio ottenibile con un 320i rispetto ad un 6L se poi non ci si accontenta delle prestazioni e si spende per "elaborarla", prendendo coscienza del fatto che elaborazioni "pesanti" come quelle suggerite da rox inficiano la garanzia che, ricordo, è di complessivi anni 4 su motore e parti lubrificate

 

quotissimo!!!!!

 

ma se vuoi spendere soldi per elaborarla :wink: