Il Club delle Sportive

Pensa te i TrackDay che ci fai con una Elise con i soldi che risparmi all'acquisto,senza contare quanto va di più!

 

Che non va non lo dire. Sulle Capre c'è chi l'ha provata e ordinata: pare sia mostruosa come spinta.
Non la si prende per risparmiare, è uno sfizio per chi ha disponibilità.
E puoi entrare in certo o evitare i blocchi del traffico.
Non che sia definitiva, io la vedo come una macchina da affiancare ad una benza, ma tutto sommato potrebbe essere divertente.:wink:

 

elettrica vuol dire inquinamento zero.
ed i motori elettrici sono famosi pre la coppia mostruosa, quindi dire che non va mi pare esagerato.

 

tornando alle auto serie :wink:

sportauto ha provato la nuova turbona e le prestazioni rilevate sono :

0-100 in 3.1, 0-200 in 10.8, 0-300 in 41,9

niente male,aspettando la turbo s... :wink:

 

Credo che Pizzo dicesse che la tesla non va ponendola in confronto alle dirette concorrenti. E allo stesso prezzo molte vetture vanno indubbiamente di più.

Se non la si prende per risparmiare per che motivo si dovrebbe comprare?
Per girare in centro quando ci sono i blocchi del traffico?? Hahaha che ridere, cos'è una citycar? Ma dai, compratevi una smart elettrica per questo scopo!

Uno sfizio??? Cavolo, ma quante altre macchine preferirei prima di arrivare alla tesla??

 

le mie considerazioni erano riferite alla GT-r con i controlli inseriti..
alle Evo, idem...

quoto Spinazzo riguardo al discorso del 90%

è che quel 90% sulla gtr, ti permette di superare le prestazioni
delle altre supercar in un qualsiasi trackday per praticamente qualsiasi driver..

è un pregio per molti, un disastro per altri (riferito alla circostanza
che ho letto dappertutto qui, che se stacchi i controlli decade la garanzia)

le mie opinioni vanno correlate con l'uso dell'auto che concepisco...

per essere una stradale la gtr è micidiale...

per essere un'auto da TD è sì micidiale, ma potrebbe toglierti un pò del piacere di guida...

francamente preferisco divertirmi come un matto provando e riprovando i limiti di un auto TP,
che invece girare
(seppure fortissimo e conscio del fatto che pur non essendo un pilota, molto probabilmente a fine giornata il fastest lap sarà mio)
su una 4x4 con controlli (anche molto permissivi) che dove la butto giro..
(anche se gli basta il 90% di potenzialità per farmi fare il fastest lap in un TD)

 

Infatti. E' la prerogativa del motore elettrico. E chi l'ha raccontato fa gare club Porsche, quindi un'idea di come sia una macchina che va forte sul serio ce l'ha.:wink:

 

Perchè si compra un Vertu o un Bang&Oluffsen?:wink:
E' sfizio puro, non è per risparmiare.

Io non la prenderei, ma vista dal punto di vista di chi già guida auto interessanti in strada e da corsa in pista non so dargli torto.

 

Il Km da fermo?

 

Ma lo 0 400 metri in 41.9 sec l'hanno fatto spingendola?

 

classifica completa:

0-100 km/h:
3.1 s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
3.2 s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
3.9 s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
3.9 s – Koenisgegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
3.9 s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
4.0 s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
4.5 s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
4.7 s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg
0-200 km/h:
9.5 s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
9.8 s – Koenigsegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
10.3s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
10.8s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
11.6s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
12.8s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
14.0s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
14.3s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg
0-300 km/h:
24.7s – Koenigsegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
26.7s – Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
29.7s – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
40.6s – Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
41.9s – Porsche 997.2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
50.3s – Porsche GT3, 435 PS/1453 kg
53.7s – Aston Martin V12 Vantage, 517 PS/1709 kg
69.3s – Cadillac CTS-V, 564 PS/1955 kg

 

daccordo con te ; per i pareri parlasse chi c'è salito su !

 

Si, scusa, ho capito che non erano stati disinseriti i controlli ma il VDC può essere settato su Normal o su R ( quest'ultimo più permissivo e quindi più appagante come guida per taluni)
Ciao

 

o chi ha visto cosa è in grado di fare chi ci è salito su :wink:

 

e chi ha sentito chi ha visto cosa è in grado di fare chi l'ha guidata ?
Direi di si .
Ahhh e sicuramente è più serio ed attendibile il giudizio di chi non ha mai visto ne sentito ne tantomeno salito o guidato ma chi ha leggiucchiato quello che fà più comodo in altri forum.
Complimenti !

 

quindi sei a conoscenza che ci sono gt-r italiane che girano più forte delle supercar classiche da trackday ?

 

ok hai ragione tu :wink:

 

mi son dimenticato un altro dato della turbona:

0-300-0 in 49 sec