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Guasto pompa acqua 2° edizione. a piedi a 150km da casa

Discussion in 'BMW Serie 5 E39' started by pieroesse, Sep 23, 2009.

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  1. Sep 23, 2009 #1
    pieroesse

    pieroesse Secondo Pilota

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    Arieccolo...

    110k km fa (due anni abbondanti) ho cambiato la pompa dell' acqua. avevo appena preso la macchina, e dopo qualche giorno traaacc pompa ko.
    l' altro giorno ero vicino milano, per lavoro, (150km da casa mia..) arrivo dal cliente, spengo, scendo, chiudo, e vedo il vapore uscire dal motore.
    Prendo un calendario e comincio a sfogliarlo.
    Dopodichè alzo il cofano, e vedo che perde dalla zona della pompa.

    Vabè.. scemo io che non l ho cambiata dopo 100k km.

    Fatto sta, che vado dal cliente, parliamo di affari e alle 17 torno in macchina. non metto nemmeno in moto, chiamo direttamente l' assicurazione-->carro attrezzi-->officina bmw di zona. nel frattempo si erano fatte le 19.00 e quindi di noleggiare una macchina per tornare a casa nemmeno a parlarne.
    torno a casa in treno (sono rientrato alle 23.30 con il calendario in mano).

    L' officina, molto cortese e efficiente, mi ha cambiato:
    pompa acqua
    due cinghie (e ci stava perchè erano vecchiotte...)
    tendicinghia (quella specie di ammortizzatore che cè sopra il rullo tendicinghia.

    Totale, 378 con oatc (50% su pompa e cinghie), che mi sembra un prezzo abbastanza corretto.

    Ma quello che mi chiedo è:
    hanno cambiato il tendinghia, ma non andava cambiato anche il cuscinetto del rullo tendicinghia?

    ora non so come sia composto il kit cinghie del tds.. ma solitamente insieme alle cinghie qualche cuscinetto di consumo si cambia mi pare...

    sapete niente?
    non mi hanno fregato vero?
     
  2. Sep 23, 2009 #2
    agostino5

    agostino5 Secondo Pilota

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    non so di preciso i prezzi del tds ma a occhio mi sembrano tantini....io la mia mi sembra di averla pagata tipo 80 euro...:-k:-k
    cmq quella del calendario.....fenomenale....=D>=D>=D>:lol::lol::lol::lol:
     
  3. Sep 24, 2009 #3
    pieroesse

    pieroesse Secondo Pilota

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    si si concordo!
    il ricambio costa 80€ circa.
    L' ultima volta da peppin'u meccanico ho speso 130€ montata mi pare..
    però in questo caso, hanno fatto anche le due cinghie, e il tendicinghia... in officina bmw (e gia li sono mazzate..)
    il tendicinghia costa solo lui un 80ina di €.
     
  4. Sep 24, 2009 #4
    Silvano[IT]

    Silvano[IT] Primo Pilota

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    ragazzi, mi ero spesso chiesto a cosa servisse la pompa d'acqua? Per far andare il liquido di raffreddamento?
     
    • Armec
  5. Sep 24, 2009 #5
    agostino5

    agostino5 Secondo Pilota

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    Mette in circolazione il liquido di raffreddamento nell'impianto...:wink:
     
  6. Sep 24, 2009 #6
    fasolini6

    fasolini6 Presidente Onorario BMW

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    Golf variant TGI - Citigo metano
    E la termostatica?
     
  7. Sep 24, 2009 #7
    agostino5

    agostino5 Secondo Pilota

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    regola la temperatura dell'acqua all'interno del motore.......:lol:
     
  8. Sep 24, 2009 #8
    pieroesse

    pieroesse Secondo Pilota

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    precisamente la termostatica parzializza il flusso d' acqua che verrà raffreddato dal radiatore. quindi a motore freddo sta chiusa per velocizzare il piu possibile il riscaldamento del motore, man mano che l' acqua si avvicina alla temperatura di esercizio si apre gradualmente per tenere costante la temperatura impostata sulla termostatica.
    ecco perchè se si blocca chiusa (raro) sono cavoli amari... e se si blocca aperta (meno raro ma sicuro se si gira senza antigelo che fa da anticorrosivo) il motore va difficilmente in temperatura.
     
    Last edited by a moderator: Sep 24, 2009
  9. Sep 24, 2009 #9
    agostino5

    agostino5 Secondo Pilota

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    perdonami.....ho semplicemente sintetizzato......:redface::redface::wink:
     
  10. Sep 24, 2009 #10
    pieroesse

    pieroesse Secondo Pilota

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    ma ci mancherebbe! non sempre si ha tempo/voglia di approfondire, non devi giustificarti!!
    :wink:
     
  11. Sep 24, 2009 #11
    tetsuo

    tetsuo Amministratore Delegato BMW

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    io, nonostante numerosi pareri contrastanti sul forum, l'ho cambiata a 100.000km...150 euro in OATC con anche la termostatica....altri 100 eurozzi....
     
  12. Sep 24, 2009 #12
    beckervdo

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    Calma...intendi il pistone tenditore?

    (purtroppo ricordo ancora le ultime 7 cifre del mio tds)
    http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1467&hg=11&fg=18

    Di questo schema

    si cambiano il pezzo 11 e 13, eventualmente lo smorzatore oleodinamico (pezzo 7)

    I costi rispettivamente sono di 25,35 e 70€

    http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_3582&hg=11&fg=18

    In aggiunta - al cambio delle due cinghie - si cambia il cuscinetto staffato vicino al compressore clima (pezzo 6)
    costo 22€


    La pompa dell'acqua io l'ho pagata 80€ con girante in plastica.
    40€ la valvola termostatica.

    Da aggiungerci naturalmente le due cinghie trapezoidali e la manodopera.
    Credo che non sei andato male come costi.
     
  13. Sep 24, 2009 #13
    pieroesse

    pieroesse Secondo Pilota

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    ecco a me hanno cambiato SOLO lo smorzatore (7).
    ma i due rulli no!!
    o li hanno provati e i cuscinetti erano ancora perfetti (anche se di sicuro 120k km li hanno fatti perchè io non li ho mai cambiati...)
    o... bho?
    mi scazza smontare tutto per due rulli...ma se si tritano faccio danni mi sa!
     
  14. Sep 24, 2009 #14
    beckervdo

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    Se si tritano rompi di nuovo pure il pezzo 7...
    e desciappi le cinghie...
    e rimani di nuovo a piedi (senza pompa acqua, servo e alternatore).

    Ti devi solo far allentare un attimo la cinghia.
    Cambi i cuscinetti, riposizioni e via.

    Se l'hai fatto da poco non accade nulla alla cinghia che viene tolta dalla tensione e rimessa in tensione.
     
  15. Oct 8, 2009 #15
    agostino5

    agostino5 Secondo Pilota

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    bmw 530d e39 4WD BENZINA
    ma secondo voi puo essere che con la termostatica mezza aperta, la temperatura, salga piu del previsto??
    e puo essere che con termostatica mezza aperta, il giunto viscoso, possa lavorare male???
     
  16. Oct 8, 2009 #16
    beckervdo

    beckervdo

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    Sì. Se la valvola termostatica è starata può causare dei problemi. E' pur sempre una valvola o si blocca tutta aperta o tutta chiusa.
     
  17. Oct 8, 2009 #17
    agostino5

    agostino5 Secondo Pilota

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    bmw 530d e39 4WD BENZINA
    mmm la mia in questo caso, si è bloccata di sicuro aperta....la mia perplessita è: puo causare il mal funzionamento del viscostato, cioe, farlo attaccare piu spesso del dovuto....e ancora....puo causare l'innalzamento della temperatura, quando la macchina viene messa sotto stress?
     
  18. Oct 9, 2009 #18
    stefanobmw

    stefanobmw Amministratore Delegato BMW

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    Se la termostatica è rimasta aperta non ti va in temperatura il motore.
     
  19. Oct 9, 2009 #19
    beckervdo

    beckervdo

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    Calma, allora il liquido reologico all'interno del viscostatico "capta" la temperatura emanata dal propulsore, non ha sensori il viscostatico.
    Se ti si è bloccata la valvola termostatica aperta, il motore lavorarerà non a temperatura ottima, quindi il viscostatico - a rigor di logica - dovrebbe "attaccare" meno frequentemente.
     
  20. Oct 9, 2009 #20
    agostino5

    agostino5 Secondo Pilota

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    bmw 530d e39 4WD BENZINA
    ok ci sto....ma mettendola sotto stress, potrebbe essere che fa alzare troppo la temperatura, a causa del fatto che nel circuito non ce presenza di acqua fredda??? ho il vago dubbio che la bimba abbia perso la testa:confused:
     
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