Il Club delle Sportive

Mi chiedo quali siano i tuoi informatori !!!

La GTR guidata al limite tanto che ha fatto l'incidente !

Ora mi dici che il centro di Roma chiude; prima affermavi che i tempi erano del MY 2008 !
la tua affidabilità è pari solo alla tua conoscenza dell GT-R !

 

Dal tono di Razor suppongo che le foto del motore triturato siano di una GTR (mi auguro bombardata).

Dai 'residui' direi che una biella potrebbe essersi scavata una via di uscita nel blocco motore.

IMHO la prima parte a cedere è da cercare in qualche pistone a caso ad alto numero di giri.

CiauZ, Rino.

 

Temo di si
In tal caso sarebbe interessante capire se ci sono difetti strutturali che hanno causato la rottura !

 

almeno una cosa adesso è sicura:
la gt-r non è un'auto che può guidare "anyone" come sosteneva la nissan !

tra l'altro mi pare che anche register non abbia fatto un gran figurone con la sua gt-r e register non ha 65 anni :wink:


ridi ridi che poi quando da roma (mi pare che tu sia di la )
ti troverai costretto ad andare a mestre per far tagliandare la tua gt-r
poi rido io :wink:

 

Anche la tua educazione e la tua intelligenza sono pari alla tua conoscenza della GT-R.

P.S. : se hai sbirciato nel nostro forum ti consiglio di aggiornarti !!!

 

ho letto che negli anni '90 in jap c'era un accordo tra le varie case di non superare i 280cv.
Quindi l'nsx era un filo meglio della e36 ///M?

 

Difatti la prima a rompere "l'accordo" è stata la Nissan con la GT-R odierna :wink:

Anche le case tedesche assieme a tante altre avevano un accordo per i 250Km/h, poi ampiamente distrutti dalla RS6 Plus che aveva il limitatore spostato a 280 all'ora.
(Anche se in realtà tale limite era già stato violato dalla RS4 V6 Biturbo che era data per 250, ma alla fine la lancetta si fermava poco prima dei 280)

 

nsx era apparentemente user friendly, finchè non cercavi di usarla forte, dove era molto più brutale.
:wink:

 

Tanto Carbonio ed un affinamento sul propulsore e sulle masse non sospese per la NSX-R

 

Agevolo video:
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=izaWlKxVo1A[/YOUTUBE]

 

Brucia le bronzine
Errore di progettazione o temperature troppo elevate?
Fenomeni vibratori dell'albero a gomiti

 

non so quale sia il vostro forum
ma io al posto tuo con solo 3 centri in tutta italia (e non molto competenti) non starei così tranquillo :wink:

soprattutto dopo l'ultima notizia che ha dato razor qualche post prima.
che per non sembrare il solito che si accanisce sulla gt-r non commento:wink:


per il discorso educazione... beh meglio che lascio stare :wink:
che come io parlo, mi bannano

se tu vuoi sfogarti fallo pure :wink:

ciao ciao.
e ocio alle bronzine.

scherzo eh :wink: spero che non mi si banni per questa battuta.

 

Partita di materiale con qualche falla o controllo qualità fatto a caxxo?
Difficile, i Giapponesi se sentono puzza di mancanza qualità bloccano le linee di produzione senza pensarci due volte.

 

le vetture stampa non le considererei oltremodo, i giornalisti non hanno che minimo rispetto delle auto, quindi pensiamo ai privati e basta.:wink:

 

Alla fine Ale qualsiasi macchina se fai veramente forte diventa impegnativa . Alcune come la GT-R hanno il limite spostato piu' in la' , ma probabilmente una volta oltrepassato ti fanno pagare tutta la facilita' precedente trasformandosi di colpo . Altre fanno ribrezzo gia' da subito (come la 996 Turbo del babbo) , altre ancora come
le TVR ad es. sono intimidatorie appena giri la chiavetta e forse sono piu' sicure , perche' non ti verrebbe mai in mente di dare fondo alla cavalleria

 

Ripeto, IMHO non è danno da bronzine (che del resto sono lì proprio per evitare questi sfaceli).

Nè posso immaginare un fuorigiri in scalata visto il cambio automatico.

Strano anche che possa trattarsi di detonazione (non sono al corrente del tipo di controllo che usa la Nissan, ma ormai fare danni in qual senso è quasi impossibile).

Mi auguro solo che fosse modificata (e anche pesantemente). Un danno di quella portata su auto originali non è ammissibile.

 

probabilmente avra' messo un po' di nitrometano nel serbatoio per prendere quei 2.500 cv in piu' ma la meccanica non ha retto

 

Purtroppo, relativamente ad M3 e46, era garantito per le prime.