Il Club delle Sportive

Io non ho detto di costruire una macchina totalmente senza controlli elettronici, ma dar la possibilità al guidatore di scelgliere tra varie soglie di intervento, fino al totalmente escluso.

Non mi pare sia difficile: ferrari docet.

 

e tu fai la prova contraria,prendi una McLaren o altra auto con controlli non disattivabili e fai fumare le gomme in curva!

 

E' proprio così, alla prima uscita al Ring con gomme fredde, arrivo alla prima curva, spalanco il gas con il manettino del controllo trazione in Race e parte di traverso, il mio amico in auto con me per poco non collassa, ed io con lui, non mi aspettavo una tale reazione ...

 

intendi angolo di Ackermann = 0°, quindi piani delle ruote sterzanti paralleli?

 

Non so quanto sia colpa dell'assenza di aiuti elettronici o piuttosto di messa a punto grossolana dell'hardware. Oppure di un comportamento voluto, Peter Wheeler era un folle in questo senso.

Magari su una Tuscan S ci lavorano la Prodrive o Michelotto e riescono a renderla più sincera e sfruttabile.
La messa a punto è importante quanto il progetto, ma se non hai i fondi non ti puoi permettere di passare giorni e giorni in pista o strada a provare set su set di gomme, cerchi, provare sospensioni, angoli, ecc.

 

questa è una :


e questo è il piccolo danno che ha fatto




casomai ancora non mi credessi dimmelo che in pm
ti mando altre foto e magari qualche link ad altri forum dove puoi
sentire i commenti ed avere più informazioni :wink:

 

Bisogna vedere chi guidava a Nardo' . Se quelli non sono capaci mica è colpa dell'auto !!! Non capisco quest'accanimento di 997S per Godzilla , pare che parlare bene della GT-R equivalga a sminuire Porsche . A me personalmente piacciono parecchio tutte e 2 . E sono auto che oltretutto non potro' mai e poi mai avere data la mia conclamata e persistente mancanza di denaro a cui si aggiunge peraltro un futuro sempre piu' cupo .

Ed allora , sognare per sognare , viaggio di fantasia e mi vedo su una bella F458 Spider , azzurra con interni bicolore bordeaux/carta da zucchero , cerchi bruniti , pinze rosso Scuderia e scarico completo Tubi Style .
Tanto , per quello che costano i sogni , direi che il prezzo è pure da saldi invernali...

 

sìììììììììììì

Le ruote hanno un angolo di movimentazione uguale (20° ruota interna, 20° ruota esterna)

 

Vero anche questo

 

Quoto,
a me come è noto piace sia mamma-Porsche che Godzillone!!!
Viva le belle macchina e la sbronza di cavalli!!!

 

...immagina Godzilla con modulo Cobb e scarico , 600 cv in scioltezza . Poi togliamole un paio di quintalozzi facendo attenzione a mantenere intatta la ripartizione dei pesi et voila' , ecco l'auto da battere

 

come i carretti dei bambini! (a meno che non abbiano un assale rigido sterzante, allorché la sterzata diventerebbe cinematicamente corretta)

che macchine adottano questa soluzione (o meglio, questa semplificazione tout court)?

 

se quando si parla di gt-r facendo notare che in pista va piano è accanimento
mi dici cosa è quando invece si fanno i post di elogio basati sulle sensazioni tirando sempre in ballo una porsche che le busca :wink: ?

io sto riportando quello che fanno le gt-r nelle piste nostrane
il fatto che vadano piano non dipende da me :wink:

casomai dei piloti che hanno in mano una auto capace di 7.26 al ring
ma non la sanno usare :wink:

 

Sono perfettamente d'accordo con te, e non è un post ironico.
Non basta che un mezzo abbia il potenziale, ci vuole pure qualcuno che sappia metterlo in luce :wink:

 

Beh , e allora ? Non capisco a quale mia domanda tu abbia dato risposta se non con le foto (che avevo già visto) !

 

Diverse auto da corsa in campionati inglesi (Formula Ford ed affini)
Poi si son accorti che macinavano le gomme e hanno rimediato...
almeno su alcune auto...ma comunque lo hanno fatto con la puzza sotto al naso.

 

Abbi pazienza , come fai a dire che girano piano ? Hai il dono dell'ubiquita' e sei in tutte le piste contemporaneamente a rilevare i tempi ?
Le Porsche fanno da riferimento perche' sono sportive di larghissima diffusione oltre che ottime auto . E' naturarle che vengano tirate in ballo , soprattutto in un 3D intitolato ''il club delle sportive'' .
Riguardo ai cosiddetti piloti che la guidano con ''scarsi'' risultati mi sono gia' espresso . Se con la GT-R vanno piano è chiaro che non sono capaci .
Volevi le prove delle riviste Italiane ? La prima ad averla provata è stata ''Auto'' ed ha giudicato la sua performance in pista ECCEZIONALE , nonostante 31 C di temperatura e 76% di umidita' relativa . Ed aveva ure le gomme sbagliate . Quindi il peggior quadro possibile . Ti ricordo che la Turbo nella stessa prova si è beccata 3 secondi 3.... e ben che vada ha girato nelle stesse pessime condizioni climatiche , anche se ne dubito perche' la prova è stata effettuata in Primavera e comunque con le gomme adatte . Cosicche' i secondi potevano diventare anche 5 o 6 a parita' di condizioni .
Non la producono piu' ? Non credo che la nuova (nuova si fa per dire...) con 20 cv in piu' (e a quanto pare pure qualche kg in piu') possa fare tanto meglio . E credimi che per abbassare di 3 secondi il tempo a Balocco ci vuole ben altro che un buon doppia frizione anche se non piu' con i ridicoli micropulsantini sulle razze tipo hardware Logitech .

 

I tempo 458 Italia

Ragazzi, sembra ci sia il primo tempo ufficiale della Ferrari 458 Italia :

1.25.00 a Fiorano :wink:

Viste le premesse ci aspettavamo di più o no ? Vedremo !
Cmq bellisssima !

http://www.fastestlaps.com/track26.html