Il Club delle Sportive

Mah , puo' darsi . Di sicuro pero' hanno piu' grip , piu' mordente . Perlomeno questa è la mia impressione . Tanto con i 18'' le buche le senti lo stesso , c'è troppa poca gomma . Cos'hai , 225/ 40 davanti e 255/35 dietro , giusto ?
Io metterei 4 begli OZ tenendo le tue misure (Alleggerita color titanio) e le SP 600 Sport . Dovresri guadagnare parecchio nell'handling e forse togliere anche un pochino di sottosterzo :wink:

 

Sì, le misure sono proprio quelle. Non credo proprio di cambiare i cerchi.. tanto per come la uso la macchina non noterei la differenza.. Vorrei stare solo un po' più comodo ecco.. non stringere i denti ad ogni buca non evitata.. anche a discapito dell'handling ma ovviamente senza mai compromettere la sicurezza.

 

Purtroppo se la priorita' è stare piu' comodo la soluzione sono i 17'' :wink:

 

a me dal gommista e in giro per il forum pare di aver capito che lasciando i 18" ma togliendo i rft si guadagna in comodità. Ho perfino letto che c'è chi è passato 18" rft a 19" non rft e si è trovato ad assorbire meglio le asperità...

 

riporto la mia esperienza, ho avuto i 225/45 17" davanti e 255/40 17" dietro bridgestone RE050A Run Flut per tre anni, messo da sei mesi i 225/40 18" e 255/35 18" non Run Flut:
il confort generale è migliorato, attutisce molto meglio l'assorbimento delle buchette e delle imperferzioni dell'asfalto,
per non parlare della tenuta, assolutamente superiore, ma questo è anche legato al fatto che ho messo i p zero (hero)

 

Una gomma molto sportiva tipo un P Zero o una RE040 sono sempre molto rigide di carcassa, per non parlare di una semislick, ma è un rigido "ragionato" mentre una RF è un rigido controproducente. Si perde feeling e confort, questo ormai è risaputo.
Per non parlare di peso, provate ad alzare una RF e una non RF nella solita misura! Anche un cerchio per RF è mediamente più pesante.

 

In pratica un disastro

 

ma nessuno dice nulla della gt-r che gira frequentemente sul circuito di franciaorta ?

come mai non riesce a fare più di tre giri consecutivi
e come mai non riesce a fare tempi degni di nota ?
colpa del piota ?

 

Vero. Una cosa.. il gommista mi ha detto che il cerchio per RFT va bene anche per non RFT, è vero? Altrimenti.. disastro!

 

Si certo che va bene.
Anche se il top sarebbe mettere non RF più un cerchio serio quanto a robustezza, peso e soprattutto ventilazione.

 

si'

 

ahhhh
immaginavo rispondessi così

povere tutte queste gt-r in mano a gente inadatta alla loro guida. :wink:

 

Vorremo mica ridurre il 3D in un'altra disputa sulla GT-R , dai !
Ormai lo sappiamo , c'è chi l'apprezza , chi non la puo' vedere , chi è indifferente , chi la ammira , chi non crede ai risultati etc, ognuno la pensi un po' come vuole .
Resta il fatto che se Babbo Natale mi dicesse ''toh , eccoti 80k e rotti Euro , accattati 'na machena...'' non avrei dubbi ad acquistare una GT-R .
Me ne desse 40k in piu' allora prenderei una GT3 , ancora altri 30k una GT3 RS , altri 50k ancora una F458 e cosi' via :wink:

Io non vedo tutto bianco o tutto nero , la GT-R ha i suoi difetti . Ad esempio è dura come la pietra (a quanto pare) , il cambio è rumoroso , consuma come umna portaerei ed è grossa e pesante , dentro è plasticosa , probabilmente terra' poco il valore , non è prestigiosa di marchio e la linea è un po' grossolana . E' poco personalizzabile . E c'è il problema della manutenzione per chi non risiede vicino ad un HPC .
Pero' motore , cambio , trazione , sterzo , tenuta di strada e stabilita' sono ai vertici assoluti , come pure i freni . E' versatile , ha un grosso bagagliaio e spinge dannatamente forte .

 

ma come !!!
abbiamo battagliato per migliaia di post su un'auto virtuale
e su presunti tempi capaci di umiliare supercar che costano quasi il triplo
ed ora che finalmente è in commercio e si sta vedendo ciò di cui è capace o meno di fare vuoi defilarti dal discorso :wink:

adesso che finalmente si hanno corrispondenze reali e si può finalmente capire da che parte sta la verità trovo un peccato non arrivare ad una conclusione,:wink:
che non si può ridurre in due righe come hai fatto te.

 

assolutamente vero :wink:

 

Meno male

 

Fra poco farò un post sulla GT-R che sgretolerà i tuoi pregiudizi, la gita al Ring con 335 è stata illuminante, finalmente ho visto una GT_R al 90% del suo potenziale eh...fa paura!!

 

Ciao Nicola, gomme slick ovviamente, fuori specifica !!!
E poi la GT-R di 335 è quella più scadente (MY2009) data a noi europei mica la supercharged dei nipponici e americani. Hai controllato se 335 per caso non avesse un'altro motore (magari a sbalzo) nascosto al posto del (capiente) bagagliaio ? :wink: secondo me erano almeno 725 cv !
Ah , un'altra cosa: immagino abbia smontato tutto il rivestimento interno e gran parte dell'elettronica di bordo per cercare di contenere il peso. Sai, 18 quintali alla terza curva vai dritto anche con i Brembo.
In ogni caso io la mia ho in animo di venderla; mi da troppa noi essere sempre al centro dell'attenzione.
Penso prenderò una Saxò o tornerò a Porsche e poi a Franciacorta non ce ne sarà per nessuno .