bmwmodena ha fatto l assetto poi ha comprato i cerchi performace 313 con pneumatici falken privi di runflat. http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=170361
Allora il problema è molto semplice, con le bridgestone runflat saltellavi per via della spalla troppo rigida, con le hankook non saltelli però hai un appoggio blando per via della spalla morbida, evidentemente queste hankook sono gomme un pò scadenti. L'unica soluzione è una gomma NON runflat performante, che però in quella misura praticamente non esiste. Nessuno sa come possono comportarsi le continental sport contact 2 in queste misure?
di quella misura ci sono le Yokohama s.drive gomme NON run flat, ma a spalla rinforzata.. e naturalmente mescola yokohama che non si critica
Se vuoi una spalla rigida e una gran tenuta monta le hankook RS2...(se ci sono le misure...).....però sono gomme prettamente estive. Vanno bene anche in inverno ma faticano un pò ad andare in temperatura. Però poi ritornerai ad avere la macchina saltellante. Per risolvere definitivamente monta cerchi da 17 con 205/50 davanti e dietro (Micheline) e dai un pò più di camber davanti. E risolvi tutto! Andrai anche più forte sul dritto per meno gomma a terra...:-)), minor acqua planing e soprattutto macchina molto più confidente, che poi vuol dire andare più forte perchè ci da più sicurezza.
non sono sicuro che bastino delle 205/50 con 204 cavalli incazzati per scaricare in sicurezza... non è un peso piuma, è una auto da 1400kg e la deriva sarebbe troppo grande
Bastano e avanzano. Io monto quei cerchi e quelle misure con 245 cv e molta più coppia dell'originale. Nessun problema! E si risolve problema saltellamenti, confort scarzo, mancanza di assorbimento, scarso feeling ecc...ecc......in inverno poi.! Le super ribassate e i gommoni lasciateli per la pista!
non sono tanto convinto ho una e92 coi 18 differenziati, quindi grandi ma non esagerati come i 19 ho guidato una 320d e una 118d coi 16 e mi parevano poco precise sia in inserimento sia in percorrenza... forse appena più sincere, ma con molta meno tenuta...
Più la macchina è rigida e assettata e meno escursione hanno molle e ammortizzatori. I cerchi e gomme da 18 ribassate rft acuiscono la ridotta escursione dell'insieme. Il vantaggio è un'ottimo tenuta di strada, lo svantaggio è che un pacchetto del genere reagisce meno bene allo sconnesso in genere. Sullo sconnesso, nel caso della 123d, è importante non scaricare la coppia e la potenza di colpo che causa un sovrasterzo generalmente gestito dai sistemi di controllo. Anche su piccole sconnessioni accelerando spesso accade che entri in funzione il controllo di trazione ma non c'è da preoccuparsi. D'altro canto più il software è evoluto e più entra in funzione dato che deve garantire la migliore trazione. Hai fatto bene a lasciare le Rft Bridgestone perchè l'assetto M dalla fornitura dei 18" nel Settembre 09 e è stato variato e concepito per queste gomme. Le Rft Bridgestone con Assetto M e 18" rispetto alle normali concedono meno tempo per accorgersi di perdere aderenza ma sono più rapide nell'inserimento in curva e tengono bene anche perchè hanno una mescola abbastanza morbida dato che con la mia guida durano 20000 Km. Per i curvoni da 180 non temere a meno che la sconnessione non sia molto rilevante. Un ultima cosa, personalmente mi sono trovato meglio nel sentire la macchina, con un miglioramento nel sottosterzo, diminuendo lievissimamente le pressioni di 2.2 ant e 2.4 post e usando l'azoto per la costanza della pressione
Ti ripeto che ho una 123d mappata....e con le 205/50, va da dio. Tra l'altro oltre ad evitare i problemi sopra citati e riscontrati da molti, si ha molto più equilibrio rispetto ad avere gomme differenziate come larghezza tra davanti e dietro. Come mai tutti problemi che si sentono sempre, vengono fuori con i 18, le super gomme larghissime e differenziate oltre che molto ribassate????????????
Può darsi che ci sia del vero in cio che dici... ma non è verità assoluta. DIpende molto dalla strada, se è una tavolo da biliardo i 18" sono eccellenti. Se è piena di sconnessioni no. La mia coi PZero non runflat era sincerissima, mai nervosa e non scarta sulle sconnessioni... Il sottosterzo c'era, ma l'ho risolto con la campanatura anteriore. :wink:
Infatti cos'ho detto? Lasciatele per la pista. Ma le strada non sono la pista.....! Oltre ad andare molto più piano che in pista (leggi velocità di percorrenza in curva decisamente inferiori (anche adottanto una guida molto sportiva....) per ovvi motivi.....) p.s con le 205 il sotto non c'era neppure con assetto camber tutto originale....!
Su questo ti credo. Ma non è che avere meno grip al posteriore (vedi 205 vs 255) sia la soluzione al sottosterzo. Preferisco avere le 255 e aumentare il grip DAVANTI... no?
Certo, ma se quel grip in più in ogni caso non lo sfutto (perchè vado solo in strada e lo sfrutterei solo in pista) e quindi non mi serve e inoltre aggiungo minor confort, minor assorbimento piccole asperità, maggior saltellamento, minor feeling di guida perchè sento meno i trasferimenti di carico, auto più pericolosa sul bagnato, maggior attrito e quindi minor scorrevolezza sul dritto, più acqua planing, gomme molto più costose, ecc...ecc....allora preferisco l'altra soluzione. Poi ovvio dipende da come si usa l'auto e da cosa si vuole da essa.
credo che la soluzione sia quella di montare i 17, cosa che farò per montare gomme invernali tra un paio di mesi, in generale però non voglio rovinare l'estetica dell'auto che ho comprato oltre che per l'incredibile motore anche per estetica di tutto il pacchetto(costo di listino a configuratore 47000!!!!!!!se riesco domani vi posto qualche foto); credo che provero a montare le yoko s drive. o qualcosaltro se qualcuno mi da una dritta. in ogni caso il peso della123d è di appena 10 kg inferiore alla 320 d che avevo prima quindi non credo che il peso influisca. Ho sentito parlare del lancio di bridg dei run flat di 3 generazione, per caso sono già in vendita?
Se decidi per i 17 e le 205/50 sia davanti che dietro anche non da neve, credo tu abbia parecchia scelta. Con le Michelin Pilot Exalto mi trovo molto bene, non credevo! Buon grip e tenuta, oltre a durare parecchio.
io monto gomme della casa runflat e 17.E a volte sulle giunture dei ponti il dsc parte.Ma ero gia partito prevenuto.gomme di ***** runflat e assetto M era quasi ovvio.
Se vuoi gomme sportive io come già ho detto nella pagina precedente ho trovato le yokohama s drive. Altrimenti puoi provare con le pirelli PZero Nero, ovvio non sono come le PZero Rosso ma dovrebbero fare la loro parte. Poi dipende anche dal tuo stile di guida e da quali obiettivi hai di durata: le yokohama sono sempre ottime gomme per tenuta di strada, ma chi le ha provate non ho mai saputo abbia avuto percorrenze record. Cmq se posso darti due consigli: -marche da considerare: michelin, pirelli, yokohama e qualche modello della toyo; -se scegli le NON RF, vista la delusione con le hankook, fatti consigliare dal tuo gommista, o guarda tu direttamente su internet, gomme con spalla rinforzata: non saranno il top per il confort, ma rispetto a quel che dici dovrebbero essere una buona via di mezzo, inoltre migliorano un po' le prestazioni in curva e aiutano a non finire le spalle dei pneumatici in poche migliaia di kilometri.
