Montato Modulo Bacar 123d....

Modena ti ho risposto ora sull'altro topic ahahahha

cmq ho inviato un pm a pietro spero che mi aiuti!!!!

Pietro helpppppppp!!!

 

Ciao, penso di poterti aiutare dato che anche io ci ho smanettato alla grande.

Collega tutto così come hai al programmatore, apri il software e dimmi i valori in mVolt che hai. Se posti uno screenshot ancora meglio.

 

AR174 ora sono a lavoro quando torno sta sera faccio tutto quanto!!!
grazie siete mitici non potete capire quanto sono felice!!

ok?

 

Ok perfetto.

Per l'aiuto figurati....ti anticipo che ci vorranno diverse prove, tutto comunque sta a sapere come sei ora, in che configurazione

 

grassssie

sono 3 mesi che lo monto con una mappa improvvistat da me e con il trim in posizione originale quindi non sò come sono messo per spinge bene eheheh magari si può migliorare!!!

cmq ti mando tutto sta sera

 

Capisco...toglimi una curiosità. E quei 215 cavalli che porti in firma? Da dove arrivano?

 

ho fatto un test diciamo grezzo con un mio amico lui ha l'audi a 3 170 cv con modulo portata a 210 cv io me lo pappo quindi ho ipotizzato di avere più cavalli...ehehehe
non sò se è corretto!!

 

La A3 170cv, con modulo, quale poi è da vedere, è quasi impossibile che riesca a superare i 200 cavalli senza incorrere nel blocco del DPF. Ad oggi il miglior modulo è il seletron, rullato a circa 195 cavalli.

Comunque sia, la mia era solo curiosità, a quei livelli di potenza ci si avvicina molto con il modulo, con i nostri 2.0d 177cv.

 

a ok dato che non me intendo ho fatto solo un confronto eheheh

cmq sta sera ti mando la mia mappa se mi dai un recapito msn email così ci scambiamo pareri più rapidi!!!

 

interessato!

 

mappe per il cntec crpro2 ne ho abbastanza, ma son tutte per la 120d 163cv..adesso non so se vadano bene anche per la 177..
per quanto riguarda i trimmer nella centralina, la cntech e tanti utenti che hanno testato il tutto (talvolta purtroppo pagandone anche le conseguenze..) consigliano impostare il trimmer del turbo al max a ore 12 e quello del rail a ore 3..
allora, per il rail non ci son problemi..se esageri la macchina singhiozza, quindi abbassi il trimmer finchè non senti che va regolare...
per il turbo la situazione è più delicata..se si esagera la fatina salta.. e purtroppo senza un manometro è meglio andarci cauti e seguire i consigli..

 

Purtroppo il modulo CnTech, CR6B per il 177cv è totalmente differente, anche come logica di funzionamento, rispetto al modulo CR2Pro per cui non si possono utilizzare gli stessi valori. Non solo, ma anche il software è differente.

 

è vero il modulo è solo rail.....

cmq ieri sera a roma ha diluviato e un flmine mi ha colpito il pc!!bang tutto morto....
spero di tornare operativo quanto prima...

ora sono sul c del lavoro eheheh

cmq con la mappa fatta da me la macchina non è malvagia sping bene ma quando passo i 2500 giri sento un netto aumento di potenza...

 

ragazzi ! ciao...

io ho una coupè 123d e vorrei montare anche io un modulo per migliorarne l'erogazione / consumi ho letto piu o meno tutto il topic ma alla fine ne esco un po confuso :)

premetto che non voglio spendere troppo... cosa è consigliabile installare sul motore della mia car ?

se qualcuno è intenzionato all'acquisto potremmo procedere magari con un unico ordine ?

scusatemi ancora.
:)

 

Se ti interessa migliorare l'erogazione ed i consumi, un consiglio, tienila così com'è perchè il modulo non fà nè uno nè l'altro.

 

speravo di poter avere in generale una resa migliore e magari (come promesso qua e la) migliori consumi...

 

9km/l

 

gulp ! 9km/L dopo il modulo ??

meglio se me la tengo cosi allora...

 

prima faceva gli 8.5

 

SUPERGULP !

premesso che guido molto tranqui (**) i miei consumi sono decisamente molto molto più parki...


(**) vi chiederete perche allora vorrei mettere il modulo... bhe la risp è che è bello avere sotto il cofano la certezza che se i CV in+ servono da qualche parte li posso trovare