Problema ammortizzatori ??

Eh si, direi che hai un ammortizzatore "scoppiato".

Se ben ricordo non hai gli adattivi, vero?

Non ti ricordi se hai preso una qualche buca in modo violento? Potrebbe trattarsi anche di un braccetto piegato/rotto.

Portala subito a controllare e sistemare, anche perché ne va della tua sicurezza di marcia.

 

Allora potrebbe anche essere che le molle più corte abbiano sottoposto a stress eccessivo l'ammo adattivo, che è fatto per lavorare entro certi parametri di estensione e compressione.

Sul serio non la trovi adatta ad un uso familiare? Anch'io ho due figli (5 e 8 anni) e mi trovo benissimo!

 

Anche con un ammo scoppiato l'assetto da terra lo fa sempre la molla.

Ci sono casi in cui se un ammo e' inchiodato (raro , rarissimo) la molla non torna nella posizione di riposo.

Ci sono casi in cui montando (molti) in cui montando le molle non si regola correttamente il tutto : 5mm in piu' da una parte e 5mm in meno dall'altra (magari causati da tamponi posizionati male o diversi) si stara l'auto anche di 1cm

Alternativa rarissima una molla difettata oppure le 4 molle non sono per la stessa auto (puo' capitare, in pratica che ne so 2 sono per la 428i e 2 per la 435i...)

sono identiche per fuori ma reggono e tollerano 2 pesi differenti su singolo asse

 

Si, in effetti poi, se si trattasse di ammo, essendo adattivo, avrebbe subito avuto messaggi di errore!

Allora non può essere che una molla o un braccetto piegato.

Oppure trasporti un clandestino in bagagliaio che si è appisolato su un lato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ho misurato anche la mia e da ferma ha 2 altezze diverse lato sx vs lato dx

ci balla 1Cm

mha

credo l'assetto si misuri con conducente a bordo a questo punto

ricordiamoci che vi sono molte "tolleranze " in gioco :

Carrozzeria dove si parte con la misura

Spalla gomma

cerchi

pressione pneumatico

 

Ricordiamoci che i pesi non sono mai equamente distribuiti sui due assalì, perché le vetture sono necessariamente asimmetriche. Ad esempio, nel baule la pesante batteria è ubicata a destra.

Ricordo che un giornale evidenziava i risultati della "pesa" su ciascuna ruota e le differenze tra quelle di uno stesso assale erano anche significative!

Io ho circa mezzo centimetro abbondante di differenza tra l'altezza in corrispondenza delle due ruote posteriori (quella destra più bassa), ma credo sia del tutto normale.

Invito a non farsi troppe pare: se la vettura è equilibrata nel comportamento, non mi preoccuperei più di tanto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ottima idea.

Provo a misurare altre auto BMW e NON

ricordo che la mia E92 era perfetta al millimetro

Bisognerebbe sentire [MENTION=46746]vigorsol264[/MENTION] con la sua E91

 

Problema ammortizzatori ??

Dopo provo....da dove misurate,da terra fino al parafango,o solo da parte alta ruota fino a parafango?

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Ripeto: le vetture non sono simmetriche ed è normale che la massa gravante sulla singola ruota differisca anche nell'ambito dello stesso assale.

Ciò detto, le mie misure sono:

- davanti circa 68,5cm da entrambi i lati (forse ci sarà una piccola differenza di 0,1cm). Peraltro, l'hai davvero abbassata di brutto la tua! Con 4,5cm di meno non entrerei più in garage, ma non passerei nemmeno certi dossi come quelli per lo scolo dell'acqua che ho incontrato ieri lungo una stradina (perfettamente asfaltata) di montagna!

- dietro circa 68cm a sinistra e circa 67,5cm a destra: tuttavia, nel baule la batteria di ben 25kg di peso è ubicata a destra, proprio in prossimità del passaruota, quindi è normale attendersi un'altezza più contenuta.

Nel tuo caso, il fatto che sia più bassa davanti a destra pare un pò anomalo, in effetti, ma potrebbe essere dato da molti fattori. Ad esempio, hai fatto verificare gli angoli ruote? Magari hai preso una gran botta a destra che ti ha piegato un braccetto: in tal caso dovresti trovare valori della convergenza sballati. Oppure la molla after-market è leggermente più compressa.

Altra domanda: la vettura è equilibrata a livello dinamico? Tira a destra in modo evidente (a parte che lo fa pure la mia...)?

In ogni caso, fai bene ad approfondire.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Occhio che se ti beccano potrebbero chiamare l'Ambulanza per un TSO /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, si, so che dovete vedervi. Se riesco passo a salutarti, anche se probabilmente la mia sarà ricoverata in concessionario per sistemare due cosette prima del decadimento della garanzia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per la convergenza, quando la fai posta il rapportino così lo commentiamo assieme /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi sa che è un problema assai diffuso (o un effetto voluto?), come potete leggere dal sottostante post che ho appena scovato in bimmerspost.com:

M Sport ride height...higher only on front driver side?

I have read that BMW (and other car companies) purposely has the driver side higher than the passenger to account for the driver weight. Makes sense. With the driver, the car ride height will be closer to balanced. This makes sense to me however when I measured the ride height of the stock M Sport suspension, only the front driver side was higher by 3/16". The rear driver and passenger ride height was the same. This doensnt make sense to me. Shouldnt both front and rear driver side ride height be a little higher since both ends compress a bit with a driver in the car? I have coilovers now so I am trying to figure out what height to make the driver and passenger sides.

 


On a related note then, how should the car be aligned then? Should it be aligned with the driver side higher than passenger? Or should someone sit in it to level it out?