Il Club delle Sportive

Cmq Golf o Saxo l'importante è che stia davanti a ...
http://www.fastestlaps.com/track46.html

Bye

PS: e adesso si dirà che quelli di sportscars sono filo nipponici antiteutonici !

 

Posso farti una domanda?
Sulla GTR hai le bridgestone run flat? (le dunlop sono run flat)?

Come ti trovi sul bagnato rispetto all'asciutto (con i controlli disattivati)?
Te lo chiedo perchè le mie RE050 RF sul bagnato non hanno assolutamente grip. Se fosse come la mia comprendo facilmente come una saxo possa andar più forte..

 

Certo che puoi ... :wink:
Sulla GT-R ho le Dunlop e sono runflat. A parte le battute finora ogni giorno che l'ho presa mi sono dovuto confrontare con la pioggia battente . Come capirai ci sono andato cauto non conoscendo bene la macchina su strada normale ; quindi andavo diciamo normale ma la cosa che mi ha sorpreso è che non ho notato l'intervento dellESP in nessuna situazione (ovviamente l'ho guidata con i controlli inseriti).
Quella che provai a Nurburg era gommata Bridgestone e l'ho provata in settaggio normale e R sull'acqua. In settaggio normale intervento dell ESP prima che la macchina potesse anche solo scomporsi; in R praticamente andava di sotto e poi sovrasterzo in maniera molto divertente (in pista) e cmq sempre controllabile .
Cmq hai ragione sulle Bridgestone RE050. Sono ottime gomme (le ho sulla Lexus IS 220d) sull'asciutto ma sul bagnato (magari asfalto non drenante) in curve strette tende a partire di posteriore con intervento dell'ESP.
Ecco , per fare un paragone, mi son trovato più in difficoltà , all'inizio, a gestire i 400 nm di coppia della IS (sul bagnato, si intende) che non i 600 della GT-R.
Ciao

 

Allora le dunlop devono esser meglio.. sì, su asfalto non drenante e senza controlli le mie RE050 RF sono pessime. Pochissimo grip e quindi sottosterzi e sovrasterzi in curva, ma in certi casi pattinamenti pure sul dritto!
Mentre sono ottime sull'asciutto.

Grazie mille del parere!

 

Che intendete per gomme che vanno bene sul bagnato?
Se parlate di gomma che ti fa tornare a casa senza scassarti a 80 all'ora allora è un conto e le RE050A fanno più che bene questo lavoro.
Se si intende di poter guidare velocemente e in modo efficace per me bisogna andare su una gomma invernale, con questa veramente si sente il grip laterale e in frenata anche sul bagnato, con una gomma normale si picchia molto prima di raggiungere queste andature.

 

Figurati, cmq non so se le Dunlop siano meglio, bisognerebbe testarle sulla stessa auto, sulla stessa strada e nelle medesime condizioni; cmq con le Bridgestone in autostrada vado più che bene mentre anche io pattino (anche di III a volte) sui ciottoli bagnati. La verità è che sull'acqua bisogna davvero andare piano .

Sono daccordo con 996GT3 : probabilmente ci vorrebbero gomme assolutamente dedicate.

In conclusione non esistono gomme che siano ottime su ogni fondo (Catalana memoria ? )

 

Per farti capire:
io parlo di guida sportiva sul bagnato, non tranquilla. In questo caso le mie RE050 RF le trovo davvero molto dure ed è molto facile farle perdere aderenza (con controlli disattivati e asfalto non drenante). Con le gomme tradizionali non mi è mai capitato: non lo so, le sentivo più morbide e mi davano più feeling, più sicurezza.. Le RF non mi danno abbastanza informazioni in curva e perdono aderenza anche sul dritto con estrema facilità.
Saranno anhe i 400nm ma mi sembra esagerato..

 

Ni, se escludiamo la neve, una extreme performance tipo Bridgestone RE11 o Neova AD08, hanno prestazioni sul bagnato del tutto simili ad un PS2.

Le mescole stanno migliorando molto in questi ultimi anni ed il pzero nuovo o le Falken FK452 ne sono la dimostrazione.

 

Vedi perchè ho tolto subito le RF dall'X5?:wink:

 

In pista tutto cambia, puoi passare da un grip pari alla neve se ha appena iniziato a piovere dopo una gara racing, ad un grip eccellente se piove da diversi giorni, basta far scaldare adeguatamente la mescola.

 

Una RF ha meno feeling, questo sicuro. Va anche meno di una gomma normale. Devi mettere non RF per ritrovare quel feedback che avevi prima.
Posto che una 050A normale è una gomma decente sul bagnato.

 

Anch'io ho le Bridg RE050 RF e noto quasi le stesse cose tranne che sull'asfalto drenante. Mi spiego meglio: curvona su anello di ingresso in autostrada in asfalto non drenante fatta a 80 km/h su bagnato (velocità ragguardevole per il raggio della curva).. auto composta, forse un minimo di sottosterzo ma avvertibile più dal rumore delle ruote che dallo sterzo. Appena l'asfalto passa dal non drenante al drenante la macchina parte di culo e per fortuna aveva staccato i controlli solo a metà (DTC OFF) perchè a quella velocità sulla corsia di accelerazione che diventa subito terza corsia di tangenziale (lavoro a Santena (TO) quindi chi è della zona sa di dove parlo), è pericoloso intraversarsi con le macchine che giungono da dietro più veloci.
Per il resto, su dritto vanno bene, anche a velocità più sostenute (150-160) fanno molta molta fatica ad andare in acquaplaning (sia su drenante che su non). Quello che evidenzio e mi dà fastidio è che la mia E92 Attiva è sottosterzante e se si rilascia il gas per recuperare il muso va in sovrasterzo da rilascio. Tutto molto controllabile ovvio (soprattutto coi controlli), ma non mi aggrada. Per me dovrebbe sovrasterzare sempre (sia in ingresso che in uscita) e non passar da sotto a sovra. Infatti se ci si vuole divertire, è meglio arrivare più piano in rotonda e poi affondare per intraversarsi un po'.

E aggiungo dopo aver visto gli ultimi post: il prossimo treno non sarà RF. Anzi, se avete consigli su quale tipo prendere (contando che la uso tutti i giorni e non in pista), fatevi avanti

 

Io le prossime monterò ste benedette F452 che nicola loda tanto.. (sicuramente mollo le RF, a meno che non le migliorino..)

 

Come non dargli ragione....

http://www.repubblica.it/2009/09/mo...gio-auto-09/sondaggio-auto-09.html?ref=hpspr1

 

E' colpa delle gomme :wink:

Ricorda che per la GT-R sono disponibili le Pirelli PZero e sul bagnato non sono affatto male.

Molto strano, quelle che provammo noi erano tutte gommate PZero, qualcuno chiese ai responsabili di Nissan Europe quale fosse il motivo di questa scelta singolare, e questi risposero tranquillamente che la Pirelli era l'unica casa di pneumatici in grado di garantire un'intera fornitura per quell'evento (se non erro si trattava di circa 80 treni di gomme).

 

Ok quindi l'auto definitiva è la Saxò.

 

hahahahahaha...

 

Ammetto l'ignoranza , alcune non le conosco ! Mi fido

 

QUEL VIDEO è vecchio di oltre un anno e riguarda la gt-r prima serie !!!

come io ho sempre sostenuto la prima serie era stata fatta "apposta per stupire" ed è per questo che ha avuto i grossi problemi che tutti sappiamo.

il modello 2009 non è neppure parente di quella dei records ma almeno sembra non si rompa :wink: