Il Club delle Sportive

La 987 boxster, of course !

 

Già postato qualche tempo fa...ma mi sento di ripostarlo...

bhè a me il sound del nostro marchio fa impazzire..!


(in questo caso..W M5)


[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?vFyXTmpq9J0&featurelayList&p=199D8B16FF42CA80&playnext=1&playnext_fromL&index=8[/YOUTUBE]

 

E' da un pò che mi chiedo come facciano alla Ferrari ad omologare le proprie vetture.

 

Molto bello in effetti.

Oggi ormai disegnano i suoni al computer, con software appositi, e si è perso un po' il legame con il rumore nativo delle configurazioni.

Ma certe cose restano, come l'armonia di un 12 cilindri di Maranello, o la cattiveria di un 8 cilindri ad albero piatto

 

e che cattiveria!!:wink:

 

Quoto. Io amo il suono del flat six in tutte le sue varianti: quello delle stradali perchè è così particolare, così diverso da tutti gli altri. Rauco e soffocato. Inconfondibile. In quelle da gara (vedi FIA GT) perchè è un urlo squarciante, ben più forte del ferrari.

Piuttosto io dal video mi sono stupito della velocità con cui la enzo prende e perde giri... cavolo, deve avere un volano superleggerissimo!! favola..


Io non amo il sound mercedes amg: mi dà l'impressione di essere sempre troppo simile a un banale scarico aftermarket tuning tunz unz.

Da sturbo trovo il sound della 430 (scuderia) e della maserati coupé (nella versione 3.2 biturbo).

 

Io non mi sento Schumacher, mi basta solo che ti sposti, poi io andrò per la mia strada e tu per la tua (pista?)

Anche la mia
[youtube]6x3YYSQFaQI[/youtube]

Il titanium ha una caratteristica molto particolare, alla luce sembra un colore molto chiaro ed ha dei riflessi dorati, con meno luce sembra un colore scuro.

 

Valvole di by-pass?
Tanto oltre i 4000 rpm si aprono.
I test li fanno - mi sembra di ricordare - sino a 3000 rpm quindi è omologata

 

Come fanno tutti più o meno.
Sapevo che per omologare lo scarico devi andare a velocità costante a tot velocità (bassa) e in una determinata marcia, poi accelerare per un tot di metri (pochi).

Quindi giocando con le valvole allo scarico o coi rapporti o con la forma dei silenziatori è possibile rientrare nei decibel per superare l'omologazione, ma in realtà in tutti gli altri casi sono sopra.:wink:
A Montecarlo avevo la camera col balcone all'Hermitage, scendono giù di lì fino al curvone tra De Paris e Casinò: ti assicuro che di notte non ne passa una silenziata! Dalla Mini alla Zonda passando per Porsche o BMW. Le DB-S sono incredibili, pensavo che uno finisse in mare!

Anche a me una volta mi hanno fermato chiedendo se era originale.

 

Cioè?

 

Cioè che il V12 Aston in assoluto forse è quello che di serie fa più rumore! Ma una cosa esagerata!
Mentre ero a letto sento uno che cambia a limitatore, poi marcia successiva tenuta un bel po'...e frenata impiccata all'ultimo momento. Io già mi aspettavo di sentire il rumore di vetri rotti, invece ha girato tranquillo.

 

Non dipende solo dal regime, anche dal carico

 

Si sulle BMW è così. Credo anche sulle altre.
Le case hanno degli ambienti insonorizzati e pieni di sensori in cui studiano il sound comunque.

 

A velocità costante (quindi carico parziale) di solito sono silenziate, per evitare che venga il mal di testa nei viaggi autostradali.

Un amico con il 430 ha pensato bene di bloccare aperte le valvole; mi sono bastati 100 km di autostrada per desiderare ardentemente di scendere

 

Carico del motore.

Se sei in folle a 3000 giri, la farfalla del gas è praticamente chiusa, e il carico è bassissimo, se sei a 3000 giri in salita in VI il gas è quasi completamente aperto, e hai massimo carico.

Nel primo caso il motore eroga il 2% della potenza complessiva, nel secondo quasi il 100%.

La quantità di aria che esce dagli scarichi è molto diversa nei 2 casi

:wink:

 

Lo stesso è successo a me con 360 con lo scarico tubistyle, suona che è una meraviglia, ma a velocità costante da codice in autostrada, metteresti le mani addosso a chi lo ha progettato :wink:
In uno dei raduni serali romani di auto, c'era un tizio con una Murcielago con gli scarichi liberi, quando dava gas in folle tremava l'asfalto

 

Anche io l'ho bloccata tutta aperta. Da fastidio a determinati giri e con molto carico sul gas, ad esempio in quinta o sesta ad affondare. Ma basta stare ad un regime diverso e fine dei problemi.