Serie 3 Coupè Restyling

Magari fosse cosi' semplice

 

cmq le case costruttrici sono tutte uguali!!!almeno le le piu' importanti!!!

 

Beh, alla fine fanno il loro lavoro...

 

Tutte, non solo le più importanti...
Ormai il ciclo di vita dei prodotti - in generale - è sempre più breve, vuoi per l'evoluzione tecnologica, vuoi per le logiche di marketing votate, ovviamente, allo stimolo dei consumi.
:wink:

 

Beh, non è completamente vero quello che dite.

Alcuni brand italiani sono davvero parchi con i restyling.

Alfa Romeo i restyling non li fa più, infatti nè la GT uscita nel 2003 nè la 159/Brera uscite nel 2005 saranno soggette a restyling.

Lancia Thesis è dal 2002 uguale e mai avuto un restyling.

 

Beh, manco il miglior chirurgo estetico del mondo riuscirebbe a render più attraente quella ciofecca della Lancia Thesis... E' stato uno dei più grandi insuccessi automobilistici italiani - forse addirittura peggio della Lancia K coupè e, per tornare molto indietro negli anni, dell'Alfa 6 o dell'Alfa Arna -quindi è piuttosto comprensibile che non abbia beneficiato di alcun restyling!
Per quanto concerne la 159 non è vero che sia la stessa del 2005.
Il MY2008 ha subito importanti affinamenti, che vanno dall'adozione del nuovo differenziale elettronico Q2, ad una significativa "cura dimagrante" di ca 45kg (nuovi montanti sospensioni anteriori in alluminio, barra stabilizzatrice tubolare, pinze freni anteriori in alluminio, ecc.), per non parlare di alcune migliorie aerodinamiche, delle migliori finiture interne, della migliore ergonomia dei comandi, dell'adozione del nuovo allestimento Sport...
Ok, non parliamo di un restyling estetico, bensì di diversi interventi poco visibili, ma di sostanza.
In ogni caso, un vero e proprio restyling estetico, sia per Alfa 159 che per Brera/Spider era atteso per la fine 2009, anche se, al momento, non se ne parla più, mi pare...
Quanto, infine, alla GT, è vero che non ha mai subito alcun restyling durante la sua relativamente lunga carriera, ma consideriamo anche che nella sua "nicchia" aveva ben poche (se non nessuna) concorrenti! Quale altro costruttore produce/produceva "piccole" coupè dalle buone prestazioni e dai costi relativamente contenuti come la GT?
Di qui la scarsa necessità di introdurre modifiche/milgioramenti per stare al passo con la concorrenza.
La E.92 deve invece vedersela con Classe E coupè e con Audi A5: hai detto niente!
:wink:

 

si ma ne vedo molte meno in giro..... bmw audi e mercedes invece e' tutta un'altra cosa e giu' di rest.

 

quando presi la mia attuale car ho provato a fare diversi preventivi con la concorrenza.... per una A4 sw stessi optional la cifra era la stessa ma della mia E46 con 45000 km mi davano una miseria,per la 159 sw auto usata da me regolarmente per lavoro(2.4 jtd Q4) ma nella variante 1.9 jtd stessi optional risparmiavo 2000 euro, ma la mia non la ritiravano!!!

 

Quoto il resto, mentre in grassetto volevo far notare come nei primi mesi di entrata sul mercato della E92, la stessa BMW considerava l'Alfa GT (e l'Alfa Brera) sue potenziali concorrenti (il venditore di fiducia mi ha mostrato e fatto sfogliare il libretto marketing a loro riservato).

Effettivamente per me la GT è una macchina ben diversa dalla E92 (più piccola, motori meno potenti, allestimenti interni meno curati, meno spazio a bordo, ecc ecc). Però bisogna dire che anche la Brera/Spider non hanno ancora subito restyling (e non se ne parla nemmeno) eppure hanno l'età della E92.

 

chi è appassionato di guida e ama le belle auto, la A5 e la E-Coupè non le guarda neanche.

 

quotone grande come una casa

 

Mah, secondo me, non foss'altro per il prezzo (mediamente una E.92 vale 1,5 Alfa GT ), sono vetture tutt'altro che comparabili.
Per quanto concerne la Brera/Spider, mi limito ad osservare che le loro vendite sono state estremamente deludenti (soprattutto per la Spider, un insuccesso totale...), ergo anche la corsa al restyling non può essere così frenetica... Tutto qui, imho :wink:

 

Scusa, ma che c'entra questo?
Il discorso verteva sul settore di riferimento dell'E.92 e certamente quelle citate sono le sue concorrenti principali.

P.S. hai provato l'A5 e la E-coupè?

 

Concordo con te.. e dire che brutte non sono.. forse il posteriore è da rivedere, gli interni idem, limare un bel po' di peso e aggiungere qualche cavallo.. in sintesi: potrei fare il product manager in Alfa

 

E' vero. Purtroppo il tallone d'achille di Brera/Spider è dato dal binomio massa/motori.
La prima è sin da subito stata esagerata, tarpando le ali alle già asfittiche motorizzazioni! Ricordo che il 2.2 benzina da 185cv era addirittura impresentabile: prestazioni mediocri a fronte di consumi scandalosi. Ricordo che sulla 159 avevano rilevato qualcosa come 7,7km/l a 130 all'ora
E che dire del V6 3.2 di origine Holden? Terribile!
E dire che sono cresciuto a pane e... Alfa Romeo, posto che sia mio padre che mio zio ne hanno avuto di diverse... :wink:

 

No, ma mi basta analizzare i dati tecnici, la trazione e la disposizione dei pesi per capire come stanno le cose...

Audi auto pesanti all'anteriore
Mercedes leggere dietro con la TP

 

Concordo.. basta semplicemente vedere che il 2.4 jtdM che montano Brera/159 consuma più del nostro 3.0d (sia 231 che 245 cv) con meno cavalli.. e anch'io vengo da una 156 SportWagon 1.9 jtd (consumi praticamente identici alla mia attuale 330d con la metà esatta dei cavalli )

 

Considera che la GT (1.9 jtd 1d50cv) ci facevo sui 11,5 km/l, mentre
con la e93 320d (177cv) non vado mai sotto i 15... e pesicchia ben più dell'lfa

 

Se avessi avuto la coupè, avresti fatto anche + di 16!

 

io con la E92 320d manuale prima dell'intervento attuatore facevo una media di 18/litro.
da dopo il cambio attuatore (fatto a 7.500km) scesi a 16/litro (a volte anche 15) ma non ho mai capito il motivo.