BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Cambio sostituzione batteria

Sul 530d e60 mi durò ca 5 anni la sostituii con originale mi ritirarono la vettura al parcheggio aziendale con carrattrezzi sostituito ed inizializzato batteria originale BMW (VARTA) per 220 euri nel 2008

 

Sulle auto odierne 105 Ah AGM con start e stop anche più di 500 € originale,

la 90 Ah AGM poco meno di 500 €...

 

Beh la mia ha già 5 anni, faccio brevi tragitti specialmente d'inverno, ma è ancora pefetta

 

4 anni mai cambiata

 

F11 530d del 11/2011 ...... fino ad ora nessun problema.

 

5 anni di vita vettura ma tre anni di uso effettivo e circa 85.000 km ad oggi, ho sempre più frequenti avvisi di batteria scarica. Da diagnosi risulta mediamente attorno al 40% di carica con punte massime del 60% dopo lunghi viaggi.

Penso che il prossimo inverno dovrò sostituirla.

 

La registrazione è indispensabile.

Nel mio caso la 90ah AGM Start & Stop originale è attorno ai 500€; la 95ah Exide AGM Start & Stop la trovi tra i 170€ ed i 200€ (Exide produce X BMW)

 

500 euro na batteria, questi sono fuori come un balcone.......

 

Tramite codifica hai due possibilità :

-sempre spento con led acceso e quando vuoi lo puoi attivare, quindi l'inverso di adesso

-con effetto memoria, si ricorda l'ultimo settaggio di come lo hai lasciato ad ogni riaccensione

La mia batteria originale 105 Ah è stata sostituita è stata sostituita dopo 20 mesi, grazie alle pressioni del conce, BMW Italia non ne voleva sapere....

 

Dimenticavo, la mia non ha lo start and stop. Questo sicuramente giova

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Sei sicuro che è indispensabile, anche sulla e87 sembrava così ma alla fine si riesce a cambiare senza codifica e funziona perfettamente

 

io dico di si, esempio se l'auto da l'avviso finale di sostituire batteria, solo con la registrazione si toglie, inoltre la diagnosi mostra tutti i cambiamenti di batteria ed indica a che kilometraggio sono stati fatti, ed in fase di registrazione si deve indicare se è batteria originale o meno, casomai digitare il codice stampigliato e comunicare eventuali cambiamenti di amperaggio, poi se ci si accontenta del solo cambio fisico di batteria è una libera scelta

 

Senza registrare la nuova batteria il sistema mantiene memoria della capacità di carica della vecchia

 

Non so se il sistema é più sofisticato di quello della e87 (sempre con agm e start and stop), ma tenendo alimentata l'auto, Si stacca la vecchia batteria, se ne mette una identica per amperaggio, e tutto funziona correttamente. Prova ne é che con la vecchia non funzionava più lo start and stop, con quella nuova dopo un po' a ricominciato a funzionare.

 

batteria serie 5 f10-11 di media quanto dura

Va registrata per forza .

Come dice il buon [MENTION=18127]maisav[/MENTION] ... Altrimenti il sensore IBS (intelligent battery system) fa in modo che venga gestita la batteria precedente , quindi in modo errato..

Non è questione di fare il ponte....

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Io cambiata dopo 4 anni ..... 90.000 km .... presa originale e dopo il montaggio fatto registrazione della nuova batteria tramite Reinghold /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Salve ragazzi...sulla e90 che avevo se staccavi la batteria si perdeva la codifica del servosterzo...quindi sulle (F) occhio a non disalimentare l'auto durante il cambio batteria, perche comunque anche un amico che lavora in bmw dice che si perdono dei settaggi nonostante se notate bene la macchina abbia affianco un altra batteria piu piccola tampone! anche come gestione batteria..questo non so se va ricodificata dopo il cambio batt...sulla e90 entrando in diagnosi si poteva aggiornare solo il numero di quanti cambio batteria sono stati fatti....come così per il numero di tagliandi o filtri sostituiti...sulle e90 era solo per avere uno storico.

...sulle (F)...appunto che c'è questo sensore di capacità della batteria..penso che se cambi batteria all'accensione vede un residuo "diverso" e la gestisce in modo diverso...poi come avete appena detto a qualcuno da batteria residua 40% con punte di 60% ...quindi come si puo vedere il sensore aggiorna anche a salire l'efficienza residua. Secondo me sostituendo la batteria darà di nuovo 100% senza codifiche o cose strane...secondo me come le precedenti serie codificare, aggiornare serve solo come storico magari in caso di problemi a chi va a diagnosticare dopo.

 

Non è così.

Per averlo fatto più volte per ragioni diverse (sostituzione ECU motore e sostituzione batteria) su fxx si può cambiare la batteria senza dover tenere in alinentazione l'auto. Solo se tieni l'auto non alimentata oltre un'ora le diverse ECU perdono i valori di adattamento.

Su serie Fxx è obbligatoria la registrazione della nuova batteria che comunque non sarà mai caricata oltre l'80% (è una funzione del sensore batteria). Non registrare la nuova batteria può dopo un pó far andare l'auto in fermo (ad una persona ha continuato a segnalare lo stato di carica troppo bassa).