Nuovo BMWista (forse) con alcuni dubbi

Rispondo solo su quello di cui sono sicuro: il diametro minimo dei cerchi con impianto frenante MSport è 17 pollici

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Consiglio spassionato: cerca di arrivare al 118D che rappresenta il massimo equilibrio tra prestazioni e consumi.

Le pastiglie M-Sport costano ovviamente di piu'.

L impianto HM è ottimo anche se 820E sono davvero troppi.

 

Nuovo BMWista (forse) con alcuni dubbi

Io ho messo harman kardon e avevo il tuo stesso dubbio 840€ saranno troppi? Lo uso da un mese e sono veramente soddisfatto x me li vale. Forse c'è anche Alpine adesso se non ho visto male e se tu lo preferissi:)

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facendo i conti della serva tra 118 e 116 ci sono +2200 di differenza.

i due optional da te citati fanno insieme 1460, non è meglio rinunciare ai due optional e prendere il 118d? boh vedi tu

 

Concordo!!! La musica......... cambia parecchio rispetto ad un 116d.........

Frena da dio anche con l' impianto normale (te lo posso garantire visto che non ho voluto i freni M).

Non voglio fare i conti a nessuno ma per poche centinaia di euro rinunciare ad avere prestazioni buone mi sembra errato.

Discorso diverso se si parla di bollo, etc.

Inoltre i consumi sono gli stessi ( anzi il 118D consuma meno)

 

Sui freni bisogna aspettare chi li ha sostituiti, io non ti so dire.

I consumi fidati che sono i medesimi, anzi, ripeto, probabilmente inferiori: pensa che il mio 120D fa i 16,5 di media e non ho il piede di una signorina.....

Se la finanzi fai qualche rata in piu' e vai di 118D: vedrai che non te ne pentirai.

 

Ciao,

dunque, se posso, mi permetto di suggerirti di valutare attentamente la scelta che stai per fare.

Il motore della 116d è un 3 cilindri da 1.5 e, a mio modesto parere, non serve equipaggiarlo con un impianto frenante M.

Per me sono soldi spesi male semplicemente perchè il mordente dell'impianto di base è più che sufficiente a frenare in sicurezza la vettura.

E, visto che il motore non ha velleità molto sportiveggianti (diversamente dal 118d, tutt'altro motore, fidati. 2.0, 4 cilindri, 150 cv), io non li prenderei. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tu poni la questione sul piano estetico, ma puoi benissimo riverniciare le pinze in aftermarket spendendo molto meno e con un impatto visivo pari o superiore. :wink:

La manutenzione non so dirti se sia più onerosa, ma credo proprio di si.

Harman Kardon? Bell'impianto.

Vale i soldi che costa? Diciamo di si, ma gli impianti aftermarket sono un altro mondo. Non me ne vogliano i possessori. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'Alpine lo si può post-montare in concessionaria senza perdere la garanzia.

Senza volerti fare i conti in tasca, ma prendere un 3L 1.5 da 116 cv e poi aggiungere 2 optional molto costosi (e non proprio indispensabili), per me non ha molto senso.

Poi, scelta tua. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io ti consiglio di prendere il 118d, fai un finanziamento a Maxirata finale (che è per giunta rifinanziabile a sua volta a termine contratto) e non ci pensi più di tanto. Lascia stare Harman Kardon, che è un vezzo che a mio avviso non giustifica il costo, e freni Msport se non hai abitualmente una guida aggressiva. Quelli di serie sono già ottimi credimi.

 

I costi di gestione dei 2 tipi di freni sono molto simili, il kit alpine sta in mezzo tra il base è ìl HK.

Personalmente concordo con quanto già detto piuttosto di prendere un 116d con questi 2 optional prendi un 118d ... perchè in futuro puoi aggiornare sia stereo che freni se non li ritiene all'altezza ma il motore polmone quello ti resta a vita.....

 

Ciao e benvenuto.

Trovi alcuni consigli per gli acquisti nel vademecum.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?224450-Vademecum-BMW-Serie-1-F20-F21&p=6680734&viewfull=1#post6680734

Personalmente ti consiglio un 118d Advantage al meno

performante 116d Msport: il piacere di guida viene

prima che l'estetica, a mio avviso.

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E' da capire cosa cerchi dall'auto, sicuramente un 116d va molto meno della tua punto 1.9... ma è decisamente molto più confortevole.

Ti consiglio di provarne uno così magari ti rendi conto di persona ....

 

€620 per "vedere pinze blu con la scritta M" mi sa che non sono un grande investimento.

A te interessa la parte estetica dei freni M, non la tecnica che c'è dietro.

Ascoltaci, lascia perdere. Li puoi sempre post-montare in seguito se proprio li vuoi. Ma c'è sempre l'opzione verniciatura + sticker, decisamente più economica. :wink:

L'Alpine costa sui €600.

Io, al posto tuo, prenderei l'intermedio di serie (Hi-Fi Multi Amplificato; €330, poca spesa, tanta resa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ).

Poi c'è sempre tempo per qualche up.

Ma, il motore, come dice il caro @Anerdiracing, quello ti resta a vita.

Non credere che basti una rimappa o un modulo per aumetare le prestazioni...

E, poi, vuoi mettere un 4L ben bilanciato contro un 3L progettato SOLO per seguire la stupida moda del downsizing, delle normative antinquinamento e menate varie...! Oltre che per massimizzare i profitti della casa...!

Poi, vedi tu.

P.S.: meglio avere dubbi atroci ora, che dopo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mio parere personale spassionato : prendere un 116 Msport con freni Msport e impianto HK è un po' come comprare una Panda e buttarci sopra tutti gli optional possibili. A quel punto meglio cambiare modello di auto o categoria! Sono optional inutili e quindi soldi buttati. Meglio un 118 (anche più rivendibile...) con meno optional e poi eventualmente fare dei postmontaggi (si può fare sia per i freni, che cmq come già detto puoi anche solo verniciare gli originali, sia per l'impianto audio, sia per l'estetica Msport, sia per l'assetto...l'unica cosa che rimane fuori sono gli interni Msport)

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