Giretto insieme al carreraS

no vabbè una vw che ti da la paga nn esiste...se la tira ma poi in allungo nn c'è storia...

 

in allungo sono convinto anche io che non ci sia storia.ma in accelerazione e ripresa dalla stessa marcia secondo me va via.è sempre stato noto che il 177cv sia un motore con erogazione molto lineare e pulita e molti lo apprezzano anche per questo.però si era detto anche che era molto efficace (cioe vai forte ma non te ne accorgi a sensazione o a spinta perche è sempre costante) come dimostrano anche i tempi rilevati durante le prove: 225 circa all'ora e da 0-100 in otto sono tempi ottimi se paragonati alla concorrenza (la a6 2.7 tdi impiega lo stesso tempo tanto per fare un esempio).solo che non sono poi piu tanto convinto della sue efficacia.farò cmq un giro in concessionaria a farla vedere perchè non vorrei che ci sia debimetro-attuatore andati.

 

ti dico io col 118d 143cv e un golf V 140cv...1a 2a e 3a uguali...dalla 4a me ne andavo io...nn credo che se ne vadano...

 

allora è ora che faccia vedere la mia macchina da uno bravo....

 

beh la serie 3 ha una mole diversa... sicuramente il rapporto peso potenza è a favore della serie1 ma in ogni caso non so fino a che punto possa giocarsela con la carrera s; direi che se la gioca solo se quello là passeggia.

 

è il carrera s che gioca!

 

esatto!!

 

oltre alle poppe anche qlc in piu

 

io ho la 163 cv (la 177 non l'ho mai provata) che è 1 pochino + brutale nell'erogazione e che in compenso penso soffra + in basso
golf-passat-audi a3 non sono 1 pensiero
ho avuto anche io in passato 1 incontro ravvicinato con una carrera s, non nel misto stretto ma nel misto largo e poi in un tratto di strada abbastanza dritta
1 volta raggiunta una certa velocità cmq dipende da chi guida (anche con un carrera affrontare una curva ai 200 richiede cmq 1 certa abilità) a parità di pilota però non c'è storia, il carrera va via e anche di brutto
tuttavia questi "duelli" in strada lasciano il tempo che trovano, non sai l'altra auto se ha le gomme finite, se l'altro guidatore vuole tirare, se ne ha le capacità

possono essere divertenti, ma sono per lo + da censurare (anche se 1 bella strada con 1 bella auto ispira, non facciamo falsi moralismi:wink:)

 

ma non c'e nessun duello son due macchine imparagonabili e premettendo che la 120d e' una bella macchina anche divertente anche solo pensare di poter stare attaccati ad un carrera per meriti della vettura e' fantasia o autoconvincimento. Il Carrera in strada ci sta in altra maniera.....forse con un 135i si puo' impensierire un po nello stretto dove non si riesce a scaricare tutto a terra con facilita' .......in pista non ci sarebbe storia in nessun modo.

 

neanche l'M3 E92 sta dietro al 4s...

 

Sì appunto! Non ci riesce l'emmona ma una 120d pre-rest sì....
piano piano sti Carrera stanno calando di prestazioni....tra un po' andiamo nella sezione Mini one e leggiamo di uno che ha sverniciato un Carrera in salita...
Post tanto inutile quanto poco credibile.... IMHO

 

a me è successo di stare a 260 attaccato ad una emmona e gli prendevo pure terreno...però probabilmente il signore al volante era uno gnomo e non arrivava a premere tutto l'accelleratore

 

andava piano.semplice

 

la carreraS 996 non esiste :wink:

 

Quoto in pieno.
Abbiamo a disposizione tanti tracciati con vie di fuga,nei quali e' legale correre.andiamo li.
Per quanto riguarda poi il mero lato tecnico,mi viene da sorridere e basta.un carrera che gareggia con un trattore.....mah

 

Io vi inviterei a provare nel misto stretto il 135....
Si pianta,xche' soffre moltissimo di sottosterzo,ed inoltre senza un differenziale meccanico fai fumare la ruota interna.
A meno che non hai pss9 tarati a 5 davanti e 7 dietro e un camber ben piu' negativo di quello di serie.forse, ma dico forse un pochino si puo' stare a gardare da lontano il culo della carrera,che,con la sua estrema motricita' si inerpica sulla stradina di montagna.
Siamo seri e realistici.
Le ho provate in pista e,davvero,non scherziamo

 

Sbagliando marcia è normale non staccare nessuno, a meno che non ha meno della metà dei cavalli...

Ritrovarsi in terza a 60 all'ora con un Cayman S è sbagliato se si tira.

 

Infatti.
Ragazzi scherziamo coi fanti ma non tocchiamo i santi.
Carrera e Caimano S sono un altro pianeta, tanto che fare l'elenco ci vuole mezza giornata.

 

Ovviamente "con il coltello fra i denti" una terza a 2500 giri è una marcia sbagliata, ma su strada, con un'auto da 300 (e oltre) cv, anche tiracchiando, non è cosa blasfema.

Hanno già ricordato in tanti che su strada le corse non si fanno, nemmeno potendo, a maggior ragione con auto da oltre 300 cv perchè (se le avete guidate su strada per anni, non provate per 3 metri, per un giro in pista o saltuariamente guidacchiate), fidatevi, su strada non si POSSONO scannare a meno che non siate dei pazzi incoscienti da youtube.

Quindi, dinuovo, non fatevi abbagliare da brevi prove, da video online o da dati sulla carta. Differenze anche abissali nell'ordine di 100-200 cv, su strada, considerate le mille variabili che si incontrano, alla fin fine si assottigliano, in alcuni casi, anche fin quasi ad azzerarsi. Ma ciò non impica che un 120d sia paragonabile ad una Porsche o che un triciclo vada come una 130i.

E per far luce sull'esempio che ho riportato nel mio primo intervento, non si stava tirando, o meglio nessun aveva il coltello fra i denti ne, tanto meno, io mi sia messo a giocare con una familiare a gasolio. Semplicemente viaggiavo allegro (ma con criterio, non arricciando l'asfalto) su una strada di montagna e ho incocciato in questo tizio in A4 che uscito da una curvetta ha dato una schiacciatina e per passarlo ho dovuto sfruttare un rettilineo intero pur avendo parecchi cv in più, tutto qui.