Cosa può centrare apertura portiere e sospensione afflosciata?

sicuramente non è il soffietto, ma la valvola che ne regola lo scarico.

quando apri e chiudi la vettura, lei fa il solito controllo alle centraline e se il sensore posteriore dice che necessita di una soffiatina, parte il compressore, livella e stacca... probabilmente hai le valvole sporche, e random resta aperta quella di quel lato.

 

la valvola si trova davanti al compressore, ( sono due una dx e una sx )

comanda la tenuta, e lo scarico. basta un bruscolino che si incastra fra la lamierina della valvola e il soffietto si scarica lentamente.

 

Per quanto potrai verificare, queste che a te sembrano anomalie sono comportamenti normali per le f11.

La funzionalità dei soffietti va valutata dopo che il motore è stato acceso.

Aggiungo che, nuovi o vecchi che siano, vanno calibrati per livellare l'intera vettura.

Questa operazione va eseguita subito dopo aver messo in moto l'auto, su piano, ed evitando di stare al volante (accensione al volo dall'esterno).

Ovviamente officina BMW o qualcuno dotato degli stessi software.

 

il soffietto non ha necessità di calibrazione. viene gestito direttamente dal sensore altezza ( tramite relativo impianto di compressione )

 

Una volta che è perfettamente regolato, il sistema non necessita più di calibrazioni e fa tutto in automatico come dici tu, ma se:

a) hai cambiato i soffietti

b) vuoi variare l'altezza al posteriore

c) hai notato che l'auto non è perfettamente livellata allorquando, messa su un piano ed appena accesa senza che il guidatore vi sia salito a bordo, rimane più alta su un lato

devi (puoi) necessariamente calibrare l'altezza del retrotreno.

Questo si fa tranquillamente sia con INPA che con Rheingold

 

si ok.. ma non per il punto a.

ricalibrare è superfluo... ( se si usano soffietti originali non verrà modificata la compensazione già memorizzata nella vettura.)

 

se sei fortunato (io direi sfortunato) che i soffietti "nuovi" lavorano allo stesso modo di quelli "vecchi" usati ed usurati, allora ti do ragione

io una livellazione la farei comunque e sono certo (da un punto di vista probabilistico) che sarebbe necessaria farla per il semplice fatto che se cambi i soffietti è perché non la tenevano più alla giusta altezza. Quando ciò accade prima di cambiare i soffietti c'avrai pure smanettato un po' per tentare di compensare l'altezza con calibrazioni fatte via software.

 

il tuo problema come già detto può derivare dalle valvole.

se nel corso dell' utilizzo ci si va a smanettare.. allora tutto ciò che ho detto non ha più valore.

mentre se non si interviene per fare tarature con soffietti usati, la taratura originale è a doc per un soffietto nuovo.

i test che si eseguono non cancellano le compensazioni, e di solito in officina non si esegue compensazione quando si ha l' auto che si affloscia,si fa solo un test di tenuta, per verificare dove sia il problema.... poi si sostituisce o soffietto o compressore.

 

per vedere se è lui lo devi smontate , potrebbe perdere in una posizione ben precisa tipo riposo ma non mentre lavora , bisogna vedere dove è rotto se è rotto poi , ieri ho cambiato il mio , dato che la bmw ha fatto il richiamo ............ era perfetto ........

 

la mia e' sempre a livello: da spenta, accesa con le portiere aperte, chiuse , con il bagagliaio aperto............booooooooo..........

 

Cosa può centrare apertura portiere e sospensione afflosciata?

Ma così deve essere

 

Mi pare che da quando è stata acquistata sta macchina qualche problemino l'ha avuto.......

 

effettivamente........

 

Cosa può centrare apertura portiere e sospensione afflosciata?



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Cosa può centrare apertura portiere e sospensione afflosciata?

Questa è la quarta 5er, qualche Km l'ho fatto.........

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