Una m3 bianca bmwpassion al drifting gp!!!

mi consentano... vorrei manifestare la mia opinione. reputo che ai ns livelli amatoriali è l'auto che fa il pilota. con una vettura che ha uno sterzo a 90 gradi, freno a mano idraulico assetto paura differenziale al 110% e, least but last (?!), motore da 300 cv in su tutto è agevolato. ritengo le auto di serie molto più che didattiche. Se intraversi con perizia una fiat 1500 del '66 di sicuro il know how del drift è assimilato. un esempio è di quella rover vitesse da 2t e poco più di 150 cv presente un paio di anni fa, al "motorshow" di bergamo e a castelletto. Quoto Andrew che ritiene ci sia più di una vettura di serie adatta ai traversi
http://www.youtube.com/watch?v=Xvq-mu-63g8

 

le cabrio sono vietate dal regolamento perchè considerate pericolose in caso di cappottamento,visto che non tutte hanno il rollbar strutturale

 

perchè una mx5 no?

 

Giustissimo Claudio, ma è anche vero che una direzione bisogna prenderla. Più per chiarezza e per qualità d'immagine di un campionato che per il nostro divertimento. Non si può ad ogni gara cambiare il regolamento: mi riferisco ai "one more time" o al numero di giri che le street fanno dopo le qualificazioni ( una gara a parimerito non si è poi mai vista, come fanno adesso a dividere i punti? ).

Per quanto riguarda i giudici, è vero che devono fare esperienza e nessuno gli critica per questo, ma secondo me per fare esperienza hanno bisogno vicino di qualcuno che gliela faccia fare, ecco perchè molti pensavano ai piloti....magari un giudice con 2 piloti nella stessa postazione, poi l'anno prossimo si vedrà...

Ci tengo anche io a precisare che le idee di tutti sono gradite

 

idee giuste ma piloti tra i giudici non la vedo molto bene,visto che alla prima gara ce ne era uno...

 

Io a fare il giudice,visto che sono pezzente e se evito di spendere dei soldi in gomme,iscrizioni e benza è meglio,ci vengo volentieri... se quest'anno vista la crisi l'ha fatto anche Tony Angelo nel drifting serio,non è poi poprio sto disonore...

L'importante è che mi lasciate fare lo scemo nelle prove libere,altrimenti poi domenica sera mi scoppiano i maroni... deve essere frustrante quanto fare il cameraman nei film porno fare il giudice nel drifting.


Altra idea utile secondo me è appoggiarsi a qualcuno che cerchi degli sponsors... ok che Graziano ha i suoi... ma piu ce ne sono meglio è,"nell altro campionato" a riguardo ho visto in prima persona robe che se ci penso sento ancora le bestemmie riecheggiare...

 

Infatti non c'erano contestazioni sulle valutazioni.....almeno nelle curve dove c'era!!! Ma per me va bene anche senza piloti, ma ci vuole una alternativa....come fanno ad imparare se nessuno gli sta vicino facendogli vedere dove sbagliano?

 

Perbacco mr. Magoo... guarda il video dove il tesuchicia... insomma il DK originale.... fa traversi con la mx5. Se tu prendi una driftcar di quelle precise di sicuro la fai funzionare... viceversa non ne sono cosi convinto:wink:

 

miki scritto così sembra che abbiano fatto schifo sempre e non è vero.Le contestazioni ci sono state solo nell'ultima gara,visto che sia a Viterbo che a Molinella secondo me son stati bravi.
Dai sbagliando si impara

Per gli sponsor ci si sta muovendo

 

Lungi da me l'idea che si è fatto schifo!!!! Per carità, mai pensato ciò nemmeno dell'ultima gara; voglio solo uno scambio di idee propositive per migliorare tutti insieme......

Viterbo?.....ti ricordi che hanno fatto fare 5 one more time??? ed Errani su tutte le furie in finale con Miglio?....contestazioni c'è ne sono sempre state ed è comunque normale in una disciplina che non ha riscontri oggettivi.

Io non critico i giudici, ci mancherebbe, stanno facendo il possibile per imparare e sicuramente non hanno secondi fini nel valutare le prestazioni.... dico solo che ci vuole tempo per fargli imparare,ma anche qualcuno che gli insegni, che gli affianchi nelle gare e che magari si metta con loro a vedere i video e li commenti facendogli notare gli errori, le traiettorie, i punti di corda, i riallineamenti etc

 

Tutto giusto,e comunque,come diceva giustamente Inghemar sabato... bisogna sempre arrivare con l'idea che NON SI VINCE NIENTE... e con l'intenzione di divertirsi... altrimenti si fa la fine dell'altro campionato.

 

glielo avevo detto io ad Andrew che domenica non aveva vinto niente!!!!!!!
Ancora complimenti vecio!!!

 

non sono daccordo , con una m3 e36 o una silvia 100% stock (2 buone auto per budget limitati) nelle location che ho visto si va a muro al primo trasferimento di carico
io limiterei le modifiche agli elementi che non ho ancora toccato dell'auto

scherzi a parte, nella street non concederei in primis macchine omologate all'estero e portate in italia... leggasi che l'auto di rusca ad esempio, tolto lo scarico in svizzera è omologata (che gran buco del cubo!!) e comprandogliela sarebbe omologata anche in italia ;

concederei
- per forza l'assetto e ciò che concerne gli angoli (piastre camber & co)
- frizioni e spingidisco perchè non è concepibile altrimenti dover cambiare il disco frizione ogni 3x2
- rinforzi alle scocche, che sulle auto "vecchie" nei punti critici si aprono come le scatolette di tonno
- impianto frenante (ininfluente nel drift), ad esclusione del freno a mano idraulico
- short shifter (non molto influente in drift)
- terminale omologato
- volante a calice (anche per questioni di sicurezza)

non concederei invece perchè modifichè troppo significative
- modifiche alla demoltiplicazione dello sterzo ed al suo angolo di sterzata
- preparazioni ai motori
- rimozione degli interni (o comunque peso minimo come da libretto)
- coniche corte (e qua dEvo s'incazza )

per i sedili e le cinture bohh non saprei , per questioni di sicurezza viste le location forse sarebbe il caso di concederli

 

Io ricordo ancora gli infiniti "one more time" che ci furono a Molinella tra Tavoni e Rusca
Mamma mia che brividi, entrambi bravissimi, perfetti, sembravano da D1!
Io vi avrei fatto fare un "one more time" in twin drift
In fondo chi arriva primo nella Street non credo non sia in grado di fare un twin

 

vabbè io evito di pronununciarmi ulteriormente sulle modifiche consentite. La mia è originale tutta tutta all'esterno e nell'abitacolo. Omologata, assicurata e tassata. Però sotto il cofano qualche bullone in ergal l'ho cambiato

 

a te tocca farla da furbo

 

A quello di sicuro... a trovarsi li sul set con Rocco Siffredi che fa il suo lavoro... è uguale a quando mi trovo nel paddock io con il 320is e Andrew con l'E92... praticamente ha il doppio della "cavalleria".


Ovviamente quando dico NON SI VINCE NIENTE parlo di soldi o roba materiale... è ovvio che l'onore di vincere una gara importa a tutti,ma non bisogna farne un discorso di vita o di morte,alla fine è un campionato amatoriale,non è che ci sono i supervisori del D1 che prendono su chi si mette in luce e gli offrono un contratto da 500.000 euro l'anno... massimo massimo vi capita come è capitato a me a Reggio... che il piadinaro rimane entusiasta e vi allunga qualche Borlengo a sbafo.