520d - 525d... per un futuro migliore :D

la durata è più o meno la stessa di altre vetture, basta aggiustare quel che si rompe e arrivano a qualsiasi kilometraggio.

salvo rotture di catene distribuzione ovviamente (ah ah ah! no, non fa ridere.)

 

se puoi prendi la 525 , giusto compromesso tra mole e prestazioni .......

 

ci crederai che ho guidato il 525d e non mi sono accorto della differenza con il mio 520d.........

 

non sei il primo che leggo di questa cosa...

che strano xrò

 

Era per caso Xdrive?

 

no ciccio, ovviamente qualcosa in piu' c'e' ma veramente troppo poco secondo me per giustificare la spesa in piu'..........speravo qualcosa di meglio con due turbine.......

 

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Io ho provato il 520d 184cv station cambio manuale, e a mio modestissimo parere senza voler offendere nessuno, mi sembra andasse meno che il mio precedente 177cv( rimasto in po deluso al dire il vero)sul coupe, per questo se ti interessa un po' di brio prendi il 525 d, se non guardi le prestazioni il 184cv va più che bene ! Ps anche a voi il 520d e' sembrato più lento che il 177cv sul serie 3 ????????

 

ho avuto la e91 320d con il 177 cv: la serie 3 e' piu' leggera (ancora meno il coupe') per quello va di piu'. comunque e' anche questione di sensazioni, il 184cv e' meno brusco del vecchio 177cv per questo sembra vada meno, poi in accoppiata con il cambio automatico 8 rapporti va benissimo, ovviamente e' il mio modesto parere, il 525d va un po' di piu' del 520d, se vuoi veramente la svolta devi salire al 6 cil 3000d ......

 

Occhio che i primi 525d del 2010 fino ai primi del 2011 montano il precedente motore N57 che è un 3.0 depotenziato a 6 cilindri (quello che montavano anche sulla precedente serie 5 E6x)

 

Meno male che non l'ho preso.........
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Concordo, la serie 3 e'piu leggera e dunque la sensazione sono maggiori unite al fatto che il 177cv e' più "brusco" del 184cv, questi x20d sono sempre più lineari, peccato perche le sensazione di guida non rendono onore alle loro potenzialità!

 

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Esatto, i primi 525d sono dei 3.0 depotenziati con 204cv, dal 2011 in poi il 525d e' un 2.0 biturbo da 218cv .. A voi la scelta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

be comunque sono dell'idea che o con il 520d o con il 525d o con motori superiori e' sempre un bel viaggiare, la serie 5 f1x e' spettacolare, forse la piu' bella serie 5 di sempre......

 

Concordo, e non perchè l' ho comprata io, ma perchè è fra le poche familiari che mi piacciono.

È l' unica per la quale sin da quando è uscita che mi ha fatto pensare quasi quasi la comprerei.

Se non fosse per la famiglia però il mio cuore mi porterebbe sulle coupè, ovvero serie 4/M4!

 

Io sinceramente la differenza l'ho notata sensibilmente dai 3000giri in su...ma niente di eclatante, tenendo conto che sul 520d c'era l'automatico sportivo......

 

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La differenza si sente proprio lì

 

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io con il 525xd non vado oltre i 13,5 km/l nell'uso effettivo.. salgo a 16 in autostrada e crollo a 8 in città.. ho passato i 70 mila km e sono a 7,5l/100km adesso

sto ragionando su molte cose per la prossima (2018-2019) ma devo dire che sono molto soddisfatto della Bismarck che guido..

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io ho provato solo un 525TP e la mia (525XD) quindi non ho termini di paragone ma la cosa che mi piace della mia è che spinge fino ai 4.500 senza mollare.. e che in salite impegnative (ponte del Fadalto sulla A27) se decido che voglio prendere una multa posso accelerare da 130 km/h a 210 (ma non l'ho mai fatto.. lo ipotizzo solo..) con una progressione al limite dell'affascinante anche con 3 persone a bordo e il bagagliaio stracolmo..

poi è ovvio.. oggi, dopo quasi due anni.. inizio ad assuefarmi a certe sensazioni e mi pare stia diventando lenta.. ma quando prendo la passat del babbo e poi torno sulla mia mi accorgo degli 80 cv in più..

 

Compatibilmente con il CDS, quando hai occasione:

-sport plus

- cambio in sport + manuale

- giú tutto senza pietá

e magicamente spingerá non piú fino a 4.500 bensí fino a 5.200, ancora con una discreta veemenza........