che sia vero o la solia stron@@t@?

a me pare una BOIOATA allucinante!

 

Beh che l'alluminio abbia problemi sulle dime...lo sapevo già.
per il crash test....insomma...da verificare.

 

Mah... tutto da verificare.. si scrivono tante di quelle cagate su internet...

 

per cio' che riguarda il crash test non lo so ma per il restomi sa che è vero sia nella chiare strategia di far fuori i carrozzieri e meccanoci non della rete sia per quello che riguarda la tecnica costruttiva ed i costi di riparazione. Una volta avevo beccato un bel post a riguardo in un forum americano.
Non penso sia invece vera la tolleranza di un millimetro dato che una deformazione di 1 mm la prende qualunque fascione in plastica che anche solo si appoggi da fermo a qualcosa

 

Però scusate, ci sono in giro un sacco di Serie 5, se fosse vero che al minimo tamponamento urbano l'auto sarebbe da buttare, insomma, si sarebbe già alzato un polverone o comunque ci sarebbero molti esempi di ciò, passi la Serie 6 che ce ne sono in giro poche, ma la 5.....
E anche per quanto riguarda il test Euroencap, qual'è il problema?
Ha preso tre stelle la prima volta, han fatto delle modifiche e ne ha prese 4....cioè, non è che la quarta stella è stata donata per stima, è stata data dopo le modifiche, è stata meritata quindi!... i test si chiamano test per questo motivo. Penso (e spero) che anche le altre case, se facendo il test riscontrano qualche problema si adoperano per porre rimedio con modifiche.
Poi se qualcuno pensa che le Serie 5 modificate siano servite solo per il test, allora non è la Serie 5 che ha problemi, li abbiamo noi, perchè se l'ha potuto fare BMW con la Serie 5 lo possono fare tutti (io non propendo per quaesta ultima ipotesi perchè spero che i test Euroncap sia una cosa seria....)

 

si ma il punto è che hanno la scocca in alluminio e si deforma facilmente.

 

Quello l'ho capito, ma mi chiedo dove stanno i guai grossi per la Serie 5?
E sopratutto cosa c'entra il test Euroncap?
Se la scocca in alluminio rende irreparabile l'auto anche dopo incidenti "normali" (non catastrofici per capirci) credo che sarebbe un problema balzato ormai all'occhio, la Serie 5 gira sulle nostre strade dal luglio 2003, se questa scocca in alluminio creasse davvero così grossi problemi credo che a 3 anni di distanza un pò di testimonianze internet nei vari forum o qualche articolo di giornale ci dovrebbe essere. Inoltre, anche se ciò fosse vero, mi chiedo quale sia il nesso con il test Euroncap, le 4 stelle le ha prese, scocca in alluminio o meno.....
Poi se si vuole discutere sulla scelta di BMW di usare l'allumio è una cosa, dire che il modello soffre di un grave difetto che mina la sicurezza di chi guida è un altro

 

sono d'accordo che andare in giro a dire che la 5 è difettosa e pericolosa sia una emerita caxxata..
i costi di riparazione elevati sono veri ma sono una conseguenza dell'alluminio e della tecnologia impiegata non un difetto di fabbrica

 

Detta così suona in tutt'altro modo :wink:
Oltretutto, ci vantiamo sempre che BMW usa materiali pregiati e costosi per contenere i pesi e che le vetture sono sempre permfettamente bilanciate (basti pensare al culo che facciamo agli alfisti su questi argomenti...), mi sembra poco coerente lamentarsi dopo perchè ripararle costa di più. E comunque si parla di costi più alti per le riaprazioni, non si parla di buttare l'auto perchè uno ti è venuto addosso in un banale incidente come dice l'articolo....

 

teniamo presente che anche audi monta telai in alluminio...
ma non credo che un semplice tamponamento renda l'auto "da buttare".
orami i carrozzieri piu specializzati hanno le saldatrici per alluminio quindi...
a fronte di un costo di riparazione maggiore...
la 5er non è di cartone come si voglia dire.

 

scusate il mio carrozziere aveva dentro una serie 5 con una bella botta davanti, e l'ha riparata senza problemi, al contrario, secondo il post, sta serie 5 era da buttare!
me sa tanto di c*****a!

 

probabilmente buona parte è studiata x SCORAGGIARE buona parte dei clienti, che non possono usufruire di carrozzerie all' avanguardia, a non rivolgersi alla rete ufficiale: particolari tecnologie costruttive o metodi di riparazione possono essere propbabilmente essere riproposte solo da personale qualificato che in bmw -in teoria- c'è ed in molte carrozzerie nn "aggiornate" nn ce, ovvio che un professionista esperto nn si trova solo nelle once, ma come scelta di marketing è molto oculata... ora che ci penso, lu'ltima volta che sono andato dal mio carrozza, parlando della mia 3er e delle auto più recenti in genere, mi ha detto che gli era capitato di non avere particolari macchinari,e fino a due anni fa di nn poter riparare auto di nuovissima generazione e di doversi appoggiare ad altre carrozzerie o a reti ufficiali (nn solo bmw), finke nn ha fatto dei corsi di aggiornamento e acquistato utensili di cui ignoro nome e utilizzo..

 

L'alluminio, a differenza dell'acciaio è più leggero, più rigido ma poco digerisce le deformazioni permanenti e tantomento queste possono essere reversibili.. in poche parole è facile che con urti di bassa entità succeda niente, in casi più seri la struttura si può deformare compromettendone l'affidabilità o peggio si spezza.
ho visto purtroppo alcune E60/E61 che, a causa di sinistri "importanti" , avevano danni inimmaginabili quali duomi e longheroni spezzati ad esempio....
Inoltre, leggendo la manualistica BMW quali i corsi SIP ecc. ecc. ecc., mi ha sconcertato leggere tutte le complessità e prescrizioni indicate nell'effettuare le riparazioni sull'avantreno, nonchè le raccomandazioni nel'assicurare sempre (anche solo per spostare l'auto in officina) la presenza ed il corretto serraggio di barre duomi, culle di rinforzo ecc. ecc.
Certamente le riparazioni sono costose, molto particolari e si renderanno a volte antieconomiche; ad oggi non è emerso questo "problema" in quanto la maggior parte di queste vetture sono in leasing e con coperture assicurative Kasco...

 

bah..ho riparato ben due "5" nuove e nessuna ha mai dato problemi se non per l'estrema costosità dei ricambi..

una delle due era di un mio amico che ha fatto un tamponamento bello tosto..
l'unica preoccupazione era che non svenisse quando gli son stati presentati i conti per cofano farri xeno paraurti con gli accessori i due parafanghi ecc..

la 5 è fatta bene..poi ovvio che se voli fuori strada a 230 c'è poca da fare..fosse anche di piombo..
per mio modesto parere l'articolo è una cagata (si può dire?)