Le run flat "salvano" i cerchi dalle buche?

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certo però è anche da considerare che le run flat assorbono meno le buche quindi trasmettono più forte la "botta" al cerchio

 

Le RF hanno la spalla più rigida....direi DURA... Questo le rende più resistenti alle buche "medie" e salvano si i cerchioni (vivo a Roma e qui servirebbe un Hummer per andare tranquilli ). Il problema delle RF è che sono meno performanti in guida "allegra" e meno comunicative (per me).

Ora pare che Bridgestone abbia messo in commercio delle nuove Potenza RF con una tecnologia meno "granitica" per irrigidire le spalla e pertanto più simile come comportamento ad una non RF pur essendolo al 100%.


P.S Anche io sono passato da una Mégane alla serie 1 ........Della Mégane ti mancherà solo l'abitabilità interna.

 

Una domanda: se per caso il cerchio dovesse subire delle malformazioni, si dovesse piegare un po, il CB sarebbe in grado di comunicare il danno? La spia della gomma bucata si accende quando la velocità delle 4 ruote è diversa giusto? quindi si dovrebbe accendere anche se il cerchio si malformasse leggermente, perchè non avrebbe più un rotolamento lineare come gli altri! è giusto questo?

 

Non avrebbe un rotolamento lineare, ma lo avrebbe comunque alla stessa velocità. Pertanto credo non lo rileverebbe......

 

Quoto. Provare per credere!

 

No....La spia si accende quando il sensore rileva una perdita di pressione(in teoria)...In pratica la spia si accende quando la pressione è molto più bassa rispetto a quando hai gonfiato le ruote e memorizzata la pressione con il tastino....
A me capitò che dopo non aver gonfiato per 6 mesi le ruote mi si accese la spia, facendomi allarmare...In realtà si accese solo perchè l ruote erano più sgonfie del normale
Per vedere se i cerchi sono piegati devi andare dal gommista e farli mettere nel macchinario che usano per fare l'equilibratura....Se è troppo piegato invece senti lo sterzo che ti vibra abbastanza

 

sei sicuro? io sapevo che il sensore non misurava la perdita di pressione, ma la differente velocità di rotazione delle gomme! anche perchè recentemente ho cambiato i cerchi, e non c'è proprioo nessun sensore da impiantare nella gomma per la pressione

 

Concordo vivamente...sia per le strade di Roma che per la storia dei cerchi con rf...

Parlando a livello becero (per quanto riguarda le strutture non sono proprio un maestro) la gomma rigida assorbe meno gli urti...ma essendo rigida, per quanto scarichi sul cerchio presenta una maggiore resistenza...

Credo sia necessario anche valutare le condizioni dello pneumatico...voglio dire...se guidi da ore e becchi la buca con acqua...hai raffreddamento locale...che favorisce rotture...

Di condizioni sfavorevoli ce ne sarebbero parecchie...ma forse quanto dico è di scarsa rilevanza (per quanto un mio prof insisteva su sta roba in un corso di meccanica dei veicoli)...

In ogni modo...il compromesso 17"+rf non dovrebbe essere male...seri problemi (e dico seri) li riscontri con cerchi da 18 in su...

 

Si....Io so così...Il sensore comunque è collegato a quello dell'abs e del dsc(quindi non è impiantato nei cerchi o nelle gomme)....Una volta cambiai questo sensore che mi faceva rimanere le spie dell'abs, dsc e della pressione delle gomme
E se non sbaglio la spia si accende anche quando c'è una improvvisa perdita di pressione in qualche ruota

 

boh io avro culo.-con i 18" e spalla 45 mai rotto nulla,non rf, e di boche ne ho prese... nn enormi..