Short shift Performance + Synchromax + X1R

il montaggio non è difficile,
tuttacia occorre un ponte per sollevare l'auto e, in alcuni casi, occorre sfilare il centrale di scarico

 

Simo, 2 parole:

rogue engineering

 

ok ok,
è ben fatto quello della rouge,
ma nn giustifico il suo costo
per un risultato identico a quello di una leva originale bmw

anche sull'is avevo montato il leveraggio della m3 e36 3200
e con 35 euro avevo ottenuto qualcosadi veramente buono!

 

Ciao ragazzi oggi sono andato in conce per ordinare il solo pomello del kit performance ma mi hanno detto che loro possono vendere solamente il kit completo...vi risulta?? grazie!

 

Sono andato in concessionaria perchè anche io volevo montare lo short shift che è veramente una fikata pazzesca!!!
L'ho provato sulla macchina di altra marca di un mio amico ed ho goduto!

Ma in concessionaria mi hanno detto che non c'è!!!
o meglio...non c'è per l'E92....
era il tipo che non sapeva niente e non aveva voglia o veramente non c'è per la mia macchina?!?!

Se qualcuno sa qlcosa....grazie.

 

Grazie!

Si ma che sfiga...non mi possono illudere così...

 

Fantasia ragazzi fantasia :wink:, hai già visto se puoi montare la leva dalla M, se è si allora puoi montare anche dei short shift fatti per la M, come ho fatto io, leva cambio M3 E46 (su 320d E46) e il gioco è fatto !

P.S. quella della Z4 M è troppo corta x i miei gusti altrimenti avrei montato quella, tanto sono uguali .

 

Ciao!! leggevo con molto interesse questo tread, e avrei una domanda da farvi, ho notato che la mia leva del cambio, in movimento, oscilla notevolmente.
Ma lo fa anche a voi? Visto che sarei intenzionato anch'io ad acquistare lo short shift, devo sostituire anche qualcos'altro per eliminare o ridurre queste oscillazioni della leva cambio? Premetto che la mia è un 320 ci del 2001.

 

questo è lo schema del 320d E46 berlina



questo invece e della M3 E46 coupè



come puoi vedere le leve sono uguali :wink:

 

Forse mi sbaglierò, ma a me non sembrano affatto uguali!!

 

la leva N6 nel primo e N5 nel secondo sono uguali (sia come atacchi che come palla centratrice) e che vedendo i disegni nelle varie prospettive sembrano diverse :wink:!!

 

Piccolo esempio di leve a paragone , sono della serie Z , ma si possono montare anche su E46/36/30 (da quello che ho potuto capire dalla discussione)



voi che ne dite quale tra queste è la + short shift ?

 

z4 3.0?

 

teoricamente la Z3M è la + corta x via della lunghezza dopo la ''PALLA'' , cmq il migliore compromesso e la Z4 3.0, io ho montata quella della M3 E46, ma vorrei ancora qualcosina in meno, quindi penso di buttarmi sulla Z4 3.0, cmq Nicola la mejo cosa l'hai fatta tè con leva montata su unibal .

P.S. Sono andato da Dido (ho visto le tue TOYO R888) e da Romano che mi ha raccontato che rimpiangi il 535d e che aspetta lammortizzatore ''di prova'' x smanettarci sopra !!

P.P.S. Con Blacky come 6 riuscito ha fare la salita di Romano senza toccare .

 

ciao!
sapete dirmi se sulllo short shift bmw pwerformance per m3 e46, al posto della cuffia+pomello in alcantara, si può montare la cuffia+pomello ///M?
ovviamente sempre se quest' ultimo, non sia lasco nello stelo bmw performance..

fatemi sapere, grazie!

 

si può tranquillamente montare il pomello e la cuffia "di serie", se non sbaglio un utente con la serie 1 ha lasciato pomello e cuffia che aveva prima.

 

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grazie mille piccino!

ma siamo sicuri al 100x100?
una volta montato lo short, non vorrei per forza montare il pomello performance perchè il pomello emme non si incastra

 

i pomelli bmw sono tutti intercambiabili, sono fissati a pressione (occhio a quando levi il pomello, è molto duro e rischi di tirarti un pugno in faccia) e non hanno misure particolari o specifiche (per i cambi manuali, per gli automatici/SMG/DKG non so).