Ogni tanto noto una perdita di potenza da fermo sotto i 1800/2000, pensavo di sostituire la valvola della turbina e il sensore di sovvrapressione ma mi sa che devo aggiungere alla lista questo sensore Ivan quanto lo hai pagato?
foto no!!vedi ETK il N: 3 sensore pressione rail e quello montato davanti al flauto ,(per capirci quello dove si collega il modulo cnetch ) quello posteriore e la valvola di regolazione rail ..
Ragazzi, vi aggiorno sul mio collettore d'aspirazione... allora, il nuovo che ho ordinato è identico al primo che m'era arrivato giorni prima... cioè è senza bordino di gomma nelle farfalle... ed ha sullo scatolone il codice NUOVO mentre dentro sulla plastica c'è stampato il codice vecchio... solo che il primo che m'era arrivato era Giugno 2009, quest'altro che è arrivato è Marzo 2009. Siccome ancora non aveva dato indietro il primo (Giugno 2009) e visto che tanto sono identici, ho preso il primo che era arrivato perchè è più recente. quindi non si tratta di un errore... son tutti così adesso. Ho potuto però notare (smontando il mio vecchio) che quello nuovo effettivamente è stato modificato leggermente... vi spiego: - Le vitine che fissano l'aletta all'asticella sono ribattute meglio... nel vecchio la ribattitura non arrivava così "a pari" all'asticella... in questo nuovo sono ribattute di più. - Le alette adesso non chiudono più in battuta perfettamente sulla plastica, ma hanno lasciato mezzo milimetro o forse anche un pò di più (forse anche 1 millimetro) tra l'aletta e la plastica del condotto del collettore... cioè hanno lasciato un pò di "lume" tra l'aletta e il condotto.. questo per far si che anche con i depositi carboniosi l'aletta riesca sempre comunque a chiudersi senza sforzare. Provata su strada, la macchina va uguale a prima, anzi, un pelo peggio a livello di turbo-lag ai bassi (ma appena appena) probabilmente dovuto al fatto che in questo collettore modificato un pò d'aria passa anche dalle alette chiuse, visto il "lume" che hanno lasciato tra aletta e condotto... quindi ne devo dedurre che se avessi slamellato sarebbe stato un calvario... Ho gia comunque provveduto a modificare la mappatura per compensare questo lieve peggioramento... ora sono a posto.. per un bel pò :wink: saluti a tutti
Io lho postato un pò dappertutto nel forum, ma non si sa mai che salvo qualcuno. levate oggi a 120000 km, due erano talmente indebolite che si sono spezzate appena il meccanico le ha toccate. Purtroppo tenerle su è troppo rischioso.
Come detto in altre occasioni, sarebbero da fotografare prima toglierle, poi asportarle, impacchettarle e mandare foto e alette alla BMW... che sicuramente fara' finta di niente, però un po' di soddisfazione ci sarebbe.
