Ciao a tutti, ho notato un fastidioso seghettamento in accelerazione tra i 1600 e i 1800 giri, però solo quando sono in 2° marcia e accelero piano. E' normale?
io ho notato un "seghettamento" però non ho fatto caso alla marcia ma mi capita ogni tanto.. ho chiesto in officina mi hanno risposto che è un problema per il filtro antiparticolato che abbiamo che le centraline "sbagliano"
Dipende dai punti di vista. Lo fanno tutte le 120d, da questo punto di vista è normale, ed è dovuto al DPF. Parlando invece, di vera normalità, per me sarebbe un problema risolvibile, tant'è che da rimappata, a me, non si presenta.
mi era capitata la stesa cosa anche a me, ho provato a cambiare distributore e dopo qualche mese e scomparso tutto
Io uso il gasolio normale, senza additivi, per cambiare gasolio intendi usare ad esempio il blue diesel?
Si,lasciando perdere il V Power della Shell ke costa una una sassata,io ho notato ke con il BluDiesel Tech,Diesel ONE della Erg,Energy Diesel della Esso e compagnia bella la rigenerazione del DPF avviene in modo + lineare,e + rapida...
ciao raga... vi seguo da un pò di tempo e trovo molto interessante tutto quello ke scrivete...sono diventato da poco papà anch'io della mia prima 120d...è un aziendale del 2007 e proviene dalla bmw italia come scritto sul libretto e la cosa ke mi stupisce è ke anche la mia ha quei piccoli vuoti di potenza sotto i 2000 giri e allora mi chiedo:ma quel dirigente bmw ke l'ha usata per un anno e mezzo non si è mai accorto di niente???????mah..chi lo può dire!!!??.. cmq nn è niente di grave ma quando si passano un paio d'ore a bordo la cosa comincia a rompere un pò...c'è qualcuno ke mi saprebbe aiutare a risolvere il problema per favore...??
ciao e benvenuto, come detto,se la tua è dotata di DPF e se i vuoti sono dovuti alla rigenerazione nn c'è nulla da fare....purtroppo questi filtri sotto certi punti di vista sono una bella rogna.....e ringraziamo BMW ke monta quelli + evoluti e ke danno meno problemi.... pensa ke la mia a volte seghetta,a volte invece il motore gira proprio in modo poco fluido,e quindi si genera anche una sgradevole rombosità all'interno dell'abitacolo......ogni 300 km nn è ke sia così piacevole...
ma cmq il V-Power Diesel e BluDiesel Tech si diceva che creasse problemi al motore a lungo andare:si diceva che fosse troppo secco per essere un gasolio... ora nn vorrei dire una cavolta...
niente figures,tradotto in soldoni il DPF cattura la fuliggine nera emessa dalla combustione del diesel(particolato).....e ogni tot km (anche 300 se uno fa città) viene bruciata nel filtro appunto,con un inalzamento della temperatura del filtro dovuta a delle post iniezioni di gasolio nella camera di combustione.....questo processo si chiama rigenerazione.
Proverò.. considerando che ci sono le ferie e ad agosto farò qualche giretto proviamo a fare qualche pieno di blu diesel tech...
