Grazie delle precisazioni, se il servizio mobilità mandasse la signorina funzione crik che si vede nei tuoi post penso che taglierei una gomma tutte le sere. Adesso vado a farmi na birretta con gli amici. Bye.
A ri-eccoci!!! Esito del gommista, prezzi dai 730 agli 860€ tutto incluso, a seconda della marca. Le proposte includono: Continental Sport-contact, Pirelli Pzero nero, Goodyear F1 asymmetric, Hankook V12 Evo, Dunlop SP Sport 9000.... a voi i commenti e possibilmente qualche consiglio! Thanks!
Premesso che sto aspettando che mi arrivi la mia nuova E92 320i e che se potessi scegliere opterei per i pneumatici normali, chiedo se con i run flat si possono usare i classici cilindretti di gomma che si usano per riparare i piccoli fori come per i pneumatici tubeless normali. http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=130317056104 Io ho acquistato un kit simile ad un negozio di autoaccessori e mi è capitato di usarlo in occasione di una foratura causata da una vite ed ha funzionato benissimo, naturalmente occorre anche un piccolo compressore a 12 v per ripristinare la pressione. Un saluto a tutti
le dunlop personalmente le odio, erano montate di primo equipaggiamento sulla mia (RF) e sono andate in forse 20000 km anche meno... le pirelli pzero nero dovrebbero essere una buona gomma, ma da quel che mi dicono va giù abbastanza velocemente per via della mescola morbidina... hankook e continental non mi esprimo perchè non le ho mai provate (le hankook personalmente non mi attirano neanche) le GY invece le dovrei montare in settimana...in generale ho sentito pareri contrastanti, dovrebbero essere molto buone su bagnato, un po meno sull'asciutto finchè non entrano in temperatura...personalmente avevo le vecchie f1 (quelle a freccia) e mi ci trovavo molto bene!
Ciao Calza, ti ringrazio per l'opinione. Anch'io avevo le "vecchie" GY F1 a freccia e mi sono trovato molto bene, ma ho sentito che le nuove (F1 asymmetric) non sono alla pari delle precedenti. La BMW montava Continental fino a poco tempo fa di serie, poi sostituite con Bridgestone forse per un discorso di mercato legato anche alla formula 1...almeno credo...per quanto riguarda le Hankook, il gommista (plurimarche) me le consiglia per l'ottimo rapporto q/p, inoltre lui dice che non sono le classiche "cinesi"... mah! Ora come ora sono indeciso fra Pirelli, GY e Dunlop...
io ho tolto le runflat......ma..al prossimo cambio le rimetto.....vodlio andare sul sicuro!....senza rotture.....!..IMHO..:wink:
In vacanza ho avuto una foratura, con runflat. Devo dire che avrebbe causato PARECCHI problemi, ho avuto la segnalazione di foratura a 20km dalla partenza (andavo verso Civitavecchia a prendere il traghetto), macchina carica, con moglie e figlio piccolo. Mi fermo al benzinaio, gonfio (la ruota forata era a 2.4 contro i 3.0 dell'altra) e riparto, prendo il traghetto, passa la notte, scendo all'arrivo e dopo 5 km di nuovo segnalazione, gomma forata a 2.5, rigonfio e giungo a destinazione. Dopo un paio di giorni, usando poco l'auto mi ero anche dimenticato, di nuovo segnalazione di ruota sgonfia. Vado dal gommista, che trova un bel chiodo, smonta, applica la toppa e ripara. 10 euro e mezz'oretta di lavoro. Se avessi avuto una gomma normale avrei dovuto togliere tutti i bagagli dall'auto, cambiarla, rischiando di perdere il traghetto e con tutti i disagi di auto ferma al sole con occupanti, montare il ruotino, con tutte le precauzioni del caso e poi far riparare o sostituire la gomma. Con le RFT invece i disagi sono stati ridotti al minimo. Certo, in caso di squarcio non c'e' nulla da fare, ma in caso di foratura, tolgono facilmente d'impaccio.
Ora come ora sono indeciso fra Pirelli, GY e Dunlop...[/quote] E invece ti dico prova le Michelin Pilot Sport ps2 non RFT...e la vita cambierà. In meglio! A presto
Anche a me l'anno scorso è successa una cosa simile tornando da Rimini. Mi sono accorto grazie alla famigerata spia con annesso din don che avevo forato....era mezzanotte...ma fermandomi al primo autogrill e rigonfiando la gomma sono riuscito ad arrivare senza problemi in provincia di BG dove il giorno dopo il mio gommista m'ha sistemato il tutto. Ciò nonostante credo che se avessi avuto un kit gonfia gomme e un compressorino "forse" ce l'avrei fatta lo stesso...non so...spero Le RF sono oggettivamente comode in "quelle" situazioni ma quello che ti danno in più in quei momenti te lo "tolgono" in tutte le altre migliaia di km che percorri non avendo quel feeling (tralascio la comodità che a me personalmente non interessa) che vorresti avere. :wink: Io credo proprio che al primo cambio proverò un buon treno di tradizionali...
Nel tuo ragionamento c'è qualcosa che non va. La runflat tiene meglio nel senso che è + "robusta" e quindi se perdi pressione anche con pressioni molto basse regge il peso (e io aggiungo, rovinando per sempre la carcassa se si abusa di questa funzionalità). Ma non è che si sgonfia meno della gomma normale. Se c'è un chiodo e la runflat si sgonfia a 2,5bar, la normale sarebbe stata lei stessa a 2.5 bar. Quindi se tu ogni tanto ti fermavi per gonfiarla, avresti potuto rigonfiare pure una gomma tradizionale. Diverso è se il chiodo si stacca e la gomma perde tantissima pressione, ma comunque se fai tanti km con mezzo bar la gomma la distruggi. NO?
Giusto, pero' la RFT ti permette di andare tranquillo con la gomma sgonfia senza l'ansia di trovare il gommista o il benzinaio entro pochi km. Sono stato con l'avviso di gomma sgonfia per almeno 10-15 km, è stato sufficiente regolare la velocità. Con gomma a terra se fai anche solo 1km, poi la butti. Capisco, comunque, ne riconosco i limiti (rigidità, forse minor tenuta), ma per l'emergenza di un certo tipo, probabilmente il vantaggio è ripagato.
Ma nel tuo caso forse bastava al massimo un qualunque kit gonfia e ripara ! Sono in vendita a 25 euro quelli già seri comprensivi di assicurazione che se non riesci a riparare ti inviano l'Aci gratuito ! Io l'ho preso . Anche perchè c'e' una bombola di azoto anzichè il compressorino
Anch'io sono deciso a togliere le RF! Il mio gommista le sconsiglia sotto tutti i punti di vista, e pensate che inizia il discorso dal prezzo, che è molto salato! Infatti è considerato uno dei più onesti e preparato della mia zona! Io sto pensando che comprerò il ruotino, con cric e chiavona. Tanto raramente viaggio in 4-5 il bagagliaio è sempre vuoto o quasi, quindi con una bella borsa, se non c'è me la faccio fare, ci metto tutto dentro e la sposto un pò come vengono le esigenze!
Guarda, io ho tolto le RF da 18 per montare dei 17 col treno invernale, sono andato in BMW Italia (a san donato, io sono di MI) e ho ordinato il kit con la bomboletta e il compressorino. Mi sembra costi poco più di 100 euro, non è certo regalato ma ti dirò.... dentro pensa che ti mettono pure un paio di guanti !! :-))
Io ho una ruota da 16 di ferro con gomma in una apposita sacca con cric e chiave. Se sto nei paraggi quindi lavoro e casa (50km) la lascio in garage e se dovessi bucare ho il kit riparazione ma in caso di squarcio telefono e mi faccio portare la ruota... Se mi allontanero molto me la carico nel bagaiaio anche se ingombra parecchio..
Ma è vero che in futuro anche BMW rimetterà in discussione le RF? Credo sia almeno giusto dare la possibilità a chi lo desidera di avere il ruotino. Almeno il ruotino!
