Grazie per l'interessamento anche se cmq il magazziniere della concessionaria è un mio amico e mi ha descritto perfettamente la telefonata che ha fatto col magazzino centrale a Verona... mi ha detto molto chiaramente che (vista anche la data recentissima di costruzione di questo collettore che mi era arrivato... Giugno 2009) potrebbe anche capitarmi un collettore con le alette con il bordo in gomma ma sarebbe solo un caso (rimanenza magazzino Verona) perchè adesso molto probabilmente sono tornati al metodo delle alette totalmente metalliche anche se sugli scatoloni e in fase di ordinazioni il codice è quello NUOVO. Mi ha rassicurato molto sul fatto che questo collettore che ha le alette metalliche come il vecchio MOLTO probabilmente è diverso in qualche particolare a quelli VECCHI per questi motivi: - ancora adesso BMW continua per esempio a modificare i dischi freno dei 320d o 330d E46 sfornando nuovi codici per curare qualche difetto... segno di cura dei modelli anche vecchi per garantire un adeguato standard di qualità - Questo collettore sullo scatolone e in fase di ordinazione ha ben riportato il nuovo codice... si ordina ordinando il nuovo codice. ne deriva che è impossibile che sia identico in tutto e per tutto ai VECCHI.
e se...... avessero in stock grosse quantita di vecchi collettori..... e calcolando che ormai le 320d con quei collettori non sono piu' giovanissime...... praticamente facessero conto che se uno monta ora i vecchi collettori difficilmente ci fara' abbastanza strada da arrifvare alla rottura...... Ragionamento molto subdolo ma, a volte spero proprio non sia questo il caso, a pensar male ci si azzecca? Mi sembrerebbe stano per una casa come la nostra fare simili bassezze ma visto come negano un difetto abbastanza ricorrente e come se ne lavano le mani...... purtroppo tutto e' possibile.
potresti toglierle... e poi da un semplice car bosh serivice.. farti modificare in centralina la curva di coppia avvicinandola piu sui 2000 giri....
modulo mappa, ho gia su tutto, non preoccupatevi, però voglio anche i condotti variabili e poi ho gia ordinato tutto, sono in ballo e sono anche deciso... farò da cavia dai cmq se avessero dei collettori vecchi da smerciare avrebbero la data di produzione stampata vecchia... invece questa è una produzione Giugno 2009 :wink:
no il mio problema era il sensore pressione rail ma risolto !!! appena (se mi decido di rimappare) escludo l'EGR via sw ..
ok! perchè io non riesco a capire ancora quale sia la causa del mio problema in accensione e pensavo anche a quello... cmq atd mi ha detto che potrebbe essere il relè motronic,la prossima volta che mi trovo in conce (anche perchè devo tagliandare) vedo se ce l'hanno...!
eh,a trovarla adesso! in pratica a freddo mi si spegne dopo qualche secondo,e quando vado a riprovarci, non ne vuole sapere, e contemporaneamente si accendono le spie dei freni,sensore pressione pneumatici, e la lancetta della temperatura va al massimo... da dire che ora,col caldo,lo fa di meno....
in diagnosi non hanno trovato niente... all'epoca c'erano 2 candelette bruciate,ma sono state sostituite e il problema è rimasto... ho comprato anche il BT per la diagnosi,ma non salta fuori niente....!
non so che pensare.... se non sbaglio eri stato proprio tu a postarmi il circuito della egr,quando ce l'avevo staccata e pensavo che poteva essere quella! ma anche ora che è abilitata il problema rimane... ora che vado giù mi dovrò dedicare un pò ai vari sensori,compreso quello che hai appena cambiato tu!
non lo scoperto ho sostituito il sensore cosi per prova e ho notato che non avertivo piu quel piccolo buco fastidioso..
