M54B22, Bassa compressione nei cilindri....ahia

aprire il motore per metterci mano ti costerebbe sicuramente di più che fare un plug&play con un altro motore, anche perchè per fare una cosa fatta bene dovresti revisionare tutta la bancata e non solo i cilindri incriminati della mancata compressione; nella baia non dovresti aver problemi a reperire qualcosa di valido.

quanti km ha la tua auto ? tagliandi regolari ?

 

Allora è stato ben skilometrato....

Occorre procurarsi un visore endoscopico per stabilire se il problema è solo a livello testa o su cilindri e pistoni

Per una revisione completa ben fatta conta 3500 euro possono essere appena sufficienti

 

Titano via i km DS cruscotto centraline chiavi ecc...

Non c'e modo di accorgersene de non contattando il proprietario precedente

Se guardi tutte quelle in vendita hanno da 120mila a 145mila km

Il mio ex Volvo v70 ne aveva 650mila, lo hanno rivenduto con 135mila

Il mio 320i quindi il tuo stesso motore, ne indicava 130mila scarsi, ma jo scoperto dopo che ne aveva più di 300mila...

 

Per un motore usato con garanzia puoi contattare autodemolitoririuniti.it

 

ma davvero in italia siamo messi così male?

chissà allora quanti km reali avrà la mia auto

 

Quotone, mai sentito un 320i sfatto a 145000 km, ma manco un 318i.

Bastasse questo saremmo a cavallo!

Triste realtà, tante volte conviene prenderle chilometrate e via.

In Italia, al PRA, si richiede l'estratto cronologico e si trova tutto. Però tu sei di San Marino ed io di li non ne so mezza

Stando mooooooooolto attento a cosa prendi, o passi dalla padella alla brace.

PS:

Io non sono per lo swap, non mi sono convinto manco a swappare il ponte posteriore dell'M3 figurati! Se senti anche da [MENTION=5043]davide_qv[/MENTION] te ne darà conferma.

 

Finchè và lasciala andare cosi come è. Magari usa uno di quei additivi nanotecnologici da mettere nell'olio.

 

piuttosto che fare swap o sistemazioni costose...visto il valore residuo basso di una E46....usala fino alla sfinimento e poi falla morire in uno sfascio....

io swap e motore rifatto ho già dato e comodamente pentito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e non illudiamoci con il...BON MA SE NON HAI SFIGA SPENDI POCO....perché poi diventa una catena infinite di sfighe appena ne comincia una

 

Quoto :wink:

 

Si Barto, ma se metti un M54B22 revisionato non hai problemi, se invece metti un M54 diverso è un'altra questione, non solo di motore (elettronica, trasmissione, ecc.).

 

Si ma i freni sono la meno, quelli si cambiano facile, ma se hai i km scalati e chissà quanti ne ha, e vai a mettere cavalli e coppia dell'M54B30 sul tuo cambio e sul tuo differenziale, che fine potranno fare ed in quanto tempo? :wink:

Poi non credere che smonti uno e monti l'altro, sono tutti casini su casini prima di farla andare bene.

 

Ci sono novità? Continua a macinare km?