Corpo farfallato Bmw M5 E34

Ciao, gran macchina, ma ti sconsiglio il corpo M5, eccessivo e costoso, oltrechè non lo sfrutteresti.
Se vuoi prenderti 25 cv afatica quasi 0, prendi corpo farfallato e collettri di un 325i della tua serie, o e36, non 323 nè 328, solo 325.
Poi fallo montare raccordando i condotti, chippatura e vai:wink:

 

Quello M5 è talmente + grande che potresti addirittura avere sempre una carburazione magra...
Quello della versione 2,5 è l'unico ampio di diametro, mentre tutti gli altri sono strozzati per ragioni di omologa, limitare la potenza ecc.
E' stupefacente.

 

Entrambi maggiorati, ma il collettore solo nell'accordo con la farfalla, cosa che puoi fare anche sul tuo, chiaro che lavori meno con tutto ex 325:wink:

 

Tieni il tuo debimentro e prendi il manicotto 325:wink:

 

gli attacchi sono identici, anche sul blocco motore, solo che il foro per la farfalla sul 2.0 è più piccolo che sul 2.5:wink:

 

Evvai, buon lavoro

 

Se passi, avvisami:wink:

 

grazie mille hai dato una dritta anche a me :-)

 

Ciao a tutti. questo è il mio primo post (dopo vado a presentarmi:wink:) e vorrei subito fare una domanda ai piu esperti.

Premetto che posseggo un bellissimo bmw 320i e36 gruppo n3 (quindi auto prettamente da corsa) allestito per gare endurance...
Parto da questo per dire che utilizzo su questa vettura 2 motori un 320is e un 32024v con un minimo di preparazione per rientrare nelle specifiche dei gruppi N (oppure e1 nel caso del motore 320is).

Ora detto cio' mi chiedo... considerando il motore 320i 24v , vi dico che tutti i preparatori di queste auto per l'utilizzo agonistico, fanno una fatica esagerata a tirare fuori 25 cv in piu'... la mia per esempio fa 172cv al banco a 6800 giri ed è stata preparata utilizzando una centralina tddmj, uno scarico completamente libero , un filtro aria a aspirazione diretta, alberi a cammes ad alte prestazioni con anticipi impossibili su auto da strada, candele ad alte prestazioni, volano alleggeritissimo, e si utilizza benzine a 105 ottani...

QUESTO PER UNA SPESA DI CIRCA 6000 EURO SOLO DI MOTORE!!! Mi spiegate come cavolo fate ( e spesso si sentono questi magheggi) a tirare fuori 20 cv come niente fosse??? Scusate il tono polemico ma vorrei capire bene...

grazie!!!

 

Nessun problema, il 2,0 come il 2,3 ed il 2,8 per motivi fiscali e di omologa sono stati strozzati volutamente con una farfalla motore di diametro ridotto, montandone una più adatta recuperi subito parecchio, soprattuttto in termini di coppia, ma anche di cv.
Prova, su ebay ne vendono in Germania, prendine una, montala e sei a posto

 

purtroppo nel caso di un gruppo N non è possibile montare corpi farfallati piu grossi perche in fase di verifica probabile che se ne accorgono ... tuttavia ,non per dubitare, ma ho grossissime riserve sul fatto che con un corpo farfallato si possano prendere 25cv su un motore che in origine ne ha 150... ma ormai ho imparato che nella meccanica tutto è possibile... non resta che provare

 

Prova, vi sono molte esperienze in tal senso, il diametro esterno non credo cambi, ma solo quello interno, cmq è da verificare.

 

ho notato questo post per caso , ma se ho capito bene un corpo farfallato cambia radicalmente le prestazioni di un 320M50 ? vero che a vedersi i motori M50 B20 e M50 B25 sono identici se è tutto vero vado a cercarmi subito il materiale su ebay